舟山渔船沉没已致12人死亡，渔船沉没的原因是什么？
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发布时间：2022-04-22 06:40
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时间：2024-03-13 11:49
江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。
现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。
为什么渔船会沉
中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。
客观因素
在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。
在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。
我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。
中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。
对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制
桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。
没有采取安全航速，值班引航员也很少采取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。
义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。
值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。
值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;
值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;
飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;
值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。
渔船倾覆事故的预防与处理
造成渔船倾覆的主要原因包括:
(1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在公海倾覆。
(2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、*，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。
(3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。
(4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心
在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。
(一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向*机关报案，尽力互相救助。
(2)定期进行船员安全演习，应对突发事件。
(3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。
(4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。
渔船倾覆后，应立即采取正确的救援措施
(一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。
(二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。
(三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。
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时间：2024-03-13 11:50
江苏籍渔船“苏启渔03434”在舟山朱家尖以东约100海里处沉没，20人遇险。接报后，当地迅速组织救援力量开展搜救。20名遇险人员已救上16人，其中12人无生命体征，仍有4人失联。我上网搜索很长时间，最后确定沉船原因正在进一步核实中。因此沉船的原因的我也不知道。
事故已经发生，说什么都已经晚了，我们要思考的是，以后如何避免此类事件的发生。
渔船为什么会沉没我国渔业发展迅速，渔船数量增长很快。而随着经济的发展，我国沿海商船通航密度日益增大。这造成了商船航线与渔船作业区交叉重叠现象非常严重。而近年来我国沿海船舶碰撞事故不断，尤其是商船和渔船之间的碰撞事故比例仍高居不下。
客观因素
我国渔船分布范围广、数量多，经常出现渔船回波铺面整个雷达屏幕，渔船灯光照亮整个海面的情况，渔船集中作业区绵延几海里至几十海里，在铺天盖地的渔船中，商船很难彻底让清；渔场内渔船密度大，单拖、对拖、围网、流网、张网、绳钓等作业渔具复杂，商船防不胜防；我国沿海海雾浓度大，持续时间长，覆盖范围广、严重威胁航行安全；我国沿海受台风和季风影响时间长，暴雨天气、大风浪中渔船特别是木制渔船不易被及时发现。商船在航经渔船作业区的驾管疏忽参与驾驶台值班人员不足，疏于瞭望，目前仍然有公司和船舶只安排一名驾驶员独立值班的现象；没有采取安全航速，值班驾驶员很少采用变速措施，大多只单独转舵进行避让渔船；值班驾驶员缺乏经验，对于渔船显示的号灯号型不熟悉，尤其是夜间对于渔船的各种灯光信号判断不准，或单凭渔船灯光的亮度而不是全面观测灯光的清晰度来判断距离；值班驾驶员太过于依赖国际海上避碰规则中有关船舶在互见中的行动规则进行避让，对于碰撞危险、避免碰撞的行动以及背离条款理解不够充分；值班驾驶员没有正确使用灯光声响信号，没有给予渔船足够警示；值班驾驶存在驾驶陋习，经常在近距离内采用自动舵进行避让；值班驾驶员交*不充分，特别是在夜间交*，*船员没有足够时间适应夜视；值班驾驶员对于穿越渔船区没有把握的局面，心存侥幸没有及时叫船长处理。渔船倾覆事故的预防与处置渔船发生倾覆事故的原因，主要有：
（一）大风浪影响。在大风浪中航行，由于操作失误，造成渔船横浪而倾覆。
（二）货物位移滑动。对放置在甲板上或舱内的货物未加以固定、*，或舱内鱼货未加隔板，在外力的作业下造成滑动。
（三）甲板排水不畅。甲板排水门被放置在甲板的货物、杂物堵住，渔船在上浪后不能将水及时排出。
（四）货物装载不合理。将货物或物资及大量锚、网具放在甲板上，使船体重心偏移。
在倾覆事故防范上，要抓好如下安全措施的落实。
（一）抓好渔船通讯导航、救生设备等设备的维护保养，保持通信畅通，发现应急情况及时报警，并全力自救互救。
（二）定期进行船员安全演练，以应对突发情况发生。
（三）每天按时收听天气预报，密切关注天气变化，并根据天气状况和本船抗风等级安排好生产作业。
（四）严格编队联组，保证同出同归，做到不超风级、不超航区、不超载。
渔船发生倾覆后，应立即采取正确的施救措施（一）第一时间了解事故情况，是否存在施救可能性。
（二）决定弃船时，全体船员应穿上救生衣，放下救生筏。
（三）立即将出险情况报告给主管部门或附近渔船，请求救助。
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时间：2024-03-13 11:50
舟山一艘渔船沉没已经导致12人死亡，现场究竟发生了什么？我国幅员辽阔，拥有众多地形地貌。不仅有高山，平原，盆地，还紧挨着很多海域。海洋资源是十分丰富的。紧挨着海洋的地区发展了渔业来提高经济水平。我国的渔业发展的越来越好了。渔业是人类利用水域中生物的物质转化功能，通过捕捞，养殖和加工已取得水产品的社会产业部门。一般分为海洋渔业和淡水渔业。他是我国国民经济的一个重要部门。渔业捕捞出来的水生动植物含有丰富的蛋白质，极大的满足了消费者的食用需求，而且渔业还可以为农业提供优质肥料，为畜牧业提供精饲料，喂食品，医药，化工工业提供重要原料。渔业的发展也是需要工具的，渔船就是很重要的打捞工具。任何事情都是有一定风险的，出海打渔面临的风险更加多。最近浙江舟山就有一辆渔船发生了事故，我们一起来看看究竟是怎么回事吧。在4月4日凌晨的时候，浙江省海上搜救中心接到了求救。一搜江苏籍的渔船“苏启渔03434”在舟山外海海域沉没了。事故中有20人遇险，救起了16人，但是12个人已经没有生命体征了。且还有四人失联了，在接到求救之后，浙江省海上搜救中心立即启动了应急预案，并且迅速组织各级搜救力量到达事发水域开展搜救工作。目前，现场的搜救工作正在全力进行中。希望能够将失联的人员进快找到！渔船沉没的原因现在也正在调查中，相信很快就会有结果。遇难的12个人背后是12个家庭的痛苦。希望能够尽早查明*，给这12个家庭一个交代。也希望他们能够尽快走出痛苦。
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时间：2024-03-13 11:51
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时间：2024-03-13 11:51
