汽车跑多少公里需要清洗进气系统，和喷油嘴和三元催化？我福克斯两年半了跑了45000了需要洗这些吗？

发布网友发布时间：2022-04-23 20:34

共5个回答

热心网友时间：2023-10-09 03:52

车辆每行驶2万公里必须清洗三元；
感觉到车辆油耗升高，动力下降，必须清洗三元；
车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元；
车辆每次做清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元。
定期清洗的五大作用
1.能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。
2.能够清洁废气循环系统，降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。
3.能够有助于防止因胶质，积碳引发的爆震、怠速不稳、加速不良等症状。
4.能够消除气门座的积碳，润滑气门与气门导管，改善密封，恢复缸压，提高动力。
5.能够吹除燃烧室积碳，润滑气缸上部区域，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。
节气门：
　　车辆怠速是靠节气门的开度提供一定进气量维持的，一般在850转左右。但是随着节气门慢慢变脏就会减少进气，车辆要保持正常怠速稳定，电脑会自动加大节气门开度来保证正常的进气，这样就增加了油耗。这也就是自己感觉不到爱车有变化的原因，这也正是节气门要定期清洗的原因，因为节气门的开度调节是有限的，节气门过脏会导致耗油量增加，怠速不稳甚至熄火。
喷油嘴:
喷油嘴是燃油系统的关键，燃料中的杂质会附着在喷嘴上，造成燃料雾化不好影响燃烧。车辆工作中会产生大量的积碳附着在进气管燃烧室等处，这种积碳会大大改变燃烧环境，如长时间不去清洗，会增加油耗影响动力甚至对发动机造成不可扭转的损伤。
三元催化:
三元催化是排气系统内部有许多0.2毫米的蜂窝状贵金属构成。发动机尾气中的颗粒物会附着这些小孔上，由于这个过程人完全不可能感觉到，即使三元催化有一部分堵塞也不会对车辆造成明显影响，但是随着三元催化的堵塞越来越多，一旦感觉有问题就只能更换三元催化而花费大量金钱，这就是很多人忽视三元催化的原因。所以三元催化一定要定期清洗，宁早勿晚！

热心网友时间：2023-10-09 03:52

其实，你提到的供油系统包括喷油嘴的清洗应该每6500公里使用一次FTP汽车专用清洗剂，按说明书使用即可。
三元催化通常每2—3万公里清洗一次即可。这项可以普通修车店进行。
需要单独说明的是，每2万公里清洗节气门应该在4S店进行，因为，清洗该项之后，需要使用厂家专用微电脑对发动机数据进行重新匹配。

热心网友时间：2023-10-09 03:53

30000公里清洗一下节气门就好了，喷油嘴和三元催化不用洗，要是在4s店洗的话这三个清洗叫大保养，不过去4店浪费钱，正常来讲就清洗一下进气系统就好了，其他的洗了没有多大用处，什么都不影响，个人建议还是去修理厂清洗一下节气门，检查一下火花塞，就好了，

热心网友时间：2023-10-09 03:53

积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

热心网友时间：2023-10-09 03:54

燃油中有胶状物，杂质，燃油通过喷油嘴时，导致喷油嘴内部有胶状物，外部有燃烧不充分的杂质积碳，使喷油嘴过脏。
喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。

喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。

油耗变高的原因：
1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；
2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；
3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；
4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；
5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；
第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。
第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。
第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。
第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。

这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。