星越为什么能成为豪华SUV的挑战者?
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发布时间：2022-06-02 17:00
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时间：2023-11-21 05:36
一遇*，便是天堂；一遇*，便误终身。
仓央嘉措笔下的*是“世间最美的情郎”，《冈仁波齐》影片中的*是净化心灵的圣地。但在汽车媒体人的眼中，*不仅于此，它还是日系越野车的天堂。
从318国道往西途径林芝、拉萨、日喀则，或从317国道往西路径昌都、巴青再到那曲，藏南、藏北两条黄金国道上满眼尽是陆巡、普拉多、途乐和帕杰罗这样硬派日系越野，稍不济也是汉兰达、荣放、CR-V这样的家用SUV，你很少能看到德系、韩系车，更不用提自主品牌SUV。
没办法，地理环境决定历史。藏区海拔高、气压低，发动机很容易动力衰减；同时又天气多变、路况复杂，大雨、风雪让藏区道路泥泞不堪，没有强悍的四驱系统在这里寸步难行。相比于“娇贵”的德系发动机，日系发动机“不挑食”又耐造，性能还稳定，比起自主品牌，从动力系统到越野性能，也都有领先优势。基于此，藏区人民格外偏爱日系SUV。
不过，历史总是需要被不断改写的，自主品牌更需要在极端气候中检验自身，和高端SUV同台竞技，我想这也是吉利星越将“星越36小时追星计划”第二站放在*林芝的重要原因。那么，星越究竟有没有媲美普拉多这样高端SUV的硬核实力，来征服藏区的恶劣环境呢？
星越进藏，化身“高原症候群克星”？
对于星越来说，想要在平均海拔3000米左右，部分区域海拔超4000米的林芝地区驰骋，应对空气稀薄所带来的动力衰减是其最需解决的首要问题。
自带CMA架构高阶基因的星越，无论是2.0TD+8AT动力组合，还是1.5TD+7DCT+48V-BSG，两套动力系统都没有让我们失望。就拿我试驾的1.5TD轻混车型举例来说，1.5T发动机动力响应迅速，BSG电机完全不受高原低气压影响，为整车额外增加了10kw功率和45N·m的加速助力，综合最大功率达140kW，最大扭矩300N·m，所以跑起来的时候这套动力系统带来的推背感丝毫不逊色于2.0T车型或者传统3.5L自吸发动机。在鲁朗小镇来回米林的高速上，轻踩油门，时速不知不觉中就超过了100公里/小时，动力性能和我们在低海拔区域试驾相比几乎没有差距。
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时间：2023-11-21 05:36
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时间：2023-11-21 05:37
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时间：2023-11-21 05:38
