国产车与合资车还有多大差距,追赶上合资车还要多少年?
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发布时间：2022-06-06 21:50
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热心网友
时间：2023-10-13 06:50
导语：国产车和合资车各能开多少年？现在的国产车值不值得买？
关于“国产车和合资车各能开多少年？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、以下观点被807人点赞、并有287个交流讨论：
大部分国产车用的都是外企的技术，或者说外企技术改造的（主要针对的就是三大件）。那会现代公司在中国正是发展活跃期，零部件质量，装配质量，质检及工艺这方面我觉得应该是很努力的来做到最好。例如机油自保120左右矿物质，火花塞十块钱一个的，空滤空调滤机滤都是再普通不过的，汽油没有特意去加中石油中石化。其他没有任何问题。11年，能到达如此程度，我们不得不夸当年现代车的装配工艺及零部件质量还是值得我们倾佩的。虽然如今萨德影响了我们对现代的好感，但是我是客观的来评论车质量，客观的来看待汽车技术的发展。外观，没有如今的动感时尚，但也没有新车设计缺陷及装配问题。到手后，对车进行常规保养，部分问题进行diy修复。我不想说国产车不好，我只想问国产车能否做到这样，同样身为一个中国人我各希望自主品牌能够做到这样。鄙人愚建，我从几方面说一下目前自主品牌存在的问题。当年技术我们靠国外后期靠模仿靠改造，但是我们应该把精力多放一些到真正的自主技术研发第二，外观。由于我是搞汽车发动机行业，据我所知，大部分国产车配件的工艺要求，零部件材料及装配质量要远低于合资车。
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如果只是家用，国产车是给自己买的，合资车是帮别人买的，为什么这么说呢？国产车不管怎样，家用10年还是没有多大的问题，需然小毛病多点，但是维修成本较低，一班家用5年换车，最多10年都要换车，这个车的寿命基本都是我在用，而合资车，最高可用20年，50万公里都没有问题，5年换车，只跑了10万公里，剩余15年，40万公里是别人在用，等于是跟别人买的，如果除去面子，国产车已是可以的。
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开不坏的大众，修不好的比亚迪，只都是民间的谚语…国产车在耐用度还是比自主品牌要好好很多的，毕竟经验技术历史底蕴积淀不是洗朝一夕拿金钱能堆出来的…他们调试人员告诉他在生产旺季来临时也是严控质量关的，很多冲压磨具生产了一万个零件就要维修保养或者更换…就是为了精度更加完美，大家可以看看路上跑的老旗坐后备箱可以明显看出接等不均匀，这是款老车，当然了现在紫主品牌进步还是蛮大的，我只是随便举个例子跟朋友们一起探讨…其实了一个完整的汽车工业不是我们这些业余人员可以三言两语能说明白的…自主品牌很多核心部件都是进口国外的三菱在中国不卖车喜欢买东安动力发动机放进自主品牌汽车就是我们自己的东西了吗？日本美国欧洲汽车质量还是领先我们国家很多的…车子还是要看个人保养，跑多了保养费越贵，最大的感受以前一个朋友开个老款帕萨特他说要修理减震了跑起来也感觉好松散那种不爽的感觉谁开睡知道当然了一般像卡罗拉雅阁什么的开个二十万公里肯定可以陆续开没问题就像二婚一样的感觉老司机懂…我个人经历很久以前刚拿驾照开过吉利优利欧别人的里程十多万感觉跑快了车子会松散…
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国产艾瑞泽三，买了53500块，三大件吗稳定。自己改装，离合减轻器，电子油门，火花塞，等等，要说奇瑞艾三行车质感不错，驾驶质感太差了。2电子油门，原车虚位，起步都不敢踩油门，一踩就不知几千转了。看网上发贴子可以改，白己动手调好.原车电子油门虚位是可调的，包括电子油门设计的时候就留好了。3离合减轻器，原厂接合点比较短，优点离合片比较耐用，缺点就是起步比较模糊。换装后起步接合点好找，行车顿挫小多了，但离合片比较费，原厂估计为了离合片的使用年限所以接合点比较短。具体情况不得而知。行车36000公里两年半，没啥问题，当时买车安全第一，环保内饰第二，所以选奇瑞，本身奇瑞口啤两极化，当然有问题咱动手，除了改装，原车没问题，异响很少。胎噪大，换了万力ap-028胎，胎噪少很多，刹车距离短，行车动力有损耗，天热也可以开窗了。整车50000左右价格，感觉车况可以，没毛病，总体比较超值。奇瑞这个公司营销再上点，人事精减点，学学长城h6有50多个型号，学学人家帝豪，等等，。
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稳妥期间，我还是选合资的吧，第一辆车，不想因为各种毛病闹心。选了质量稳定又实惠的韩国起亚，用了一年多了，很不错，没发现问题。国产车等过几年，特普及了，也就没担忧了再买，到那会国产质量肯定没啥问题了，就像现在的手机行业，那会买最实惠了。目前暂时还考虑合资车了。而且在过七八年，估计都是电动汽车了。
热心网友
时间：2023-10-13 06:50
合资车的口碑一直都比国产车的好，近几年，国产车的发展也是十分的迅速，有些国厂车甚至比合资车还要强，但为什么还是有那么多国人宁愿多花钱买合资车也不愿买国厂车呢？
合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

首先我们得承认，在变速箱领域，自主品牌跟合资品牌确实存在差距，这种差距短时间没法超越。AT变速箱可以说是国产车最大的短板，目前就算是吉利也是自己收购了一个怎么都卖不出去变速箱的变速箱厂，但是吉利并没有开发变速箱的能力，因为吉利只是赚点分红，仅此而已。其它的国产车所用的AT变速箱都是采购国外成熟产品。国内的吉利、长安、长城、广汽等众多车企与国外著名变速箱生产商博格华纳共同研发双离合，有望实现超车。

说起车的话还有一个不得不提的就是发动机了，国内一些主流品牌都有自己当家发动机，尽管技术上跟合资有差距，但是质量和稳定性上并不会有太大问题。吉利的1.8T、奇瑞和长安的1.5T发动机，并且奇瑞的发动机还质保100万公里，丰田都不敢这样做！内燃机技术储备是有的，那是性能差，没有合资那么强劲，因为基础材料工艺就那样，这个不怪车企，没有便宜好用的材料，盲目加大性能是会减少发动机寿命的。

国产车其实主要的的欠缺还是在严谨的做工和企业精神，国人企业追求的是产量和利润，国外好的车企追求的是理念和文化。思想不一样，生产出来的产品自然就有质的差别。

底盘方面，目前我国的国产车型的底盘调教也相当的不错，稳定性很高，关键是价格也非常的合适。咱们就拿奇瑞的瑞麒G5来作参考，这款车子的悬挂部分采用的是双叉臂式前独立悬挂，后方采用的是多连杆式独立悬挂，优异的悬挂调教方式使它变得非常容易操控，也成就了它作为唯一一辆征服纽北赛道的国产车型，以8分56秒81的优异成绩超越了比自己搞出不少售价的捷豹车型，而当时这款瑞麒G5的售价仅为9.98万-15.28万。
尽管国产品牌在行驶质感，油耗和动力匹配方面都比合资车差一些，就目前国产汽车的发展而言，假以时日这个差距也会越来越小。不久之后，自主品牌也能迎头赶上远销欧美!
热心网友
时间：2023-10-13 06:50
现在年轻人买车的越来越多了，关注自主品牌的人越来越多，因为国产车这几年确实有了品质的提升，不管是外观、内饰、配置、发动机水平和悬架系统都在紧追合资车。
但是买国产车还是合资车一直都是大家关心的话题，其实不管是合资车还是国产车，车辆的车况都是和平时的驾驶习惯，保养是否到位等方面有着密切的关系，今天就来聊聊国产车和合资车各能开多少年？
自主品牌车：
说到自主品牌车先说说三大件，对于发动机来说，以现在的国产的技术发动机的耐用性一般都不会有太大问题，因为是家用，并不是去赛车，所以并不用太关心发动机能几秒破百，只要能满足正常的超车，起步别肉就行，现在国产车发动机基本在30万公里不用大修，30万公里是个什么概念呢？基本只是上班代步，节假日出行旅游的话，估计七八年也开不到30万公里。
变速箱，现在国内自主品牌，要不就是有自己的变速箱，要不就是采购知名品牌的变速箱，在国产车里手动变速箱的质量还是比较稳定的，投诉率很低，自动变速箱故障率相比手动还是要高一些，其实合资车在自动变速箱方便也是有投诉的。单以变速箱而论，确实很难分出谁好谁坏。
底盘悬架系统，平心而论国产车在底盘悬架的调校上与合资车还是存在一些差距。既要有好的操控性、车辆的支撑性还要考虑舒适性，在调校方面合资车还是有国产车值得学习的地方。有人说国产车开个3-5年就会散架，其实说的就是底盘，当然这要看平时车辆的使用情况，合资车如果你平常开得又频繁又猛，其底盘故障率肯定也少不了。
德系车
身边的德系车一般从五年就开始出现身体不适了，十年基本就该换车了，就算不换车，维修费也是很贵的。当然这里说的德系车主要是指那些带涡轮增压的或者那些性能车。如果你现在买个捷达或者桑塔纳，我想开五六年应该不会有什么质量问题的。因为德系车更多的是注重性能，发动机和车子的极限压榨的比较厉害，而且德系车的设计工艺跟日本车不一样。一般五年以上的德系车比较容易出现漏油、烧机油的问题，同时小毛病也比较多见，例如水箱、电路等。
韩系车和美系车
这两个系列的车使用寿命感觉差不多。韩系是师从日系车，但是毕竟自己是学生，还没有学的那么极致，所以质量和日系比起来是有差距的，但是性价比还是不错的，按时保养还好，如果不按时保养后期也就不太好开了。美国车到最后换车很大原因是因为变速箱和油耗问题。这些车估计过来七年，毛病就会很多了，一般超过十年了也就快该换了。
日系车
我只想说，日本人的技术真是*，身边很多日系车的车龄都超过了十年，但是车况还是很不错。没办法，设计理念和技术问题，所以日本车一向是省油和耐用的代表，虽然没什么驾驶乐趣可言。
