为什么共享电动车火不起来?
发布网友
发布时间：2022-04-23 20:48
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热心网友
时间：2023-08-28 12:10
共享单车
我们都知道共享单车的主要盈利模式还是依靠巨额的单车押金，虽然投放的单车量十分巨大，但是单车与用户的数量比还是一个小数值，也就是说平均一辆单车可以吸收数人以上的押金这些数量众多的单车所积累起来的用户押金可是一个体量庞大的资金池，单单是每天产生的利息就是十分可观的，更何况这些单车公司还在收取骑行的费用呢？
成本
生产成本
共享电动车与共享单车相较，其车身零件既多而且复杂，一辆共享电动车的成本是要远远高于普通的共享自行车的。
租金成本
所以共享电动车的押金是无法做到像共享单车那样金额适量的情况的，想一想，租借一辆共享单车要缴纳上千元的押金，这会吓跑多少客户呢？
维修成本
共享单车的配件成本低，而共享电车的配件则是十分高昂的，而且共享电车还比共享单车多出了一个高价损耗品——电瓶，电瓶不仅价格高而且损耗快，论损耗的速度是要远远快于共享单车的。
维护成本
共享单车骑完就停，不消耗任何能源，但是共享电车不一样，它需要给电瓶充电，这样就决定了每个城市都必须规划相应的停车点，同时还要配备充电设备，这个成本也是需要考虑的。
国民素质
共享单车是素质的照妖镜，是诚信的试金石。经过一年时间的考验，我们的国民也算是交了一个还算可以的答卷。尽管有不少素质低下的用户各种毁坏共享单车，但是大多数用户的素质还是十分不错的，所以相较于大部分的用户，小部分由于素质带来的共享单车损失是可以忽略不计的。但是假如要做共享电动车情况就不一样了，其车身成本高而且身上具备高价值的配件较多，难免会被一些不法分子盯上，对于共享电动车来说，国民素质确实是一个不小的阻碍。
共享电动车
早在共享单车推行初期就有一些公司开始了共享电动车的构想并进行了尝试，虽然结果并不如人意。但是今年，又有一些公司蠢蠢欲动想要重新涉及共享电动车领域，希望这些公司不再是炮灰，而是真正成为市场的开拓者。
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热心网友
时间：2023-08-28 12:10
但是共享电单车替代单车是大势所趋，很多城市都在减少单车投放量，增加共享电单车投放量；
一旦*监管等比较明确，相信会很快有所好转；
人民出行进入共享电动自行车市场多年，一直深耕慢行交通领域的建设与运营。目前已在全国80余座大中型城市投入车辆数十万辆。运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家 3C认证；车辆配有北斗3号与GPS双定位系统，利用电子围栏、90度停车、RFID识别、智能头盔、大数据监控平台等“黑科技”，划定骑行区域、指定停车站点、规定停车方向、强制安全保障、实时掌控车辆动态，从而规范骑行行为，保证用户骑行安全。
热心网友
时间：2023-08-28 12:11
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。
