怎么样解释道岔的定位和反位？

发布网友发布时间：2022-04-22 16:20

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热心网友时间：2023-09-22 15:36

书面解释，道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，一般领导问或者考试都这么回答
实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。

也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。有极少的特例。关键还是看运营时候怎么方便怎么设定。

扩展资料：

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置。

尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开。

这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度*较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

参考资料：道岔_百度百科

道岔定位和反位的含义

道岔定位是指道岔固定的方位和规定。反位则相对于定位来说的，指违规定位。根据铁路行车规章规定，所有正线道岔和岔线道岔，都应该按规定进行定位管理，违章定位，即反位道岔，应及时恢复定位，否则按规章严格考核！道岔定位对行车安全非常重要，如反位后要及时恢复定位，否则有可能造成严重事故。

煤矿井下定位系统

煤矿井下定位系统，作为煤矿安全生产的关键技术之一，我们广州联网科技有限公司通过融合多种无线通讯技术，如UWB、4G/5G及Wi-Fi6，实现了井下人员、车辆及设备的精确定位与实时监控。该系统具备高精度、高可靠性和强大的适应性，能够在复杂多变的井下环境中稳定工作，为煤矿安全生产提供有力保障。我们的定位系统已成功应用于多个煤矿项目，助力智慧矿山建设，提升矿企的智能化管理水平。广州联网科技有限公司被评为全球性的10cm高精度定位系统提供商。精通UWB定位，联网科技始终致力于为用户提供全面的定制化服务，包括集成定位软硬件。联网科技致力于为物联网和工业4.0的蓬勃发展做出贡献。5年UWB定位产品及定制开发平台产品开发...

什么叫道岔定位,反位

道岔定位的意思是道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置。向另一线路开通的位置称为反位。《技规》第187条铁路道岔的定位规定如下:1、单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。2、双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。3、区间内正线道岔及站内正线上...

铁路道岔的定位和反位分别是什么?

道岔的反位是指道岔通往曲线方向的位置。道岔的定位和反位通常由车站根据需要来规定，原则上是通往直线方向的为定位，通往曲线方向的为反位。

铁路道岔的定位和反位分别是什么

道岔分为定位和反位，定位和反位一般由车站根据需规定，原则上是通往直线方向的为定位，通往曲线方向得为反位。道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，实际来说一般设置上把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位，曲线开的，一般为反位，有极少的特例。...

道岔的“定位”、“反位”是什么意思?

书面解释，道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，一般领导问或者考试都这么回答实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。有极少的特例。关键还是看运营时候怎么方便怎么设定。

铁路道岔的定位和反位

1. 道岔的定位和反位是铁路运营中的重要概念。在标准用语中，道岔的常用位置称为定位，不常用位置称为反位。2. 在实际设置中，通常将直股设定为定位，曲股设定为反位。这意味着，如果道岔位置允许列车直线行驶，则它处于定位状态；若需曲线行驶，则处于反位状态。3. 虽然有通用的设定规则，但在特殊...