飞机的垂直尾翼是干嘛用的?

发布网友 发布时间：2022-07-25 21:23

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热心网友 时间：2023-10-15 08:06

主要是转向的。 用于改变航向，对的就是这样

热心网友 时间：2023-10-15 08:07

控制方向的，也叫尾舵，

热心网友 时间：2023-10-15 08:07

一、飞机的垂直尾翼简称垂尾。飞机对于航向操纵能力要求不高，即使在超音速飞机上也很少采用全动式垂直尾翼。
飞机和直升机都有垂尾，但是不尽相同。无论是固定翼飞机还是直升机，垂尾都能保持其航向平衡、稳定和操纵作用，但是对于直升机而言，垂尾还可以设计成非对称翼型剖面，从而在前飞时产生侧向力，以此来帮助尾桨平衡反扭矩，这是垂尾对于直升机的重要作用。所以创建“垂直尾翼”词条时，应该特别说明直升机当中垂尾的独特作用。
注意:方向舵不是控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的主要工具。
二、垂直尾翼的作用：

飞机和直升机都有垂尾，但是不尽相同。无论是固定翼飞机还是直升机，垂尾都能保持其航向平衡、稳定和操纵作用，但是对于直升机而言，垂尾还可以设计成非对称翼型剖面，从而在前飞时产生侧向力，以此来帮助尾桨平衡反扭矩，这是垂尾对于直升机的重要作用。
多数飞机只有一个垂直尾翼（单垂尾）。它位于飞机的对称面内。在一些多发动机的螺旋桨飞机上，为了提高垂尾效率，故意将垂尾放在螺旋桨后的高速气流中。为此将垂直尾翼分为两个（双垂尾）或两个以上（多垂尾）翼面。在双垂尾型式中，常将两个垂尾布置在平尾两端，以提高平尾的效率。在超音速飞机上，由于机身比较粗大，为了保证飞机在高空高速飞行时仍有足够的航向稳定性，需要有很大的垂尾面积。如果采用双垂尾型式，可以降低垂尾高度，减小垂尾在侧滑时产生的滚转力矩。同时也可提高大迎角时的航向稳定性。
这是因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面；后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转,称方向舵。垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停止工作造成的偏航力矩）。垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部。方向舵操纵系统中可装阻尼器，以制止飞机在高空高速飞行中出现的偏航摇摆现象。

热心网友 时间：2023-10-15 08:08

翼型的性能
翼型确定以后，可以通过查这种翼型的性能曲线了解翼型的性能。常用的有升力系数曲线、阻力系数曲线和极线。并力系数曲线皮映迎角a和升力系数cr的关系，阻力系数曲线反映迎角cc和阻力系数c，的关系；极线反映在相同的迎角下，升力系数cr和阻力系数cx的关系
图2-19是某种翼型的升力系数、阻力系数和升阻比的曲线。从图中的阻力系数曲线c-
可以看到，阻力系数随迎角的增大而增加，迎角小时阻力系数增加得很慢，迎角大时阻力系数增加得很快。从图中的升力系数曲线C，可以看到，迎角小时升力系数随迎角的增大而增加，但迎角增大到某一个角度时，升力系数达到最大，以后迎角再增大，升力系数反而减小。这种翼型迎角大约在15。时升力系数达到最大。从图中的升阻比曲线Cr／Cz可以看到，这种翼型迎角大约在10。时升阻比达到最大。升阻比达到最大的迎角叫做有利迎角。应该使模型飞机在有利迎角下飞行。
图2-20是某种翼型在两种雷诺数下的两条极线。根据极线可以查出某一迎角是的升力系数和阻力系数。
如果没有现成的性能曲线，可以利用翼型种类、中弧线的弯曲程度、翼型的最大厚度等来估计翼型的性能。
4．翼型的压力中心
空气动力合力作用线同翼弦的交点叫做压力中心。压力中心的位置对飞机的稳定性影响
很大。引入压力中心的目的，就是要研究升力对模型飞机的重心所产生的力矩。对于普通的
翼型来说，迎角加大时压力中心向前移，迎角减小时压力中心向后移，如图2-21所示。
对于对称翼型，当迎角变化不太大时，压力中心移动很小，压力中心到前缘的距离大约是翼弦的四分之一。对于s形翼型，它的压力中心移动情况和普通翼型相反，迎角增大时压力中心向后移，迎角减小时压力中心向前移动。这种翼型是比较稳定的。
http://qh.niat.e.cn/www/qhfly/content.php?db=ae_chhm_Content&id=11
http://www.tzmx.net/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=385尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。垂直尾翼简称垂尾或立尾。根据垂尾的数目，飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。 水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，它在飞机土主要起纵向安定和俯仰操纵的作用。水平屋翼可简称平尾。有的飞机为了提高俯仰操纵效率，采用的是全动乎尾，即平尾没有水平安定面，整个翼面均可偏转。 有一种特殊的 V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。 水平尾翼一般位于机翼之后。但也有的飞机把“水平尾翼”放在机翼之前，这种飞机称为鸭式飞机。此时，将前置“水平尾翼”称之为“前翼”或“鸭翼”。 没有水平尾翼 (甚至没有垂直尾翼)的飞机称为无尾飞机。这种飞机的俯仰操纵、方向操纵、滚转操纵均由机翼后缘的活动翼面或发动机的推力矢量喷管控制。