男人的梦想,硬汉的最爱,评析那些属于美式肌肉车的暴力美学
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发布时间：2022-04-23 23:05
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时间：2023-10-17 12:05
"戴着牛仔帽，抽着古巴雪茄，开着大排量的肌肉车行驶在美国的沙漠公路上面，两旁都是一望无际的沙漠，前方是看不到头的大直线，车内放着《加州旅馆》，旁边坐着*火辣的金发美国妞。"我不知道各位车迷朋友们有没有向往过这样的画面？但至少这是我所梦寐以求的。"美国肌肉车"可以说是我对于汽车这份爱好的初恋车型，也正是因为它的出现，让我知道原来还有一种汽车，车身线条居然可以这么的*！这么的有男人味！也是因为它，让我爱上了汽车，爱上了驾驶。
肌肉车，它就像19世纪美国的西部牛仔文化一样，象征着美国人自由奔放的性格，代表了美国人开拓进取，变动不羁的精神。它的诞生更加向全世界展现了美国人向往自由、崇尚个性的民族精神。同时，它也是美国汽车文化的一个经典缩影。
肌肉车的历史
二战之后经济复苏的美国，汽车工业也得到了空前的发展，美国人对于汽车的要求，也不再仅仅只是代步工具这么简单了。于是，赛车运动就在这个时候渐渐地流行起来。让汽车能在赛道上获得好成绩，那就必须得提升马力，让它跑得更快！
1949年，一辆装有V8发动机的Oldsmobile Rcoket 88走下了通用汽车的生产线，作为美国第一台装配有高压缩比顶置气门，并且体积小巧的V8发动机轿车，它成为了美国肌肉车的开山鼻祖。
1955年，克莱斯勒推出C300，在NASCAR汽车大赛上大胜。配置是300马力，被誉为美国最强！接着到了1960年，直线大赛深入民众，肌肉车市场逐渐兴起。就在这一背景下，各大汽车厂商下饺子一般推出了一系列的新车，其中就包括非常著名的福特野马、雷电，庞蒂克GTO、火鸟，道奇Polara 500，雪佛兰科迈罗，普利茅斯运动暴怒、梭鱼等等。这些拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车在当时极其盛行，并受到人们疯狂的追捧！美国人称其为"Muscle Car。"而中国车迷则称它们为"American Muscle。"
同时不得不提的是，美国的地形地貌也为肌肉车的发展提供了丰富的土壤。美国的地形东西两端为山脉，中部为广阔的大平原，而且地广人稀。其中最著名的就是66号公路了，它被称为美国的"母亲之路"。因此，这也让美国的公路文化就此诞生。
什么是肌肉车？
肌肉车特别适合直线加速比赛，偶尔用于街头飙车，它有着硬朗的线条，强大的动力和极高的油耗，普通躯壳下却蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。对于它的定义目前有两种说法，第一种是指：那些马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些"暴力"的车子。还有一种是：中等尺寸，高性能，拥有大排量V8发动机，价格在一般人可以承受得起的车型。
所以结合以上所述，我将肌肉车概括为以下五点：
1. 美国血统。
2. 级别要求高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车。
3. 车型价位较低，一般人能支付得起。
4. 性能要求搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭力。
5. 车体形式前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡。
任何一条不能满足的都不能称为"肌肉车"。 不过话又说回来，我还真羡慕那个时候的美国呀，油钱就跟捡儿似的。
道奇挑战者：让邻居爱恨交加的肌肉车
如果要谈起经典的肌肉车车型，我想大家首先会想到的是《速度与*》里主角的座驾：道奇挑战者。那经典的美式线条，全身上下充满着男性荷尔蒙的气息。还有它发动后那特有的咕噜咕噜的叫声，着实是一辆让邻居又爱又恨的"肌肉硬汉。"
隶属于克莱斯勒旗下的道奇，在1970年的推出了道奇挑战者，与同时代的福特和雪佛兰争夺市场。直到2009年道奇挑战者一共发展了3代车型。
在日常驾驶中，挑战者的性格极为*，在城市里你能感受到它的长度和宽度，以及悬架的硬度。但是它的加速是十分轻松的，并且声音很大，令人兴奋的排气声浪足以令路人厌烦。沉重的离合踏板可以让你的左脚疲倦。所以，挑战者最大的挑战就在于它不是一辆斯文的肌肉车，驾驶者必须拥有一定的驾驶技巧才能真正的驯服它。
自2009年以来道奇挑战者已经对其内饰进行了一系列文明的升级。它的驾驶舱就像一个低矮的黑洞，大部分设计都野性十足。同时它还改进了操作并为其提供克莱斯勒最新的触摸屏信息娱乐系统。此外，这款车也比同级别拥有更多的后排空间。但不管怎样请你们放心，它那不羁的态度依然存在着！
福特野马：半世纪后重生的美国小马车
1964年，为了纪念二战王牌战斗机P-51野马而生的福特野马，也是美式肌肉车中的代表作之一。在经历了上世纪70、80年代石油危机和对自身定位的校准之后，福特野马带着全新的姿态，一展往日的光辉！
最新的福特野马GT，相当于进行了心脏移植和髋关节置换术。在0-60英里/小时的速度下飙升4.9秒，只比雪佛兰克尔维特或保时捷911慢了约半秒。六速手动变速箱平稳又省力，动作轻巧，离合器轻得足以避免在拥堵中让左脚疲劳。能在这么大的扭矩下完成这些确实很不容易。
所有的版本都改进了内饰，柔软的材料替代了之前坚硬的塑料。中控那一排拨动开关带来了酷炫的复古风格。与许多运动轿车和轿跑车不同，野马可以作为日常驾驶，它不会影响到你的驾驶视线，至于后排空间还有储物空间，那就不要奢望太多了。
肌肉车的落幕
"物极必反"这句话同样也适用于肌肉车身上。美国汽车安全议会的领导们指责美国汽车公司向年轻人销售价格便宜的大马力汽车，他们认为这些汽车马力过于强大，而且刹车系统简直就是形同虚设，并且这类汽车难以操控，极易导致交通事故。再加上1973年石油危机的爆发。美国的汽车公司不得不冷静下来考虑日益严重的能源及排放问题了。而消费者们面对不断上升的油价，也不得不放弃高油耗的肌肉车。也正是这些因素让传统意义的肌肉车开始慢慢的远离了人们的视线。
每个时代都有自己的特征，我们要试着去接受和包容，汽车作为消费品，每一种经典的车型都带有各自时代的烙印。世界在变，而车也必须要进化。虽然在如今的汽车工业水平来看，肌肉车那硬朗的线条并不利于高速行驶，会让极速打一定的折扣。但无可否认的是，作为一个历史悠久的车型，肌肉车正是由于它的粗犷，它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的电子辅助系统所带来的原始的驾驶乐趣，至今仍吸引着无数的爱好者和收藏家们的眼光。我想曾经那些纯粹的美式肌肉车，未来也更多的只会出现在博物馆或者汽车电影里了。由此可见，"American Muscle"不会消失，而是以不同的形式续写着美式肌肉车的传奇。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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