东风小康是合资车吗
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发布时间：2023-04-28 10:12
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热心网友
时间：2023-10-27 17:34
五菱之光。
长安之星。
还有一个就是曾经红极一时的东风小康，也就是今天的主角。
也许东风小康不是知名度最高的面包车，但一定是最硬派的面包车品牌；因为这个品牌的面包车悬挂的是东风双飞燕车标，和猛士属于一个品牌，而且东风小康V27（参数|询价）还有过分时四驱的选项。五菱和长安可没有四驱面包车，所以至今还有些越野爱好者是东风小康的迷弟，甚至在该车停产十来年之后还有人在淘换四驱的V27。
只是东风小康并不是东风汽车生产，而是来自一家叫做“重庆小康”的汽车制造商。
东风汽车的总部不是在武汉吗？
确实，东风汽车的总部在武汉，但是东风小康就在重庆；因为东风小康并不是东风汽车的子品牌，而是由重庆小康工业集团结合东风汽车公司合资创立的企业。东风小康和东风风光两个品牌都属于这家合资公司，不过其与一般的中外合资企业不同，比如上汽通用五菱是中美合资公司，东风小康则是中中合资企业。
这就是重庆小康和东风小康的关系，东风汽车为了进一步完善商用车型的产品线，可是又不宜单独开发这一业务领域；于是就与重庆小康工业集团合作，能与东风汽车合作，重庆小康也不简单吧。
要知道东风汽车其实就是之前的“二汽”，与其比肩的是一汽集团和上汽集团。
所以重庆小康一直以来也被视为大型国有企业，其实这是个错误的理解。
重庆小康最初是重庆巴县凤凰电器弹簧厂，改制后更名渝安集团，至此企业的性质就发生了变化；其实重庆小康是一家民营企业，当家人叫做张兴明，主要股东是张兴海和张兴礼（各占50%和25%），剩下的25%属于张兴明，这是一家怎样的企业应当不难判断了。此时的渝安集团还不叫做重庆小康，2003年与东风公司合资创立合资公司正式进军整车制造领域后的四年，渝安集团才正式更名为重庆小康汽车集团，再过四年更名为重庆小康工业集团股份有限公司，也就是现在的“小康股份”。
重庆知名度最高的汽车厂商应当是长安汽车，不过现在最受关注的反而是这家民营车企。
因为重庆小康在2022年再次换了名字，名称由小康股份改为“赛力斯集团股份有限公司”。
为什么又要改名字呢？
企业每一次的更名都预示着要有重大的改变，在这家公司叫做小康股份的阶段里，想来大家都只会联想到面包车或者有些乡土气息的东风风光系列汽车；一个响亮的名字很重要，小康股份在人名里听起来就像是位朴素的老农民，这样的品牌形象很难打入城市汽车市场。所以只要重庆小康想要打造级别高一些的乘用车那就得换名字，赛力斯这个名字确实要比重庆小康响亮一些，只不过多多少少有点洋味的感觉也确实令人不悦。
赛力斯曾经只是重庆小康旗下的一个子品牌，这个名字没能为品牌旗下的高端新能源汽车带来理想的市场表现；这就说明了赛力斯这个名字还是不够响亮，可是频繁的换名字也不太合适，而且赛力斯汽车的真正卖点不是“重庆小康制造”或赛力斯，而是华为！赛力斯用的是华为的技术，包括座舱和硬件。
华为的品牌力不是赛力斯或重庆小康可比，所以如何打好华为这张牌则决定了赛力斯的未来。
最终，重庆小康放弃了赛力斯品牌，但是把重庆小康改名为赛力斯。
这是没有问题的，因为新的品牌进一步加大了华为元素的权重，问界汽车不再是赛力斯旗下的品牌，而是赛力斯和华为合资创立的品牌；华为至此从幕后走向了前台，华为不造车也造车了，此时没有人会在意问界是由赛力斯制造，而是问界是华为旗下的品牌。而且问界这个名字很能体现中国文化元素，大有一种敢问路在何方的气魄，现在只有能体现出本土文化元素的品牌才能获得市场的认可。
综上所述，重庆小康是民营企业，和比亚迪、长城、吉利等汽车厂商的性质相同，东风汽车是国营车企，不过重庆小康已经收购了东风汽车所持有的50%的股权，现在的东风小康是重庆小康旗下的全资子公司。问界时华为和塞力斯合资创立的品牌，AITO的主要卖点还是华为，但这也没有什么不妥；相信塞力斯和华为能携手走得更远，问界终有一天能走出自己的路。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权
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时间：2023-10-27 17:34
五菱之光。
长安之星。
还有一个就是曾经红极一时的东风小康，也就是今天的主角。
也许东风小康不是知名度最高的面包车，但一定是最硬派的面包车品牌；因为这个品牌的面包车悬挂的是东风双飞燕车标，和猛士属于一个品牌，而且东风小康V27（参数|询价）还有过分时四驱的选项。五菱和长安可没有四驱面包车，所以至今还有些越野爱好者是东风小康的迷弟，甚至在该车停产十来年之后还有人在淘换四驱的V27。
只是东风小康并不是东风汽车生产，而是来自一家叫做“重庆小康”的汽车制造商。
东风汽车的总部不是在武汉吗？
确实，东风汽车的总部在武汉，但是东风小康就在重庆；因为东风小康并不是东风汽车的子品牌，而是由重庆小康工业集团结合东风汽车公司合资创立的企业。东风小康和东风风光两个品牌都属于这家合资公司，不过其与一般的中外合资企业不同，比如上汽通用五菱是中美合资公司，东风小康则是中中合资企业。
这就是重庆小康和东风小康的关系，东风汽车为了进一步完善商用车型的产品线，可是又不宜单独开发这一业务领域；于是就与重庆小康工业集团合作，能与东风汽车合作，重庆小康也不简单吧。
要知道东风汽车其实就是之前的“二汽”，与其比肩的是一汽集团和上汽集团。
所以重庆小康一直以来也被视为大型国有企业，其实这是个错误的理解。
重庆小康最初是重庆巴县凤凰电器弹簧厂，改制后更名渝安集团，至此企业的性质就发生了变化；其实重庆小康是一家民营企业，当家人叫做张兴明，主要股东是张兴海和张兴礼（各占50%和25%），剩下的25%属于张兴明，这是一家怎样的企业应当不难判断了。此时的渝安集团还不叫做重庆小康，2003年与东风公司合资创立合资公司正式进军整车制造领域后的四年，渝安集团才正式更名为重庆小康汽车集团，再过四年更名为重庆小康工业集团股份有限公司，也就是现在的“小康股份”。
重庆知名度最高的汽车厂商应当是长安汽车，不过现在最受关注的反而是这家民营车企。
因为重庆小康在2022年再次换了名字，名称由小康股份改为“赛力斯集团股份有限公司”。
为什么又要改名字呢？
企业每一次的更名都预示着要有重大的改变，在这家公司叫做小康股份的阶段里，想来大家都只会联想到面包车或者有些乡土气息的东风风光系列汽车；一个响亮的名字很重要，小康股份在人名里听起来就像是位朴素的老农民，这样的品牌形象很难打入城市汽车市场。所以只要重庆小康想要打造级别高一些的乘用车那就得换名字，赛力斯这个名字确实要比重庆小康响亮一些，只不过多多少少有点洋味的感觉也确实令人不悦。
赛力斯曾经只是重庆小康旗下的一个子品牌，这个名字没能为品牌旗下的高端新能源汽车带来理想的市场表现；这就说明了赛力斯这个名字还是不够响亮，可是频繁的换名字也不太合适，而且赛力斯汽车的真正卖点不是“重庆小康制造”或赛力斯，而是华为！赛力斯用的是华为的技术，包括座舱和硬件。
华为的品牌力不是赛力斯或重庆小康可比，所以如何打好华为这张牌则决定了赛力斯的未来。
最终，重庆小康放弃了赛力斯品牌，但是把重庆小康改名为赛力斯。
这是没有问题的，因为新的品牌进一步加大了华为元素的权重，问界汽车不再是赛力斯旗下的品牌，而是赛力斯和华为合资创立的品牌；华为至此从幕后走向了前台，华为不造车也造车了，此时没有人会在意问界是由赛力斯制造，而是问界是华为旗下的品牌。而且问界这个名字很能体现中国文化元素，大有一种敢问路在何方的气魄，现在只有能体现出本土文化元素的品牌才能获得市场的认可。
综上所述，重庆小康是民营企业，和比亚迪、长城、吉利等汽车厂商的性质相同，东风汽车是国营车企，不过重庆小康已经收购了东风汽车所持有的50%的股权，现在的东风小康是重庆小康旗下的全资子公司。问界时华为和塞力斯合资创立的品牌，AITO的主要卖点还是华为，但这也没有什么不妥；相信塞力斯和华为能携手走得更远，问界终有一天能走出自己的路。
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