怎样自由光才算烧机油

发布网友 发布时间：2023-05-05 13:39

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热心网友 时间：2023-11-12 08:18

自由光烧机油的标准是在发动机满负荷运转情况下，每1000公里消耗超过0.3升视为烧机油。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

运行1000公里、机油累计消耗量超过0.3升，就属于烧机油的状态。同时会伴随排蓝烟，动力不足，噪音增大，提速迟缓等现象。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

这个一般来说尾气冒蓝烟，或者说机油的损耗过多，也就是1000公里损耗超过0.8L就算烧机油了。

热心网友 时间：2023-11-12 08:18

自由光烧机油的标准是在发动机满负荷运转情况下，每1000公里消耗超过0.3升视为烧机油。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

热心网友 时间：2023-11-12 08:18

自由光烧机油的标准是在发动机满负荷运转情况下，每1000公里消耗超过0.3升视为烧机油。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

运行1000公里、机油累计消耗量超过0.3升，就属于烧机油的状态。同时会伴随排蓝烟，动力不足，噪音增大，提速迟缓等现象。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

这个一般来说尾气冒蓝烟，或者说机油的损耗过多，也就是1000公里损耗超过0.8L就算烧机油了。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

运行1000公里、机油累计消耗量超过0.3升，就属于烧机油的状态。同时会伴随排蓝烟，动力不足，噪音增大，提速迟缓等现象。

热心网友 时间：2023-11-12 08:19

这个一般来说尾气冒蓝烟，或者说机油的损耗过多，也就是1000公里损耗超过0.8L就算烧机油了。