飞机没有垂直尾翼也可以飞吧?

发布网友 发布时间：2022-07-19 07:00

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热心网友 时间：2023-10-14 18:53

理论上来说当然可以,但是转弯不是靠发动机改变推力,而是滚转后通过副翼调整的.

当然,调整发动机推力也可以,我在模拟机上就试验过.可是通过发动机调整会有明显的延时,对于活塞发动机来说就很明显,对于本身加速能力就差的喷气式发动机就更明显了,如果看到前面有个山开始转弯,而操作完了却要等上好几秒才开始转,你说实际使用意义大么?

而且还有个问题,双发飞机本来两个发动机是互为备份的,现在都用来转弯了,如果其中一个发动机坏了的话还怎么操作?可以说完全没有安全余度了

垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性,使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转.对于B-2来说就没有这样的能力,只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补.可即使这样,B-2的设计还是天生有缺陷的,它在飞行中会自动陷入飘摆.诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法,就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看,B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)

对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。

我就是学飞行的飞行学员，希望能帮到你。还有什么问题可以大家一起讨论。

热心网友 时间：2023-10-14 18:53

如果计算机控制系统性能足够好，没有垂尾也可以飞行。鸟类都没有垂尾。

垂直尾翼包含两个部分：方向舵和垂直安定面。

方向舵是提供飞机偏航力矩的。如果美誉垂尾，可以用发动机推力差、机身两侧阻力板提供，但是效率不如方向舵高。还有可靠性的问题。

垂直安定面如飞行学院所言，是防止侧滑的，还提供航向安定性。在高速飞机中（如F-104）起抑制侧滑作用更明显。

对于B-2来说，方向性调整可以采用其他手段，防止侧滑的横向稳定性可以通过维持机翼水平状态来保证（早先飞机都是采用上反角），其最欠缺的就是方向稳定性。容易造成飞机左右“摆头”。

但是影响B-2这种飞翼实用的却是横向稳定性（侧滑）。因为飞翼惯性大，上述几项综合作用的话很难能控制，容易失控进入横滚。

我也奇怪，为什么飞翼不采用上反角维持横向稳定。具体原因还没找到说明。也许是上反角影响航向稳定，而没有垂尾的话，飞翼这种横扁的形状，更容易偏航，进入滚转。

热心网友 时间：2023-10-14 18:53

如果是普通飞机不可能，这样的话飞机就会失去侧向稳定，可以参考日航JL123*520人遇难，就是因为唯一脱落导致全部液压失灵且损失垂直安定面。
至于B-2那是因为通过计算机控制才可保持飞机稳定，因为这个原因，B-2也摔了一架~

热心网友 时间：2023-10-14 18:54

可以，日航123航班，也是尾翼飞走了，而且他不仅是垂尾飞走水平尾翼的控制舵面也飞走了，但他还是依靠引擎，飞行了很久，如果他遇到了一个机场，他很可能就会安全降落，但是有一个问题就是，如果用引擎的推力来控制飞机的话，那如果所有引擎全部报废，那你该如何控制飞机？难道是靠副翼？还真可以，B2轰炸机他也没有垂直尾翼，还可以安全飞行，除非你有很好的运气和，过硬的驾驶技术，你才可以驾驶没有垂尾的飞机，或者说没有尾翼的飞机。

热心网友 时间：2023-10-14 18:55

接楼上的。我也说两句。可以看下B2在降落时的照片，B2的起落架舱门面积很大，打开后正好一左一右的垂直于机身两边，其实就是起垂直尾翼的作用。补偿B2起降时由于速度低不稳定的问题。