我们距离拥有安全的动力电池还有多远?|汽车产经

发布网友发布时间：2022-04-23 19:52

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热心网友时间：2023-10-06 04:13

关于动力电池技术路线的争论从来没有停止过。

就在这个3月，广汽发布了“弹匣电池”，强势硬刚三元锂电池针刺必起火的焦虑，但几天后比亚迪又拿起那跟针，唤醒了用户对于动力电池的犹疑。

近期，东风旗下智能电动汽车品牌岚图汽车召开了电池安全技术分享会，展示出又一种安全的动力电池方案。

当车企对于纯电汽车的追求从续航到了绝对安全，整个新能源汽车行业回归到了，而且在这一维度上，相比于单纯堆叠续航，各家的电池安全技术路线更加丰富。

一根针引发的争论

最近一波关于动力电池路线的争论，大概是从一根针扎向比亚迪刀片电池那一刻开始的。

一年前，比亚迪发布刀片电池技术时现场用的钢针以垂直角度贯穿充满电的三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池。

这个实验在今年3月16日比亚迪举办的品质日活动上又一次重演，结果依然是——刀片电池没有发生危险，三元锂电池瞬间起火爆炸。

可就在6天前，3月10日，广汽埃安发布了“弹匣电池”，实现了三元锂电池包整包针刺不起火。

弹匣电池的安全技术方案包括四个方面：一是更安全的电芯材料，二是结构调整，建立安全电池仓，三是加快散热冷却，四是电池管理系统的预判。

岚图汽车新能源技术总监黄敏分析，“弹匣电池侧重于传统的热管理、模组方面的结构防护，岚图的核心技术不太一样，有首创的三维隔热墙、从最后的实验结果来看也不一样，我们的电池包实现了热扩散试验不冒烟不起火，这个也是目前三元锂电池首例实现不冒烟不起火不爆炸的结果。”

针刺这种工况本身是从传统的消费品电池里面借鉴过来的。做针刺的目的是模拟电芯的内短路，造成内短路的目的是为了触发电芯，人为把一个电芯点着，像鞭炮一样。所以，单个电芯个隔离成了一种有效思路。

黄敏高速我们，“目前全世界三元电池尤其六系及以上的电池，如果拿单个电芯做针刺的话都会起火，这需要整个行业在技术上不断进步。目前更多车企是从整个电池包防护层面做研发，这也是岚图FREE主要的出发点，包括三维隔热、远程监控等等。”

岚图给电池的三重保护

中汽中心主导制定了新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定，电池系统热扩散时间不低于5分钟。而岚图FREE纯电版电池包在触发热失控后做到了不冒烟、不起火、不爆炸，表现优于新国标的规定。

岚图FREE电池具有三大优势：行业首创“三维隔热墙”技术、BMS独创电池安全监测和预警模型、高安全电池PACK方案。

在事前预警方面，岚图研发了BMS云端卫士，即独创的电池安全监测和预警模型。BMS云端卫士在软件层面进行大数据分析和追踪。系统通过云端大数据库与监测数据的对比，对电池进行诊断、预警和寿命监测等，当系统发现电池监测数据出现异常时，通过云端APP推送及车辆的预警系统，对用户提前预警。

在使用中的被动安全防护方面，岚图采用了高安全电池PACK方案——定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险共五大电池安全结构设计。

即使在某些危险情况下电池热失控被触发了，岚图也有事后补救措施。首创的三维隔热墙的技术，在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料，对每个电芯实现单独的全方位三维立体包裹。

三维隔热墙在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃防护层，每个电芯均处于隔热阻燃材料的充分包裹中。即便某个电芯单体发生热失控，三维隔热墙可以确保其释放的能量最小化，避免波及到周围其他电芯，进而防止电池包系统发生热失控。在电芯顶部，还额外布置有耐超过1000℃高温的隔热阻燃层，对乘员舱安全严加防护。

这一安全设计为了实现的目标是电池在热失控触发之后，不冒烟不起火。

写在最后

在新能源汽车高速发展的这几年，纯电车的续航里程快速超过了1000km续航（NEDC工况下）。行业野蛮成长期结束，竞争回归到最基本的原则，安全不仅是这一阶段的追求，也是汽车行业永恒的命题。

磷酸铁锂与三元锂电池的技术路线争论多年，燃料电池和固态电池也在研究的路上。或许根据使用场景选择电池方面的多种技术路线共存的市场，更加活跃。

也许我们距离绝对安全的动力电池还有差距，但因为有各家企业的努力，这个距离正在不断缩短。