开启纯电新时代 传承以人为本 丰田bZ系列回归用车本源

发布网友 发布时间：2023-04-30 06:05

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热心网友 时间：2023-10-08 16:48

当下汽车市场是变革的时代，电气化指明了未来行业发展方向，每天层出不穷的新车型、新品牌都在推动着新能源汽车市场不断壮大，这背后既有*倾斜，也有资本注入，无论你认同或不认同，这就是行业“风向标”。从企业层面，我们可以轻松分辨出谁是新势力，谁又是传统车企，但是从产品层面，面对琳琅满目的新车型，又该如何分辨哪款是好产品呢？

新能源时代，智能化、科技化、重视服务无可厚非，但是对于大部分消费者来说，他们还是把汽车视作交通工具，也许“新势力”会让你感受到短时的欢愉，但是别忘了一款成熟稳定的汽车才是最长情告白，我想“车到山前必有路，有路必有丰田车”也许正是成熟稳定的代名词了。

三月里的海南文昌已初露暑意，在这里我邂逅了丰田bZ3与bZ4X，如果你像我一样了解国内新能源汽车市场，那么你才会明白回归纯电动车本源的丰田bZ系列有多么可贵。

在新能源市场中，丰田汽车肯定不是最“激进”的车企，实际上丰田汽车从创立至今都称不上是一个“激进”的车企，在推出新产品与新技术之前，丰田在背后早已投入了大量的研究与验证工作，在保证产品与技术足够成熟稳定之后，才会把它们推向市场。“beyond Zero”丰田bZ系列是丰田汽车面对未来电气化汽车市场交出的一份新答卷，它传承了丰田的优秀基因，更以智能化升级迈向未来。

不同于TNGA油电并行方式，e-TNGA纯电专属架构是独立的电动车模块平台，仅用于研发纯电车型，可根据消费者不同需求实现多级别、多品类车型研发制造，可覆盖轿车、SUV、MPV等不同车型。

作为传统车企的电动车模块平台，e-TNGA纯电专属架构在驾乘感受方面具有先天优势，无论是驾乘特性还是操控质感都能更贴近传统汽车。尤其是当下大部分新势力品牌都为了体现动力性，过分追求0-100km/h加速时间，忽略了驾驶乐趣和驾乘者身体上的不适感。而e-TNGA纯电专属架构则实现了动力分配精准性和输出稳定性，提供给消费者更贴近传统汽车的愉悦驾乘体验。

不仅是驾乘体验方面，丰田还将以人为本的原则融入了智能化升级上，丰田对于智能化的理解并不盲目，不靠一味堆砌配置来体现智能水准，而是真正考量消费者实际需求，将眼花缭乱的智能化配置化繁为简，提供给消费者最需要的功能配置。例如丰田bZ系列针对智能泊车、数字钥匙等常用功能进行了升级优化，呈现给消费者反应更灵敏、操作更简洁的使用体验。同时，车机系统还支持OTA远程升级，可以做到常用常新。

智能驾驶辅助功能随着消费者使用率不断提升，现在也成为了智能化水准的重要衡量标准，对于消费者日常用车的便利性和安全性起到了重要作用。将以人为本理念融入bZ系列的丰田汽车当然没有忽视这一点，丰田bZ系列具备丰富的智能驾驶辅助功能，全系标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，同时丰田还在保证优秀使用体验的情况下，提升了可靠性表现，这也彰显了丰田对于智能化安全提出的“量产幸福”和“交通事故零伤亡”目标。

对于电动车来说，最核心的部分无疑是三电系统了，在解决消费者的里程焦虑方面，丰田选择从电耗入手，延续了丰田纯燃油车和混动车低油耗的设计理念，通过对于车辆电机效率提升、电池密度提升和优化整车风阻，从而实现了bZ系列出色的电耗表现。这也就使得bZ系列相比其它竞争对手拥有了更加真实的续航里程，例如bZ4X长续航版本电池容量为66.7kWh，百公里耗电量仅有11.6kWh/100km。

除了里程焦虑之外，困扰消费者使用电动车的还有安全性与耐用性，丰田在电动车的研发生产制造之中同样融入了一以贯之的成熟稳定和经久耐用基因。在电池耐久性方面，丰田bZ系列更是以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，这样的耐用性表现相比某些使用几年续航里程就大打折扣的电动车更出色，既能满足消费者长期使用，也能间接提升电动车保值率。

世界首款量产HEV车型（第一代丰田Prius）

在安全品质方面，丰田早在1997年就推出了世界首款量产HEV车型，此后丰田电动化车型全球销量至今更是超过了2000万辆。通过遍布全球的大量用户检验，为丰田累积了25年扎实的电动化技术经验，更是保持了惊人的电池系统0事故记录。得益于丰田在电气化领域的深耕，从而铸就了bZ系列领先的品质与安全表现。

不知从何时起，国内新能源汽车产品开发变成了“军备竞赛”，无数令人眼花缭乱的功能配置被强加在汽车产品之中，也许它们性能够强、算力够高，但是它们却连为消费者提供最基本的舒适、经济出行都不能实现。而丰田bZ3则坚持以中国消费者需求为导向，将丰田以人为本理念一以贯之。

最能体现bZ3人性化一面的地方无疑是车内了，bZ3同样基于e-TNGA架构打造，它不仅有着与bZ一脉相承的驾驶舒适性，同时也延续了远视点顶置仪表设计。更值得一提的是，远视点顶置仪表还实现了与全新异型方向盘联动调节设计，无论何种体型的消费者都能调整到合适的驾驶视野。

同时，bZ3还针对座椅、方向盘、踏板和换挡旋钮的位置进行了优化设计，从而为车内塑造了更便捷的最佳驾驶姿态。除此之外，得益于基于e-TNGA架构打造，bZ3也具有低重心和高稳定性的特质，这赋予了bZ3更加舒适稳健的底盘表现。

当然，e-TNGA架构另一个不可忽视的优势就是安全性表现了，bZ3在驾驶安全性方面应用了高于法规和评估标准的全方位碰撞系统，同时电池组也应用了多重设计，进一步加强电池故障预防和检测能力，大幅降低发生电池故障的风险。

得益于和比亚迪、一汽丰田开创的三位一体共创研发模式，这使得bZ3在设计研发之时可以考量更多消费者的需求。尤其是当下国内消费者最为关注的智能化表现，bZ3真正抓住了他们的喜好。在车内视觉中心，bZ3采用了独特的Digital Island数字岛设计，不仅集成了大尺寸纵置中控屏、车机互联、无线充电等实用智能化功能配置，同时独特造型设计也为消费者储物需求提供了更大便捷度。

如果你只体验bZ3的智能化功能配置，那么你可能很难猜出它的身份，bZ3的中控屏集成了大量车辆控制功能，例如空调、音响、车窗、后备厢等都可实现触控操作。同时，bZ3还配备了成长型智能AI助手“小扉”，它不仅可以提升消费者智能化用车体验，还会与消费者产生情感交流，分享喜怒哀乐，甚至逐渐成长为消费者的亲密伙伴。此外，bZ3的车机系统也支持OTA升级，不仅能实现软件系统升级，还支持座舱电器的新功能推送，很好提升了消费者日常用车的新鲜感。

bZ3对于消费者需求和人性化的考量，在我看来是国内市场电动车型中少有的，它的诚意不仅在于产品力方面，不久前刚刚上市的它给出的16.98万-19.98万元售价区间，同样诚意十足，bZ3确实是更懂消费者的纯电家轿。

如果说丰田bZ3是一个满足家用、提供舒适出行的好帮手，那么丰田bZ4X则在bZ3的基础上多了一些“超脱”感。无论是更迅驰的提速感，还是更出色的脱困能力，你想要何种“放肆”bZ4X都能时刻满足，它既是生活中的“主菜”，也可以是“饭后甜点”。

平台和架构某种意义上可以视作汽车的骨架，它是一款车型的组成基础，也赋予了车型性格特征。基于e-TNGA架构打造的bZ4X继承了优秀驾乘感受，如果选一个词形容它的驾驶感受，我觉得应该是“轻松”。bZ4X驾驶起来不需要适应过程，一切都很得心应手，就好像我们已经是熟悉的好友。不同于部分电动车突兀的加速感，bZ4X无论是加速还是制动过程都能提供十分连续线性的驾驶体感。当然，在你深踩加速踏板时它也能迅速跟上你的节奏，丝滑平顺与灵敏果断，在它身上实现了和谐统一。

无需适应的还有bZ4X的操控，方向盘转动起来并没有过多“电子感”，合适的阻尼与精准的转向，操控起来十分得心应手。同时，得益于低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，以及较小转弯半径，使得bZ4X在弯道中十分灵活，即使行驶在连绵山路，它也能给予驾驶者十足信心。

SUV车型相比轿车来说多了一些多功能属性，其中多使用场景适用性也是多功能属性的重要组成部分，不过对于大部分城市SUV车型来说，拓宽使用场景仅是浅尝辄止，并不出众的越野性能禁锢住了它们，但是同样定位城市SUV的bZ4X却足以*你的固有印象。

bZ4X动力上搭载了电动化四驱系统，并具备X-MODE四驱越野辅助模式，支持SNOW/DIRT（雪地/土地）和D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式可选，同时全新研发的Grip-Control智能蠕行模式更是进一步放大了bZ4X越野能力，它真的可以拓宽你的用车场景。

在实际体验中，即使面对松软沙土路段，bZ4X也能在持续稳定大扭矩输出和快速响应的动力分配帮助下，轻松通过复杂路况。这份智能越野体验更是在Grip-Control智能蠕行模式下进一步放大，在该模式下，驾驶者只需把握车辆行驶方向，其它就可以放心交给bZ4X，轻松完成越野操作。

除了“轻松”驾驭，你还能在bZ4X身上体会到一份“安心”感，针对北方冬季的严寒天气，bZ4X搭载了热泵式空调，能够更精准调节驾乘者周围温度，在降低能耗的同时提高制热效率，大幅提升消费者冬季用车体验。不仅在体感上，在不易察觉的被动安全性方面，bZ4X也能给予你一份“安心”感。bZ4X对于车身框架进行了针对性提升加强，再加上全系标配的8个SRS空气囊，即使受到全方位碰撞，也能保障驾乘者健康安全。

除此之外，消费者格外在意的电池安全性，bZ4X也进行了补强，例如在电池包及周边部分进行了针对性加强，全方位增加了电池包防磕碰保护，同时冷却系统也采用独特设计，并使用高电阻值冷却液，最大限度保障电池安全性。

作为e-TNGA架构打造车型，bZ4X同样具有贴合消费者所需的智能化配置，丰富娱乐信息系统，可操控雨刷器、空调等设备的语音识别功能，以及可通过手机进行锁车、解锁、启动系统等操作的数字钥匙功能，都已经是bZ4X常规操作。值得一提的是，bZ4X还搭载了高效太阳能穹顶，具备丰田第二代太阳能充电系统，除了实际充电功能，它更能让我们感受到一份电动车应有的未来科技韵味。

曾经丰田普锐斯是油电混动车型引领者，而当下的丰田bZ系列则将引领丰田汽车，向着更广阔的电气化时代迈进。“beyond Zero”超越零排放对于丰田汽车来说不是一个口号，而是对于未来汽车行业的美好愿景，也是实现碳中和的决心。bZ4X与bZ3仅仅是丰田bZ系列的起点，接下来它们的阵容将逐步壮大，据悉在今年上海车展bZ系列将有多种新车型登场亮相，将会有两台全新bZ概念车全球首发。丰田汽车，正在电气化道路上阔步向前。

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