大型客机为什么不带降落伞？
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发布时间：2022-04-22 17:33
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时间：2022-07-15 06:35
从跳伞的专业性角度来看，跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非一日就能学会。跳伞人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作，并熟练地打开和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。作为我们普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞，又何从谈起接受专业训练，这是一个没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的技术动作。就算飞机上为旅客准备了降落伞，一旦发生的这样的事故，飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟，让几百名惊惶失措的旅客排着队从机舱中跳出也是不可想象的。再从成本角度考虑，航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。
从技术角度来看，大家都知道民航飞机一般是在万米高空飞行，这个高度空气稀薄，有很强的气流，而机舱内完全是一种增压密闭的状态。高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想这种飞行高度打开舱门会是一种什么结果？飞机会瞬间解体……这种情况下即使有降落伞生存的几率也几乎为零。另外如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力。
从以往发生的坠机事故来看，其实大多数事故都不是在正常飞行时发生的，而是在飞机起飞何降落的时候。这时飞机的飞行高度都很低，并不适合降落伞的使用，即使是受过长时间专门训练的空降部队一般都是在千米高度跳伞。超低空跳伞有两大问题：一是时间太短，来不及打开降落伞。二是降落伞打开后这么短的时间内无法迅速产生一个与人的冲量相当的升力，所以超低空跳伞即便开伞成功，落地后也很容易受伤。加之客舱内有那么多的旅客，超低空跳伞也就成了不可能的事情。
那么飞机一旦发生不可挽回的事故就无法逃生了嘛？其实旅客也不必为此过于惊慌。从事故概率来看飞机是世界上最安全的交通工具，*概率大概只有10万分之一。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。
第一，跳伞要具备许多的条件，不是每个人都能去跳伞，比如说身体的强硬健康程度，而且跳伞属于高危险的极限运动，在跳伞之前必须接受长期的严格跳伞训练才能进行 让所有乘坐飞机的乘客在坐飞机前去进行跳伞训练这不现实，而且经费也出不起 如果你让一个没有接受过任何训练的人去跳伞无非是让他去自杀。
第二，降落伞的制造成本远远要高于航空救生衣 而且要重于航空救生衣占地面积也相当的大，折叠起来至少要和一个大书包差不多，所以无论是从增加飞机的重量还是占用机舱内有限的狭小空间来看都不划算，航空公司是不会为这样的负担而买单的。
第三，现如今的民用飞机特别是大型的客机其安全系数相当的高，而且装有电脑控制系统，在驾驶员无法完成飞行任务的情况下可以有电脑来全权操控，例如自动驾驶 自动降落系统 甚至自动油量供应系统等等。虽然也不断的有*发生但这和其它交通工具的事故率比起来是少之又少，所以航空公司和科研机构是不会花大力气去设计研发和推广可以普通乘客使用的降落伞，至少在最近是不可能的了。
第四，客机通常载客量大 大型客机可运载几百人但舱门却有限而且狭小，而且当*发生时大多数飞机都会失速根本不可能保持平飞的姿态，要么左右倾斜，要么上下倾斜甚至是滚转，在这种情况下旅客时很难走到舱门那里从舱门跳出去的更何况在这之前还要穿上降落伞，而在这一段时间里飞机就早已从几万英尺的高空坠入地面或者大海了。
