一体压铸的汽车，后期维修问题如何解决？
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发布时间：2022-04-22 07:48
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时间：2022-06-18 01:01
一体式压铸机名叫GigaPress，由中国品牌力劲科技生产，压铸机重达410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅约100平方米（压铸机长宽高分别为19.5米、5.9米、5.3米），它可以将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，经过这台机器，一次压铸即可得到成品。特斯拉官方给到的数据是，它将给Model Y省下20%的成本。2月3日，特斯拉又从从深圳力劲集团采购了13台6000吨压铸机，将用于上海、弗里蒙特和柏林等工厂。
放长远来看，特斯拉肯定是有将整个车身采用一体压铸方式来制造的可能性的，打开想象，在未来一体成型的整车上，轻微磕碰事故岂不是要换车了。小编觉得大可不必担心，首先，特斯拉极力推动的辅助驾驶系统，在未来肯定能极大程度避免交通事故的发生，也许在未来自动驾驶足够智能的情况下，真的能做到“零”交通事故，那时或许都会发生变化，现在传统汽车研发的那些主被动安全系统、碰撞缓冲、各种气囊，在未来某一天，直接就都不需要了。
国内摩拜共享单车创始人在一次接受采访时曾经说过，他们有想过将旗下的共享单车做成一体成型的，这样能极大程度降低车辆的投放成本以及后期的维护成本，投放出去的共享单车出现故障，直接回炉重造，这样下来的维护成本可以比旧车维修更低。报废重造比维修成本更高，在现阶段稍稍有点违背常理，但只要生产制造环节的改变，这一切都将成为事实。
随着大型压铸机的投入生产，特斯拉之前所规划的蓝图愈加清晰，未来特斯拉Cybertruck将使用8000吨级一体压铸设备，记录不断被自己打破，特斯拉与传统汽车企业走在完全不同的竞争道路上，随着时间与之拉开的差距越来越大。
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时间：2022-06-18 01:02
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时间：2022-06-18 01:02
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时间：2022-06-18 01:03
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