中国的汽车业未来前景怎样?
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发布时间：2022-06-01 18:22
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时间：2023-10-11 06:30
尽管一直有人坚挺 “金融危机对中国汽车业造成的伤害尚算有限”，但国内车市 “金九银十”明显不再，“千万”目标已成泡影……现实面前，国内各生产厂家已经闻到了些许萧条的味道。长安马自达、广州丰田、长安福特等生产厂家先后调整年度目标和排产计划。
当然，也有业内人士指出，对于还在上升期的中国汽车业来说，金融危机或许能在挑战之中孕育机遇，而要想应对挑战，就要抓住这个机遇。那么，中国汽车业的机遇在哪？又能否成功实现突围？
慎重并购 深耕海外市场
毫无疑问，金融危机造成的最直接影响，就是我国各类商品出口市场的急剧萎缩，汽车业也未能幸免。据了解，部分车企已明确表示暂缓海外市场的推进计划，还有一些出口表现颇佳的企业也表示要调整年度销售目标，如长城、福田等。
然而，正应了那句 “有挑战的地方必然有机遇”。很多有实力的汽车企业就借着这次金融危机，开始扩大自己的 “势力范围”：长丰汽车宣布竞购通用汽车旗下的悍马品牌，紧随其后的一系列 “抄底美国”、 “*并购汽车巨头部分品牌”更是异军突起。对此，有人士认为，中国企业在谨慎应对经济危机的同时，可以适当考虑并购国际企业。
那么，对于这样的做法，专家又是怎样的看法呢？国家信息中心资源开发部主任徐长明就对记者直言，如果*并购指的是整车方面，他并不十分看好。他表示，要实现*并购不是一件简单、容易的事情，它需要很多条件做支撑。眼下，我国汽车企业还不具备足够的经验应对各种风险，经营方式和企业文化之间的差异也颇大，想要顺利实现并购，非一朝一夕能够成事。
徐长明建议，与其选择整车并购，不如抓住机会引进更多高新技术和高端人才。 “这样的 ‘挖角’或许更符合实际情况。”
中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈也不支持中国车企盲目*并购。他表示，国内外企业的并购重组都是常态的，像福特之前经营不好就 “甩掉”了沃尔沃，克莱斯勒之前还被奔驰 “吃掉”，现在又在和戴姆勒谈重组等等。
杜芳慈坦言： “金融危机的来临，只是一支催化剂，它加快了汽车企业并购重组的步伐。但是，*并购不是一纸合约那么简单，它的形式十分多样。买卖股份不也是一种并购吗？”
徐长明和杜芳慈都认定，尽管现在出口市场不景气，但国外发达国家不可能停止汽车消费，国内一些逐步推行的*措施，如提高出口退税率，尽管对整车企业影响不大，但对一些中小型零部件生产企业是个利好消息。
他们建议企业要提高产品品质，适当提高价格，深耕海外市场。如此看来，海外市场是中国汽车生产企业不能放过的一根 “救命”稻草。
机遇再现 车市远景可期
从2001年算起，经过了7年多的快速增长期，国内汽车市场今天遇到的考验可算是 “七年之痒”。
不过，在金融危机来势汹汹之际，也有积极的消息传来。业内人士认为，金融危机使得原材料价格持续下降,汽车生产成本压力锐减；国际汽油价格下降，消费者养车压力降低；各国纷纷救市，国内银根放松已成定论，扩大汽车等内需将是*重点倡导的方向；国家会主动投资，进行公路等基础设施建设……从这个角度看，中国汽车业的发展似乎真的迎来了新一轮的机遇。
对此，徐长明也表示，金融危机对国内汽车市场到底影响多大，还不太好统计。但认为，针对这次金融危机，企业练好内功是惟一可以做的、最切实的行动。因为只有优秀企业才能有很强的抗风险和压力能力。就像感冒来临时，身体弱的先趴下。
徐长明强调： “企业练好内功，涉及到方方面面，比如该把产品做好，企业管好，营销弄好，一步一个脚印，做好自己该做的。尤其企业不要从心理上受太大影响，否则消费者信心更不足了。”
徐长明还表示： “国家经济基本面的回升是消费者信心回升的前提，但我们的企业在此之前也有事情去做。比如通用当年为应对经济不景气，推出过零利率贷款还是起到一定作用的。如果我们的厂家敢于这么做，也可以吸引一部分消费者。”
而杜芳慈也认为，在大家都很困难的时候，只要企业肯多花一分钱，可能日后成功的机遇就大很多。因为修练内功是最基础的。国外的经验是，越到大环境不好的时候，越要用心去做好自己的产品。算是厚积薄发，卧薪尝胆吧。
不过，对于国内车市的未来，杜芳慈还是信心十足的。 “我国汽车业前景是美好的，因为国内硬性需求很大。就好像一颗小果树苗，现在受点风雨天灾，可能以后结出更美味的果实来。”杜芳慈说。
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时间：2023-10-11 06:30
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时间：2023-10-11 06:31
