告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？

发布网友发布时间：2022-04-22 08:42

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热心网友时间：2023-06-22 08:34

从市场角度看，高德打车和美团打车的总体市占率相差并不大。而 T3 出行虽然一直宣称其在入驻的城市市占率均达 20%，但并没有给美团打车带来强烈的危机感。

这也与 T3 出行的业务模式相关。T3 出行是由一汽、东风、长安三大汽车集团联合出资打造的出行平台，本质上的运营模式是 B2C，其中又以为 B 端提供技术服务为主，因此，T3 的业务重心在 B 端而非 C 端，与主打 “聚合模式” 聚焦 C 端的美团打车业务冲突并不严重，甚至未来很可能和平共生。

从消费者的使用感受上说，美团是已获得消费者信任的品牌，且属于高频次的使用软件，重启美团打车、重新树立 “美团打车” 网约车品牌形象的过程会比其他新品牌更加容易。

但是从企业本身来看，美团打车也面临着许多不确定因素。

虽然美团打车背靠美团，在资金、运营经验上有一定优势，但也不是绝对优势。美团有的，阿里系的高德打车同样拥有，且高德打车以高德地图为入口，更贴近网约车的使用需求。

美团打车想要成功突围，专注 “聚合模式” 全心打造面向 C 端的约车平台或许可行。但需要注意的是，目前滴滴仍是面向 C 端的约车平台寡头，想要在短时间内超越，美团打车就只能烧钱造势。但从一定意义上来说，烧钱又是个长期行为，短期内看不出效果。一旦滴滴缓过神来，美团出行很可能会被打回从前的状态。

只是对于美团来说，在这个时间段重启美团出行是不得不做的事，因为这个举动将直接影响到美团的本地生活布局。