对年轻人的胃口,试驾沃尔沃纯电C40
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发布时间：2022-07-30 03:50
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时间：2024-01-22 05:37
相对于BBA来说，沃尔沃一直是另一种不可或缺的存在。内敛、舒适、安全，事实上很多人在换第二辆车或第三辆车时，都会着重考量沃尔沃的产品，或许因为过了“不羁”的年龄，内心的追求以及车辆对家庭的定义都有了很大的变化。那么沃尔沃有没有适合年轻人开的车呢？在试驾过沃尔沃C40后，可以确定它非常对年轻人的胃口，科技、时尚已成其新晋标签，当然纯电车型带来的动力也能*起来。
标志性的雷神之锤日间行车灯，与老大哥们如出一辙。大灯采用了84颗自适应LED，能实现10种照明模式，3种远光和7种近光，大大提高了夜间照明的安全性，充满了科技与智慧。
沃尔沃C40的大溜背非常显眼，而周身的线条也是在柔和中透露出了几分力量感。车身长宽高为：4440×1873×1591mm，轴距2702mm，标准的紧凑级SUV尺寸。整体看起来紧致、轻盈，时尚与运动感兼顾。
C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型，后挡风玻璃的倾斜度是首次使用，相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计，维京战斧的造型，周围灯带修饰要细了很多，符合当下审美，科技感很浓。
值得一提的是，除了线条更加犀利外，还增加了扰流尾翼，让整体更加GT范儿，提供一定的下压力，降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实，增加了这部分细节设计体现出了心意。
沃尔沃C40内饰看起来很家居，试驾的这辆四驱高性能版车型，没有采用真皮、仿皮，而是搭配大量采用3D立体剪裁的可再生环保材料，成本反而要更高。虽然看起来没有那么奢华，但在触感以及乘坐感上较为舒适，也显得很北欧很简约。
方向盘握感舒适，控制键使用简洁，自适应巡航控制操纵方便，没有花销的功能，实实在在也是沃尔沃的传统。12.3英寸液晶屏幕，能显示所有信息，包括导航系统的联动，用起来很便利。
中控区域采用9英寸竖屏，这部分保留了沃尔沃家族设计的一致性。竖屏在手机投屏方面效果更佳，不过相对于追求“更大”的潮流下，相对来说稍微小了一些，但是不影响实际效果。
这次的沃尔沃C40车机系统得到全面升级，让人耳目一新。包括：华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等软件，并且在交互上可以和自主车型里智能座舱技术领先的“蔚小理”媲美。与合资车，或者和BBA车型比较，准确性、功能要出色不少。语音呼入甚至可唤出“天猫精灵”让其控制家里的电器。
中控下方还配备了储物格以及手机无线充电器，还有12V点烟器以及2个type-C接口，显得很贴心。对于年轻人来说，更多的接口才能满足丰富的需求。
另外，沃尔沃家族的水晶档把在C40上也可以见到。内部还包括13个扬声器的哈曼卡顿音响系统，总输出功率达到600W，在同级别车中也属较高配置了。
在座椅的用料上C40采用了沃尔沃100%-Leather Free理念，两种不同的优质科技环保材质，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，乘坐舒适性会更好，夏天透气，冬天温暖。
后排体验良好，身高182cm的乘客也能有比较舒适的乘坐空间。全景天窗也可以提供舒适的视野，后排除了空调出风口还配备了type-C接口，具有不错的便利性。不过地台有点高，乘坐两个人比较合适。
新车为了增大储物功能，在前引擎盖下方还配备了一个储物槽，这也是不少电动车采用的储物布局，由于省去了发动机机舱，能够在储物能力方面进一步提升车辆的空间利用率。
本次试驾的这台四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机，总功率达到300kW，最大扭矩为660N.m，百公里加速仅需4.7s，这种动力参数在电气化之前是难以想象的，如今紧凑级车也能享有小钢炮+级别的加速能力了。
让人感到欣喜的是，虽然拥有如此强的加速性能，但在起步初期，电门踏板对于动力输出把控非常精准，踩多少有多少，动力输出十分线性且细腻，和燃油车几乎没有区别，起步阶段不会有任何突兀的感觉，除非深踩电门，动力才会一股脑迸发。
方向盘指向精准，转向助力轻柔中带有韧劲，是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中，保持了舒适性和运动性。虽然是纯电动车，但50:50的车身设计让C40在操控上能拥有同级车难得了驾驶感，它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣，这一点符合年轻人的需要。
在制动方面，沃尔沃C40表现也非常亮眼，刹车踏板给人的感觉就是那种无需适应，传统大厂的体验。没有虚位，随踩随有，低速不急停，高速刹得住，制动力度与车身自重带来势能的比例很协调，能给予驾驶者充足的信心。另外还提供了单踏板模式，没有多余的动能回收力度调节，对于习惯驾驶电动车的用户来说也能心领神会。
在辅助驾驶方面，自适应巡航、车道保持等功能也都有配备。当然，沃尔沃城市安全系统也是用户选择它的一大重要因素，智能避让、倒车侧预警、追尾预防等，都可以在安全性上得到更多保护。
四驱高性能版C40采用宁德时代的三元锂电池组，电池容量为78kWh，CLTC续航530公里。在实际体验中，室外温度33°，开空调的情况下，实际续航能达到90%左右，真实续航超过400公里肯定是没问题的。
沃尔沃C40配备了两个充电接口，直流快充口安置在了左后车门后方，也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充，预计40分钟能完成10%-80%的电量储备。交流慢充口则安置在了左前翼子板位置，使用11kW家用交流充电桩，从0充电至100%大约需要8小时。另外随车还附带了3.5kW充电线，可在220V家用电源下应急充电。
总结：
虽然在外观上，沃尔沃C40看起来更运动，更时尚，但带来更多年轻化体现的是在车内部。车机系统的交互能力、智能控制都有较大的改变，在科技与智能的时代，沃尔沃也尝试着多元化合作来满足用户日益增长的需求。如今智能互联已成为衡量电动车好坏的重要因素，作为传统大厂的沃尔沃能带如此改变实属不易，C40给30万元左右的细分市场带来了活力，也为年轻人提供另一个不错的选择。
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