城市驾驶操作要领及注意事项
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发布时间：2023-04-12 10:23
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时间：2023-10-24 11:34
1.城市道路的主要交通特征
(1)行人多。城市人口密度高，尤其是上下班高峰期，路上行人非常拥挤。个别群众交通安全意识和交通法规意识淡薄，违规行走、抢占机动车道。在没有安全防护设施的路段和没有指挥信号的路口，行人经常随意横穿马路或在车道上行走。这种人车混行造成的交通混乱，严重影响行车安全。
(2)车辆多。随着经济的快速发展，城市中的各种车辆日益增多。出租车、公交车数量多，特别是个别驾驶员交通法规意识淡薄，操作不规范，争抢道路，随意停车，妨碍其他车辆行驶，摩托车可以快速、灵活、随意通过超车。自行车A巨大而灵活，经常占用路面。这种交通状况导致机动车速度变慢，道路通行能力下降，容易造成交通堵塞甚至事故。
(3)路少。它是城市道路建设的基础设施。虽然很多城市都进行了道路的养护和改造，但由于各种原因，城市道路状况远远不能满足现代交通的需要。路少车多一直是现代城市交通发展的一大矛盾，在一定程度上制约了经济发展的速度。此外，路网布局不合理、违章建筑和街边摊点降低了现有道路的利用率，使原有矛盾更加突出。
(4)完善的交通设施和严格的管理。城市交通安全管理设施相对完善，提高了道路通行能力，尤其是立交桥的出现，缓解了城市交通不堪重负的局面。市内交通管理人员众多，管理严格，维护了良好的交通秩序。
2.不同城市的交通特征
中国的城市有不同的规模，如大、中、小(城镇)。除了上述特点，城市规模不同，交通条件也不同。以下是不同城市的交通特点:
(1)大城市。作为该地区的文化、*、经济中心，人车密集，街道密集，交通条件复杂。但是，交通管理设施完善，组织严密，管理人员众多。人们有遵守交通规则的好习惯和强烈的交通安全意识。人和车各行其道，秩序井然。
(2)中等城市。行人车辆多，有相应的交通设施。少数人有遵守交通规则的坏习惯。除城市主干道外，交通秩序比较混乱，会给行车安全带来不利影响。
(3)小城市(城镇)。街道狭窄，管理设施不完善，管理人员缺乏，管理组织不严。人们缺乏交通安全意识和常识，人、畜、车混在一起。非机动车违法占用道路，乱停乱放。在市场的情况下，人和车非常拥挤和无序，这经常导致交通堵塞。
3.城市道路驾驶操作
(1)汽车在不区分速度和车速的车道上行驶时，驾驶员必须遵守法律，认真执行右侧交通规则，各行其道，如图2-109所示。在快、慢车道行驶时有两种情况:①在未画标线的线路上(道路宽度大于等于14m时，每侧3.5m为非机动车道，其余道路为机动车道。道路宽度小于14m但大于等于l0m的，中间7m为机动车道，两侧至少1.5m的道路为非机动车道；道路宽度小于10m但大于等于6m的，两侧各1.5m的道路为非机动车道，其余道路为机动车道)，机动车一般靠右居中，非机动车靠近道路右侧。因超车、会车等需要占用其他车行驶路线的。，有通行权的车辆必须按规定先行。②在只有中白线的道路上，机动车应在中心线右侧行驶，非机动车应在道路右侧行驶。
(2)汽车分两个车道行驶(即有机动车道和非机动车道)，白色连续实线为车道中心线，画在道路中间，将道路纵向分成两部分，解决了车辆之间路线无法区分的问题。白色虚线是车道分隔线，用于区分车道。靠近中心线的车道为机动车道。机动车道右侧的非机动车道为非机动车道。如图2-110所示，按照各行其道的原则，机动车和非机动车在各自的车道内享有通行权，各类车辆必须依次在规定的车道内行驶。正常情况下，车辆不允许越过中心线或压力线。如果你因为某种原因在路上开车，你不允许干扰车道的正常行驶。车辆通过人行横道时，不得妨碍有通行权的行人。
(3)汽车在三车道(即有小型快速车道、大型货车车道和非机动车道)行驶时，机动车和非机动车都只允许在规定的车道内行驶，不允许越线、压线。*实线表示严禁车辆越线变道或超车。
(4)汽车在城市行驶时，应控制行驶速度。目前我国城市交通法规规定的最高速度是针对主要车型的经济速度设定的。穿越繁忙路口、人口密集区、铁路、街道路口，转弯、调头、上下桥、大风、积水、冰冻、雾天等情况能见度在30m以内，下雪下雨时喇叭失灵或雨刮器损坏时最高时速不得超过15km/h。
(5)合理控制行车距离(车前车后的距离)和横向行车距离。特殊情况下，行车距离可增加1~-2倍。在会车、放弃或超车的过程中，驾驶员必须根据车辆位置、速度、道路和地形的变化，考虑前后侧的情况，调整自己的车速和两车外侧的横向距离。交通管理部门根据我国道路的实际情况，对各种车速的最小横向距离和车轮与路边的最小距离做了详细的规定。与非机动车的横向行驶距离应在提前观察各种车辆动态的情况下，保持在1m-2m以上的距离。
(6)在城市驾驶车辆，首先要了解城市的交通路线和当地的交通管理规则。你必须集中思想，小心操作，密切关注行人和车辆的动态，正确判断交通状况的变化，遵守交通法律法规关于驾驶员的交通道德、指挥信号和指挥手势、交通标志和标线进行交通检查。任何人不得在禁止行驶的路段上行驶。注意安全速度和安全距离。掌握变道、过路口、人行横道的方法，确保安全。
(7)途经学校、公园、体育场、影剧院等公共场所、市场或者农贸市场时，应当低速减速，防止行人突然穿越，不得用汽车排挤人群。严格遵守禁止鸣笛的规定，减少噪音污染(图2-111)。
(8)超车有轨电车、小汽车或与之同行的小汽车时，通过公共汽车、有轨电车停靠的公交站点时，除了注意车辆超车(或会车)外，还应时刻做好停车准备，防止行人、自行车、即将过街的车辆在小汽车前(或后)跑出(图2-112)。
(9)需要倒车或掉头时，必须按照倒车和掉头的规定选择合适的地点。操作时要小心，必要时要听从指导。确需停车时，必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》关于停车的规定。
(10)在混合交通道路上，行驶中遇到较多自行车时，要注意观察动态，减速行驶，保持足够的安全距离。横过或超车时，应有足够的横向间距。遇到自行车流时，要注意右侧超速的自行车，速度要保持相对稳定。当自行车在流动中或被自行车包围时，速度应保持与自行车流动的速度相等，方向应稳定。需要慢速转弯时，除了鸣笛示意转弯方向外，还要用手指示转弯方向，不要猛打方向，不要突然启动或停止，注意随时保持刹车和停车的状态，确保。
(11)摩托车已成为当前交通运输的另一个重要参与因素。它具有自行车和机动车的特点，因为它速度快，稳定性差。因此，在城镇开车应该引起足够的重视。开车时不要跟康托车，要保持足够的距离。会车超车时，横向距离要大。
(12)通过路口。由于路口视线盲区大，驾车通过路口的速度不宜超过20公里/小时，车辆接近路口时，需提前50-100米减速。车速最好控制在5公里/小时-10公里/小时，通过有快慢车道或多车道的路口时，在距离路口50m-100m处变道。
①通过有自动信号灯的路口(图2-113):既要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，又要了解先行权和净空权的问题。放行的车辆有通行权，但通过有人行灯的人行横道时，放行的行人在人行横道上有通行权。过没有人行灯的人行横道时，还必须保证行人的安全。当放行的通过车辆遇到转弯车辆时，通过车辆享有通行权。左转机动车遇到非机动车时，左转机动车有通行权。在有交通*指挥标志的十字路口，奥利应该用谁作为交通*的指挥标志？在路口遇到红灯时，直行或左转的车辆应停在停车线外，右转的车辆可以右转，不影响被放行车辆的正常行驶，保证路边行人的安全。如果车辆行驶在不同车道的道路上，不允许向左停车，以免阻碍交通。如果有车辆停在十字路口，应该依次停车。行进时，与前方车辆保持一定距离，随时准备停车，绿灯亮时依次通过。
②通过无人值守路口:非机动车遇到机动车时，机动车有通行权。同向右转的机动车遇到直行的非机动车时，直行的非机动车有通行权。转弯的机动车在没有支路、没有干线的道路上与直行的机动车相遇时，直行的机动车有通行权。如果两侧都是直行或左转的机动车，右侧车辆有通行权。当左侧机动车遇到右侧机动车时，右侧机动车有通行权。首先进入路口的车辆比尚未进入路口的车辆有优先通行权。需要指出的是，如果对方违反了弃车规定，我们应该主动谦虚，养成弃车的好习惯。按照“一慢二看三通过”的操作方法驾驶车辆通过路口。
③通过环形交叉路口。
A.进入路口后，所有车辆应绕岛右侧转弯，但要打开转向灯。行驶至预定道路，在离开路口前打开右转向灯，然后离开环形交叉路口，如图2-114所示。
B.进入环岛前，车速应控制在15公里/小时左右，并注意从左侧驶来的车辆。进入环形交叉路口后，您应该注意右侧进入环形交叉路口的车辆。离开路口时，要注意右侧直行的非机动车，确保安全。
C.有两条或多条车道的环形交叉路口，靠近环形交叉路口的内侧为快车道。当车辆从内侧车道离开环形交叉路口驶向预定道路时，需要及时发出转向灯。先驶入外侧车道，然后离开环形交叉路口。切勿从内车道直接右转离开环形交叉路口，以免与在外侧高速公路行驶的车辆发生碰撞。
D.进入环形交叉路口的机动车与离开交叉路口的机动车相遇时，离开交叉路口的机动车享有通行权。另外，早晚行车时，一定要注意那些不遵守交通规则，反方向行驶的机动车和非机动车，避免发生交通事故。
(13)穿过立交桥。过立交桥时，必须按路口标志指定的方向行驶。当你看不清楚标志的内容时，你应该停下来理解它，不要匆忙穿过它。不要在天桥上随意停车、倒车或掉头。
①直通车可以在主干道上正常行驶。
②右转车辆应打开右转向灯，转向规定路线，靠右侧行驶。
(3)左转车辆转弯前必须通过立交桥。转弯时不能直接左转。而是应该带着右转向灯右转，再右转，然后进入主干道，这样也达到了左转的目的。
④掉头车左转的方法可以连续实现两次。
⑤爬长立交桥匝道时，为了保持足够的动力，快速平稳上坡，一定要注意观察匝道的通行情况。如果条件允许，可以提前100米左右用高挡加速上坡，也可以换到低挡提前加速上坡，如图2-115所示。上坡时，尽量与前方车辆保持30m以上的距离，防止前方车辆在后退时冲出、搜索。
⑥下立交匝道时，车速一般控制在30km/h以内，如果下陡坡、长坡道，应先尝试踩坡道顶部的制动踏板，检查制动效果是否良好，并与前方车辆保持5m以上的距离，缓慢行驶，如图2-116所示。
⑦车辆通过寿北叶立交桥时，所有直行车辆将按原方向行驶，所有右转车辆将通过右侧匝道行驶。当所有车辆左转或掉头时，必须直行通过立交桥，然后通过坡道上下车。
今天，车辆不允许在立交桥上停车，尤其是在立交桥的坡道上。车辆发生故障，如需停车，尽量将车辆停在路边，挂低档或倒挡，拉紧驻车制动器，垫三角木，示意等待信号。
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