手动变速箱为什么倒挡是直齿、前进档是斜齿?
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发布时间：2022-04-23 20:33
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热心网友
时间：2023-10-09 03:45
现在的变速箱中前进档都是斜齿轮，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大，也静音一些。原因如下：
倒档一般使用时间都很少，速度又低，可以不必使用斜齿啮合，因而可用直齿啮合传动。
倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡。
直齿的制造成本比斜齿要低一些，具体低多少我不知道，请机械加工的大佬回答。虽然直齿噪音大，但是倒挡用的时间不多，使用几率低，行驶速度也低，一点点噪音不会对舒适性有太大的影响，民用车的变速箱都流水线大批量生产，能省则省，全部加起来四舍五入就是一个亿。
还有经典的后驱三轴式变速箱，有些变速箱甚至把一档和倒挡的同步器都去掉，直接使用接合套挂挡，这就是为什么公交车、金杯海狮、五菱宏光这些车起步时会咔咔响的原因，这是没有同步器，靠蛮力使接合套撞进齿轮花键的结果。
三轴式变速箱还有更省钱的设计，二轴一档齿轮倒挡齿轮、副轴一档倒挡齿轮、倒挡介轮匀为直齿，且二轴一档齿轮、倒挡齿轮连为一体，不仅没有同步器，连接合套都没有，直接移动整个齿轮组来实现挂挡，这种设计现在没有了，由于年代久远，实在找不到图。
最后，结尾来点硬货，赛车用直齿变速箱，赛车追求传动效率和换挡速度，所以变速箱齿轮全部为直齿，并使用接合套挂挡，运行噪音非常大，每次换挡都好像有人在背后踹你一脚，当然，赛车是不需要舒适性的！由于赛车变速箱零件多为定制件，产量极低，所以价格昂贵。
热心网友
时间：2023-10-09 03:46
一般而言常啮齿轮采用斜齿，特点是逐渐啮合，同时也是逐渐脱离从而达到啮合平缓、无（或者说小）撞击。前进档采用斜齿就是利用这个持点。为实现换档此齿制成塔形，便于装同步器。而倒档齿轮为直齿，便于前后滑动，可直接与倒档轴上的倒档齿轮啮合，且在车辆静止时操作无需同步器。
热心网友
时间：2023-10-09 03:46
现在的变速箱中前进档都是斜齿轮,只有倒档是直齿轮,原因如下: 1、倒档一般使用时间都很少,速度又低,可以不必使用斜齿啮合,因而可用 直齿啮合传动
热心网友
时间：2023-10-09 03:47
直齿噪音大，承受扭矩也大，机械结构简单，啮合更快，因此赛车和摩托车的序列变速箱也都是直齿前进档。家用轿车手动挡前进档相对来说不需要太大扭矩，也对噪音控制有所需求，所以只在不太长时间使用的倒挡上安排直齿。
热心网友
时间：2023-10-09 03:47
倒挡上安排直齿是因为没有经常使用，进档相对来说不需要太大扭矩，也对噪音控制有所需求，所以用斜齿。
手动变速箱为什么倒挡是直齿、前进档是斜齿?
现在的变速箱中前进档都是斜齿轮，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大，也静音一些。原因如下：倒档一般使用时间都很少，速度又低，可以不必使用斜齿啮合，因而可用直齿啮合传动。倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡。直齿的制造成本...
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倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼_百度知...
其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的。因为这种变速箱倒挡是齿轮直接啮合，所以只能用直齿齿轮，而直齿齿轮传动时噪音很大。所以倒车时会嗡嗡响。而前进档都是预先啮合好的斜齿齿轮，斜齿齿轮传动时震动噪音很小，所以前进档几乎听不到噪音。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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