为什么有的高铁桥中间要做成空心的,这不怕桥梁发生倒塌吗?

发布网友发布时间：2022-07-15 12:17

共5个回答

热心网友时间：2022-07-15 12:43

当时面板设计制造为空心，可节省水泥、钢筋……和其他原材料。可以减轻预制件重量，节省人力……和其他有关费用。上部悬架，安装节省的力量，节省的时间，省多次铺设或笨拙的辅助操作。空心体具有一定的音效、隔音、隔热、隔热等特点。圆空间具有一定的应力分量，不可抗力作用，不影响相对承载力。节省材料。有这样一条直线，可以在很大程度上节省材料。

事实上，预制板的空心位置是固定的位置，即使混凝土不是很大，使空虚，却能节省相当一部分的开支，为何不这样做呢？减轻体重。同样的跨度和相同的承载力肯定是结构本身重量较轻的优点，以减轻总重量，以及降低砖墙压力、房屋安全或大优势。

每公里的高速铁，G是1亿公里的两倍。但这个问题必须涉及350公里/小时的铁。在山上，大家肯定明白铺设大桥的原因。但是，平原地区仍然有许多桥梁，这也是为什么。很多朋友的回应，主要是从经济和环保的角度来看，在这里，我会从最高速的铁路，以及最高速的铁路开始，我要补充几点。后来的高铁建设阶段及其与其他铁路的交叉几乎是不可避免的。

在我国客运铁路线路技术体系中，为保证列车运行速度快、平稳、方便、安全，在适当情况下，我国要求路堤运行后的沉降量不超过5厘米，沉降速度应小于2厘米/年。危险地区（如沼泽地、湿地等）的普通道路路面，会对道路造成严重影响。以2亿公里计算，投资成本为200万元，即绝大部分超过D字的高铁成本，应以隧道和桥梁为主。高品位铁有几个重要指标，和平有序化要求的均匀性，沉淀因子要求，整个生命周期的投资价值等下一步。

热心网友时间：2022-07-15 12:43

因为我国的技术非常的不好，其次也是因为考虑到了很多的问题，而且在建造的时候，所用到的材料也是最好的。

热心网友时间：2022-07-15 12:44

如果做成实心的，一是不方便后期维护，二是容易热胀冷缩，夏季极容易出现裂缝，造成安全隐患。

热心网友时间：2022-07-15 12:44

因为这样的结构叫做箱梁结构，在桥梁的两侧会有翼缘，能够有效抵抗压力和弯曲，所以不会发生倒塌。

热心网友时间：2022-07-15 12:45

因为如许的结构叫做箱梁结构，桥梁的两侧有翼缘，够有效抵抗压力和弯曲，所以不发生倒塌。