二战的战斗机油箱一般在哪个部位,那个部分更好打?

答案就是，把它们打造成一艘又一艘小艇，因为战斗机的备用邮箱要比我们平时所开的汽车大得多，虽然砸锅卖铁能挣很多钱，但是住在海边的居民很少会选择卖掉，而是把这些备用油箱做成小艇。不得不说人们的智慧是无穷的，创造力也是无穷的。备用油箱改造成的小艇速度快又坚固，比起其他小船来更加受渔民们喜爱...

FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机,在诸多德国战斗机中,独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机,因此机头显得有些粗壮,而机尾十分尖细,机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖,其后方机身背脊向下倾斜,向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定,主轮柱向前向内倾斜,构成了F...

在飞机的主油箱内有个小倒飞油箱，说白一点就是在一个大杯子里倒扣一个小杯子，当你把大杯子倒过来时小杯子里面还能有水，它保证飞机处在倒飞或复杂状态时正常供油，由于倒飞油箱的体积很小，一般它每次只可以供油约十来秒，所以如果飞机在倒飞或负载荷状态下太长时间的话供油也会出问题。

飞机肯定得有装甲，一般都会装在发动机这样的部位，即使是小日本的某些型号几乎没装甲的飞机，然而发动机部位还是得有装甲，而毛子的伊尔2更是因为是对敌攻击机，因此更多的部位都装上了装甲。那么便是第五个条件 5.子弹恰好击中飞机而且打在了面积相对来说很小的要要害位置 本人学识尚浅，还不怎么懂得...

以前我看电影也觉得奇怪，怎么从自己螺旋桨后打过去，螺旋桨那么高的速度，碰上同样高速运动的子弹，那威力会大得把螺旋桨打碎吧！然后才找到原来真的有这样的事情，不过已经解决了，就像现代的交叉螺旋桨直升机（CH-47D“支奴干”重型运输直升机 ）一样，它的两个螺旋桨是协调好的，不然会把自己打断。

动能更大）其二航空机枪的子弹初速度更大，再加上飞机的俯冲速度，两者的叠加，导致V更大。能量=1/2×MV平方。这样动能就是成倍数放大的 其三和子弹有关，当时航空机枪的子弹弹头一般添加铝热剂或爆炸弹头，威力本来就比普通子弹大 三者共同叠加，自然威力惊人，把汽车打爆是很正常的 ...

灵活，飞行半径大《使用副油箱》但有缺点就是。装甲薄，全铝结构不经打，有个外号是《空中打火机》，爬升高度有限。在战争的初期，日本有绝对的制空权，随着美国的山猫出现就把它的威风打下去了。《虽然它有那么多优点但没有兼容在一起，全铝结构，装甲薄，还挂个副油箱，成为飞行中的易燃品》...

油箱对于战斗机而言非常地重要，其中外挂油箱不仅可以加强战斗机的续航能力，同时也可以让战斗机提升更强的战斗力。那么这也衍生出一个问题，那就是如果外挂油箱里的燃油耗尽之后，外挂油箱在丢弃之后还会回收吗？外挂油箱一般情况下会有两个，两侧一边各一个，每个油箱的燃油容量大概在400升左右，值得注意的...

P-51拥有绝佳的飞行性能。而滑油和冷却水的冷却器顺势由机尾向前延伸至机翼下方，由于不像喷火式等战机将冷却器装置在机翼上，因此P-51拥有较一般 战机更大的燃油筹载。早期的P-51由于政策与配额问题，没有涡轮增压器可用，因此是配备美制的艾利森V-1710一级增压发动机。V-1710虽然较扎 实抗损，且...

击中油箱就直接爆炸了，冒烟是起火了，烧到油箱才爆炸。