宝马x5报152007故障码放两个月没电了安新电瓶起动不了。报点火开关供电导线断路或对地短路_百度问一问

发布网友发布时间：2022-05-31 19:25

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热心网友时间：2023-10-24 16:09

摘要为了更准确地判断故障，打开Z11外壳，拆下F05熔丝检查，确认该熔丝已经熔断（图3）。更换一个同型号的20 A熔丝，尝试启动发动机，依然不能启动，读取故障码依旧存在点火、喷油无供电的故障。关闭点火开关，断开DME的A211 *5B插接器，连接宝马专用适配器，按下启动按钮，用万用表分别测量A211 *5B-6端子和A211*5B-10端子对搭铁的电压，结果为0V。由此判断，点火和燃油喷射装置继电器触点未闭合。将F05熔丝取出，删除故障码，再次尝试启动发动机后重新读取故障码，ISTA界面显示故障“点火开关，供电：导线断路或对搭铁短路”，故障点锁定为点火供电线路对搭铁短路咨询记录 · 回答于2021-10-09宝马x5报152007故障码放两个月没电了安新电瓶起动不了。报点火开关供电导线断路或对地短路亲，您好！正在为您查询中嗯亲，您好非常抱歉，这里查询，宝马x5没有152007故障码啊！这个点火开关供电导线断路可能要去维修店维修了我就是修车的故障现象说了，怎么改决亲，您好！正在为您查询中亲，您好！初步判断集成供电控制单元（Z11）工作异常。若点火和燃油喷射装置继电器不闭合，会导致数字式发动机控制单元（DME）得不到供电，发动机无法启动。Z11位于发动机舱后部，仔细分析发动机控制单元供电电路图得知，Z11内设置有DME主继电器、点火开关、燃油喷射装置的过载保护继电器、电子气门控制系统的过载保护继电器及其若干熔丝，如有一个熔丝或继电器损坏，则需要更换整个控制单元总成。熔丝盒（Z3）通过蓄电池线束给控制单元配电器供电（总线端KI.30），蓄电池电缆正极电源导线直接连接在控制单元配电器总线端KI.30供电端子上。所有与配电器连接的输出端都通过熔丝来确保供电安全，在每个输入端上都有总线端KI.30。总线端KI.15N接通后，通过DME主继电器给发动机控制单元（ECU）供电。拆下Z11，检查点火和燃油喷射装置继电器工作情况。用导线将Z11 *1 B-1端子与蓄电池正极相连，将Z11*3B-4端子与蓄电池负极相连，使Z11内继电器2线圈通电，触点闭合。用数字万用表红表笔接Z11 *1 B-1端子，黑表笔接Z11 *3B-5端子，电阻小于1Ω，线路导通。再用红表笔接Z11 *1 B-1端子，黑表笔接Z11*3B-6端子，电阻无穷大，线路不导通。由此可以判断继电器触点无故障，而是F05熔丝熔断。为了更准确地判断故障，打开Z11外壳，拆下F05熔丝检查，确认该熔丝已经熔断（图3）。更换一个同型号的20 A熔丝，尝试启动发动机，依然不能启动，读取故障码依旧存在点火、喷油无供电的故障。关闭点火开关，断开DME的A211 *5B插接器，连接宝马专用适配器，按下启动按钮，用万用表分别测量A211 *5B-6端子和A211*5B-10端子对搭铁的电压，结果为0V。由此判断，点火和燃油喷射装置继电器触点未闭合。将F05熔丝取出，删除故障码，再次尝试启动发动机后重新读取故障码，ISTA界面显示故障“点火开关，供电：导线断路或对搭铁短路”，故障点锁定为点火供电线路对搭铁短路