首款银标车型上市,五菱迈出关键一步
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发布时间：2022-07-26 20:41
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时间：2023-10-22 12:23
本报记者 付鸿烈
11月1日， 五菱凯捷（Victory）正式上市。与五菱此前车型不同的是，该车型首次挂上了五菱全球银标。对于上汽通用五菱而言，五菱全球银标不仅代表其将深植乘用车领域，更承担着帮助五菱实现品牌全球化的任务。
对于凯捷的上市，上汽通用五菱市场总监周钘在发布会上直呼，“这将是2020年，中国汽车市场的一款现象级车型。”的确，五菱凯捷MPV，自9月7日开启盲订后，预售便突破2万台，这样的数据足以说明消费者对该款车型的期待。而其核心竞争力，在记者眼中可以归为三点。
首先是开创“大四座家用车”的新品类。据大数据统计，95%的家庭日常出行场景都是1至4人乘坐，6座仅是小概率事件。因此，五菱推出了2+2+2三排六座，座椅布局灵活的凯捷，“大四座家用车（即第三排的2座可折叠收纳）”新品类也在这样的背景下应运而生。尤其，在如今，“二胎*”开放后，对于车辆具体要求更为细化，出行场景也变得更加丰富，灵活的座椅布局优势也将放得更大。
第二则是价格优势。四座车一般都是在合资或豪华车型上才使用的布局，因为其追求的是豪华与舒适，因此价格一直都是居高不下，例如别克GL8的四座版售价高达52.99万。这样的价格让大多数消费群体望而却步。而凯捷的定价为8.58—11.68万元，“接地气”的五菱似乎证明了“大四座”的体验并非一定要高售价。
第三则是五菱品牌的背书。长期以来，凭借五菱宏光、五菱荣光系列车型，五菱品牌在行业内塑造起了“产品经济实惠、性价比高”的品牌形象。而这一系列车型之所以被誉为“神车”，也是因为其已成为用户可靠的伙伴，见证了他们的奋斗历程。“五菱”，便成为了大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一。
与五菱品牌此前推出的各系列车型相比，凯捷的整体定位更高端，也不再只关注价格维度，而是在此基础上更多强调品质、外观、舒适等其他维度的竞争力。而这与五菱品牌的发展战略有着强关联。
今年5月，在第2200万辆整车下线之际，五菱品牌全球银标正式发布。五菱品牌推出全球银标，成为五菱品牌全球战略新征程启动的标志，代表品牌向上破局、走向全球的关键一步。深植本土用户，讲好世界故事，庞大的现有用户基础无疑对五菱弥足珍贵。
从“口罩”、“螺狮粉”到“喜小茶”这些五菱的跨界行为虽与传统汽车行业无关，但五菱与人民的故事贯穿其中。在一次专访中周钘就曾表示，“只有跟着国家走，跟着人民走，跟着产品走，才不会被淘汰。”而其中深含的则是对人民的需求的深耕与解读。
如果说，宏光MINI EV销量超过特斯拉，让五菱在新能源车型上走出来自己的风格。那么，凯捷预售即大卖则是印证了五菱转型方向的正确性。当然，这只是五菱品牌向上的开始。
写在最后：对于6座MPV，从价格上看，比亚迪宋MAX（7.99—12.99万元）、吉利嘉际（9.48—13.98万元）、新宝骏RM-5（7.88—12.08万元）等车型都与凯捷（8.58—11.68万元）相当。因此，价格并非是凯捷的杀手锏。同时，其它配置横比同级别竞品也基本不相伯仲。而空间的灵活与注重乘坐舒适成为了其差异化竞争的核心。尤其，在“新消费主义”的今天，给用户以“幸福感”可能将成为产品导向的重点。
本文图片均来自五菱汽车官方
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
