迟到多年的提车作业与用车分享,17款丰田86

发布网友 发布时间：2022-07-22 08:47

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热心网友 时间：2023-11-08 12:41

先说说为啥这么多年一直没有分享吧，一般买车我都及时发帖，不要脸的说，在一般家用车论坛，我基本可以算懂车的那一拨，我的贴是有意义的，可以帮助其他阅读者的。但是86论坛真的不一样，这里大神太多了，而且来这个论坛的也都是 真的爱车之人，我这点料跟大神那就没得比了，我来还是更多的学习，取经，且我也怕说错了被大神笑话，所以就没写。现在呢，这一代86也差不多要退役了，新款要出来了，我觉得还是写一写留存这么一篇东西吧，算是纪念一下这一代的86。

准备上山

86，一个很吉利的数字，对于90后的男孩来说，没有不知道86的，因为头文字D这部动漫和电影，大概是04年左右吧，各个动画频道开始统一的播出这部动画片，当时非常热爱汽车的我简直如获至宝，至今我都还会看头文字D，随着自己汽车知识越来越丰富，高桥凉介每次比赛时候所说的车辆改装也好，战略战术也好，真的越来越能理解，，头文字D不光是一部动漫，他真的就像一部教科书一样，教育了我们90后这一代爱车的少年，也让我们第一次接触到了JDM文化。同时86这两个数字也深深地刻在了我们的心中。 时光飞逝，十几年后，2016年底，当时家里中了一个指标，鉴于当时家中已经有通勤的车，再考虑到家中人都比较热爱汽车以及汽车运动，所以家中决定添置一台小跑车，当时也考虑过奥迪S3、奔驰CLA等等，不过总觉得那些都对味，后来突然想到了86，瞬间觉得对呀，这才是跑车呀，这才是真正富有运动型的车呀，于是就决定了。之后订车的周期极其漫长，足足6个月之后，2017年5月份，这台车终于到了，不知道是因为我们要的银色太稀有还是进口配额的问题，后来车子刚一到86和BRZ停止引进的消息就传出来了，怎么说呢，一种幸灾乐祸的感觉，哈哈哈。

到店时的样子

造型非常类似手动档

车子是自动顶配，为啥要买自动挡的呢，因为家里人除了我之外都不会开手动档，而且86的自动变速箱还是挺不错的，换挡特别快，而且相当跟脚，真的是脚有点动作就马上能反映在档位上，而且手动模式也比较听话，降得下去，升的上来。我个人算不上特别有手动档情怀吧。日常行驶方面这台变速箱也平顺也不平顺，平顺是换挡过程中挺平顺的，不平顺是原地停着车切换档位的时候，还是顿挫的，比如停下车等红灯，切到N档，车子会震动一下。其实说到变速箱感受吧，我比较喜欢高尔夫7代GTI上那台双离合器变速箱，当然先声明，那台双离合的手动模式只能用垃圾形容，完全不跟手，但是他的感觉很好，什么是感觉呢，就是低速开，他很平顺，就跟家用车一样，但是高转速换挡时候，他会砰的一下，有一个很明显的冲击，那种感觉真的很好，感觉砍瓜切菜一样，特别sharp很战斗的感觉，当然仅限于感觉啊，表现层面86的这台6AT非常不错，完爆大众的双离合。

车子刚刚到的时候

当初装了个小尾翼，后来拆掉了，其实蛮好看的，小尾翼是用螺丝夹在后备箱边缘的，不过有点压坏漆面，所以趁损伤不严重赶紧拆了

普通丰田的钥匙

买回来第一件事改装了FGK排气，这套排气怎么说呢，装上之后感觉低扭稍微损失了一丢丢，就一丢丢吧，反正不太有明细感觉，声音呢，反正日常巡航就是低沉的噪音，不好听，不过还算能接受吧，然后开起来还是OK的，其实原厂排气搭配自嗨管声音比较合适，外面听不到自己可以听到一些，就OK的，不用改。

2.0升水平对置四缸发动机，重心很低，其他优点我暂时没想出来，哈哈哈，86这车没动力加速慢谁都知道，从小时候头文字D不就是么，就没变过，不过这车日常开还是挺OK的，毕竟车子很轻，2.0排量，日常使用低扭很充沛，一两千转，动力很够用，两三千时候也不错，四千是一个小低谷，然后过去了就进入高转速区了，总之说动力强那是真不强，比带T的差的太远了，无可比性，但是还是绝对够的。

关于动力这件事儿，曾经我彷徨过，18年朋友买了台GTI并且刷了一阶之后，300匹，那感受真的是完完全全不一样的，真的快，价格比我这个还便宜点儿。加速快感是日常最容易获得的快感，任何时间任何地点，你踩一脚，都能获得，而操控乐趣并没有那么容易获得的，所以有一阵我觉得钢炮才有意思，但后来慢慢的反正不知道是长大了心态老了还是咋的，反正又觉得加速性能也就那么回事儿吧，而且我开车是比较规矩的，一般情况下不会超速行驶，日常通勤就是通勤，就是和别的车完全一个速度的去行驶，北京的道路限速基本就是80及以下，马力大的车真的随随便便踩一秒油门就超速了，反而不尽兴，我这个好歹还能多踩几秒。而且真的山路驾驶，如果这台86是300匹或者400匹，那又是另一码事儿了，马力太大速度太快在日常道路真的很多时候是一种负担，北京的山路骑摩托的，骑自行车的挺多的，不太可能太极限的去操作，如果马力太大更是要畏手畏脚，我这个因为动力不强，反而我可以更大胆的去操作，更能够充分享受极限驾驶的乐趣。当然了，赛道上我认为车的动力强是没毛病的，毕竟可以放开手脚去操作，但我这台车就是代步加跑山用，赛道几乎没去过。

日常开由于是自动挡反正就跟家用车一样，悬挂我觉得不硬和家用车没啥区别，而且车很小，代步用其实很好开，就是车身太矮，所以容易被别人的灯晃，哪怕人家只是灯光有点高都会被晃。刹车一般般，家用车范儿，和德系小钢炮不一样。油耗也不算高，反正这车用来每天日常代步是没有任何问题的，这就是小跑车的优点，动力不会太强，变速箱、悬挂也不会太极端，非常实用。

跑山这车上山由于动力弱所以肯定不会太快，但是这车弯道真的很快，跑车的构架，较好的配重以及非常好的悬挂几何设计外加优秀的调教，让这辆车的弯道极限非常高，弯道真的你敢拐他就能过，真的非常爽的一辆车。而且由于这台车动力比较弱，所以上坡你完全可以放开手脚的去操作，尽可能的接近极限是个练驾驶技术很好的车。下坡完美的操控跟比较听话锁得住档的变速箱就很赞了，不过刹车一般，不是很sharp。开了这么多年，而且现在家里的车全是自吸的，慢慢对加速也就习惯了，没那么渴望了，现在觉得享受一下弯道的乐趣，享受操控的乐趣就挺好，不得不说这么多年的山路驾驶让我的驾驶技术提升了非常多，而且也做到了处变不惊了，有些时候就算没操作好，车子推出去了，或者开始打滑，也完全不会有任何的惊慌，就是做该做的操作，把车拉回来就行了，内心不会有波澜。

17款的内装我觉得比13款好了太多，用了很多翻毛皮，档次感好了很多，屏幕是后加的，为了倒车影像

各种按键设计还是挺好看的，至今这么多年也不觉得过时，后装的倒影非常垃圾，仅限于能看见，比没有强

座椅很令人满意，适度，包裹感，材质都不错，还带有加热，后排无法坐人，反正我180的身高后排不可能坐人

后排放倒之后空间还不错，突出的大备胎

门板多重材质，看起来也蛮好看的，有一个储物格，用起来很方便

新的仪表盘可以显示很多很多信息，不过这个功率挺扯淡的，完全就是根据转速走，不是实际输出功率

G值表示我觉得最有用的，跑山的时候能很好地观察G值

19款又引进了一小批，其实和17款式一模一样的，没区别，排放也是国五，所以86相当于2020年又正式退出中国市场了，其实19年引进这这一批车非常非常尴尬，基本上说把车商坑了，就是这批车本来经销商以为会非常火爆，会加价赚一笔，结果万万没想到这批车最后居然没卖出去，到后来甚至有降价清库存的情况发生，哎，没辙，打嘴炮不买的人太多，把经销商给匡了。如果说你有心买且你们那国五还能上牌，这最后几个月不妨看看，没准还能捡个便宜。

这台车虽然已经购买了3年了，但我真的非常的爱这款车，一方面这是儿时的梦想，是一个心中的图腾，另外这是一种生活方式，虽然这台车不是很快，不是很贵，但这台车是一台好车，他可以让你真正的享受到驾驶给你带来的乐趣，让你去理解跑车，理解驾驶，同时他也是一个很好的进阶，你把86熟练的开到极限，以后换成M4、911、法拉利等等这些车以后，你才可以真正安全的去享受那些速度机器。而且这台车在能够享受到真正驾驶乐趣的同时，又没有损失任何日常使用的性能，日常使用除了空间之外，1到2人的出行，这台车和一台家用车是完完全全没有区别的，非常的实用，作为家里的第二台车，搭配一台SUV作为主要通勤工具，买这个真的是没任何毛病。

很喜欢在这个地方拍车，断头路很不错，蹬04也可以在这

潭王路，我最喜欢的山路，妙峰山现在车太多，没法跑，潭王路人少，路平整，而且直线比较长，超车很容易

妙峰山玫瑰谷，这条路不行，不分车道，弯道必须减速到几乎停下，不然如果面对面碰撞太危险了，没法跑

A45AMG，干不过干不过

山路追着杜卡迪跑下山