山东为什么成了电动汽车大省?

发布网友 发布时间：2022-07-22 21:16

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热心网友 时间：2023-11-18 03:21

不只是新能源汽车，山东还是低速电动车的生产和销售大省，产销量均占到全国市场的一半左右。据汽车工业协会的数据，截止到2018年，山东的低速电动车保有量大约300万辆。

 

一个地区的消费特点和当地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山东人喜欢电动汽车的原因，也要从山东的本土文化和经济特点入手。那么，这篇文章由我这个土生土长的山东人来写再合适不过了。

山东人给很多人的印象就是“大”：饭量大、酒量大、葱大、蒜大、馒头大……与此同时，“土”似乎也成了山东的标签。但笔者可以负责地告诉大家，这其实是我们山东人使出的障眼法，造成这种假象的原因是山东根深蒂固的农业文化。

山东的平原面积占全省面积的65.56%，总耕地面积全国第一，再加上温度适宜、雨水丰沛的温带季风气候，山东自古以来都是全国最适合种地的地方，因此，山东的农业产值也一直高居全国第一位，烟台红富士、章丘大枣、金乡大蒜、寿光蔬菜等等都是大家耳熟能详的山东土特产。

如今，农业不再是山东的支柱产业，但早前主要从事农业生产的山东人依然保持着原来的生活习惯——节俭。他们对生活成本的控制十分严苛，消费观念永远只有三个字——“性价比”。就像我妈，她对每一种蔬菜水果的月度、季度、年度价格走势了如指掌，买菜只买当季最有“潜力”的——好吃不贵的那种，这种“业务能力”不输证券交易所的分析员。

山东人买车当然也是如此，不仅要便宜，还要用起来省钱，这不就是电动汽车么？

相比燃油车，电动汽车每公里用电成本只需要几分钱，而且基本可以说是免保养。像奇瑞新能源小蚂蚁、欧拉R1这种电动小车不到10万元就可以买到，而老年代步车就更厉害了，一两万就能提车，还不用上保险，不用担心违章扣分罚款（不过很多地方已经开始整治），四舍五入就等于白送啊。这样的吸引力，怪不得山东人会买买买了。

热心网友 时间：2023-11-18 03:21

理性的低速电动汽车标准：(1)低速电动汽车生产企业必须具备汽车标准的冲压，焊装，涂装，总装四大工艺生产线，同时有汽车性能检测线，专业试车场。(2)最高车速60以内，座位不超4座。(3)车身长度不超过3.6米，宽度小于1.6米，高度小于1.7米。(4)车辆必须配置刹车助力，安全带未系提示，防溜坡，童锁，取消低速提示音，许多人正在拆，干扰驾驶。(5)车辆必须采用3C等级的配件和汽车等级线路管束。(6)低速电动汽车没必要胎压监测，高速车才需要，碰撞测试满足低速要求，不能用高速车标准去要求低速车。(7)电池应该同时满足铅酸和锂电，并逐步替换锂电。(8)应该兼顾现在生产使用的车辆，减轻人民负担，要人性化

热心网友 时间：2023-11-18 03:22

这可能是山东的支柱产业吧在那边因为经济不是很发达的地方，他只能是在商贸上面比较发达，制造业比较薄弱的地方，这种电动车他就会做的比较的发达，尤其是老年代步或者是这种三轮电动，山东那边的确是要比其他的大城市要做的多，而且要做得好，这是他的支柱产业，特色产业

热心网友 时间：2023-11-18 03:23

山东人给人的印象就是大，饭量大、酒量大以及那里的馒头也都是很大的，因此很多人都认为山东人很土，其实山东有着很深的农业文化，虽然现在农业不再是他们的支柱产业，但这里的人仍保持着原来节俭的习惯，所以对性价比尤其在意，买车也同样如此，不仅要便宜，而且用起来也要省钱，而电动汽车正好符合了他们的要求，既不用面对高昂的油耗，也不用担心违章，还不用上保险，这样下来省下不少钱呢。

热心网友 时间：2023-11-18 03:23

电池车并不便宜，也不环保。我认为国家现在不应该这么激进的发展电瓶车，就现在的电池技术，还不太成熟，还不是太适合。一是寿命太短，以两轮小电车为例，品牌的要2500左右，夏天能骑个五六十公里。二是没解决冬天续航问题，冬天性能对半打折，标着跑100公里的最多跑50公里。电池好用也就两年，换一次电瓶，把旧的给他们也要500元左右，一点也不便宜。三是没有解决电池污染问题，一粒纽扣电池污染一立方水。我也是山东人，希望编着说话要实事求是。