Q1轿车销量成绩单:思域无缘前十,奔驰“意外”晋级

发布网友发布时间：2022-06-03 17:35

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热心网友时间：2022-07-09 07:58

武汉的“解封”，宣告了这场疫情已经取得了阶段性胜利，与武汉一同“解封”的还有冰冻了将近两个月的汽车市场。

根据乘联会公布的3月最新销量数据，3月国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。尽管从趋势来看，3月同比下滑仍然接近四成，但与遭遇重挫的2月相比，同比下降幅度明显收窄。

从轿车细分市场来看，3月轿车市场销量达49.7万辆，同比下降42%，环比增长293.2%；累计销量为144.3万辆，同比下降42.4%，数据上看，轿车依旧是整个汽车市场的销量主力军，带动汽车市场的整体发展。

尽管受到疫情影响，汽车市场面临着全面下滑，但整个轿车细分市场的竞争依旧激烈，个别车型在3月已经出现同比正增长的趋势，不难看出，市场正在逐步复苏，接下来的销量争霸会更加精彩。

1、新朗逸

作为最了解中国消费者的大众，其王牌车型朗逸在18年完成换代后，更换了大众MQB平台，整车产品力得到了进一步升级，并从去年9月开始，连月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

今年同样，尽管疫情来袭，新朗逸在前3个月累计同比下滑36%的情况下，仍然蝉联3个月的国内轿车细分市场销冠，实力可见一斑；但随着市场逐渐回暖，新朗逸是否会被亚军轩逸超过？未来的确还存在很大变数。

2、轩逸

自去年7月，第十四代轩逸上市之后，轩逸便在去年年末持续保持着高涨的销量热情，凭借第十四代轩逸以及轩逸经典的持续发力，最终以亚军的成绩收官2019。

进入2020，一场疫情席卷而来，作为此次疫情的中心，东风日产位于湖北襄阳的工厂一直处于停工状态，该工厂所制造的零部件则直接导致了日本本土工厂供应链断裂停工的现象；为了尽快回归正轨，日产汽车在2月17日、21日和25日陆续开启了东风日产位于广东、大连和郑州的工厂，并实现复工；经过了一个月的调整，轩逸逐渐缩短了与新朗逸之间的差距，并连续3个月盘踞轿车市场销量第二，成为冠军新朗逸的最大竞争对手。

3、新宝来

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在去年的大部分时间里都处于尴尬的过渡期，换代后的新宝来不仅没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅为新朗逸一半的局面；不过，好在新宝来逐渐回归正轨，迎头赶上，并在去年将排名锁定在了第四的位置。

尽管2020年开年便遭遇重创，但对于新宝来而言，似乎抓住了一个反超的机会，连续3个月位于轿车市场排名的探花位置，成功晋级三甲，并保持稳定发挥。

4、卡罗拉

长期占据轿车销量前三位的神车卡罗拉，从全年年底便出现了不稳定的情况，自去年12月排名意外跌至第五之后，这种下行态势延续到了今年，1月卡罗拉以单月销售27,637辆的成绩再次成为第五，2月卡罗拉以单月销售3,481辆的成绩滑落至第八，3月卡罗拉开始乘胜追击，以单月销售19,338辆的成绩将排名拉升至第四。

尽管排名水涨船高的来到了第四，但这种不稳定的状态还是给卡罗拉的未来蒙上了更多的不确定性，接下来的三个季度，卡罗拉如果想重回三甲巅峰，还需要更多的机遇和努力。

5、速腾

作为大众旗下的经典车型，速腾在市场上已经是久经沙场的“老兵”，去年3月，全新一代长轴距速腾上市之后，一直面临着外界源源不断的挑战，但即便如此，全新一代速腾仍在去年12月以3.95万辆的单月销售成绩位于第三，全年以销售超过30万辆的成绩跻身第五。

今年，全新一代速腾在去年的基础之上，更上一层楼，1月以单月28,774辆的单月销售成绩跃居排行榜第四名，2月以4,368辆的单月销售成绩稳定第四，但由于3月市场温度回升，卡罗拉开始销量回暖，将其挤下来，最终一季度全新一代速腾取得了第五的成绩。

6、雷凌

背靠丰田的雷凌，以其出色的质量、良好的口碑以及亲民的价格，赢得大批消费者的青睐，但如果以轿车市场销量排名来判断雷凌的话，雷凌的表现有点“上蹿下跳”的意思，自去年5月推出2019款广汽丰田雷凌之后，其市场表现一直平平，并未进入轿车销量前10，但新车过度期之后，雷凌便迎来了上升期，销量直线上升。

今年，雷凌的销量表现与去年相比，有了明显突破，尽管整体仍处于下行趋势，但好赖是进入了前十的行列；1月，雷凌以单月23,983辆的销售成绩位居排行榜第七，2月雷凌销售3,856辆排行上移一位，居于第六；3月，雷凌单月销售16,066辆，稳居第六。

7、全新英朗

作为国内美系第一紧凑级轿车，全新英朗也曾是轿车销量排名前三甲的常客，但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化，去年以全年25.68万辆的销量锁定第六。

今年全新英朗的发挥也并不算稳定，首月以25,544辆的销售成绩居于第六，2月便意外跌出前十，3月随着市场回温，以12,835辆的成绩回归榜单，但却被雷凌超越，位于第七；未来，全新英朗仍面临着巨大挑战，能否稳住现在的局面甚至实现突破？一切都有太多的不确定性。

8、帝豪

对于吉利帝豪家族来说，2020年基本算是实现破局的一年，去年从3月之后的九个月，吉利帝豪家族都一直无缘轿车销量排行榜单，然而经历了9个月的蓄力时间，帝豪家族再次出现在榜单之中，并在今年首月就锁定了榜单第七名的好成绩，并连续两个月稳居该名次。

进入3月，汽车市场开始出现复苏，由于传统合资的热门车型逐渐恢复销量，帝豪家族出现了排名下滑，但由于前两个月的稳定发挥，还是将一季度排名锁定在了第8名。

9、雅阁

常年位居国内轿车销量榜单的雅阁，经常取得榜单收尾名次，今年也并不例外，一季度继续位居榜单第9名。

尽管累计销量排名稳定，但是这其中却暗藏危机，1月雅阁正常发挥，以22,118辆的成绩排名第9；2月，雅阁便意外跌出榜单，以2337名的成绩滑落至榜单的第15名；3月，雅阁就已跌出TOP15，综合前三个月累计销量以及前两个月的销量，大概算出雅阁3月销量为9,336辆，并未突破万辆，这样的势头对于常年稳定发挥的雅阁来说，恐怕并不是什么好事。

10、奔驰E级

说到奔驰，去年奔驰的销量表现几乎是魔幻般的存在，年中的西安奔驰女车主维权事件闹得沸沸扬扬，按理说，这么大的负面新闻对于品牌形象、销量等方面应该造成不小的打击，但现实是奔驰不仅没受到打击，反而销量一路高歌，不得不让人感慨品牌溢价的力量。

不过受到疫情影响，奔驰E级的发挥也并不稳定，1月奔驰E级以22,118辆的成绩闯入榜单前10，位列第9，但2月就又出现下滑，落至第15名，随着市场回暖，3月奔驰E级直接跌出榜外，可即便2、3月的奔驰E级出现了滑动，但是以奔驰的品牌力，今年实现稳定发挥还是希望很大。

头条说：

从整体看，今年一季度的榜单大部分都处于意料之中，可能个别车型会有名次上的波动，倒也属于正常范围，但神车思域的落榜，多少令人遗憾；事实上，东本思域的落榜与爆发的这场疫情有着密不可分的关系，作为此次疫情的风暴之眼，东风本田承受着三座工厂同时停工的压力，像思域这种爆款车型甚至出现了供不应求的情况，但无论如何，疫情所带来的至暗时刻已经过去，随着东风本田产能的逐渐恢复，产销也逐渐正常。

除了本田无缘前十比较“特殊”，榜单前十中一汽-大众表现也与众不同，3月实现正增长的两款车均来自一汽-大众，从累计销量的跌幅来看，一汽-大众的降幅也是最小的，足以看出一汽-大众基本回归正常，至于未来榜单还会出现什么样的变化，似乎变得更值得期待。

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