外媒:宾利和阿斯顿·马丁都要转型电动化,不过为时已晚
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发布时间：2022-06-02 14:11
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时间：2023-11-01 03:50
上周我们报道过，豪华巨头宾利宣布了电动化战略，2030年之后推出的全部车型都是纯电动车。另一家英国的豪华品牌阿斯顿·马丁也宣布，要在2026年推出纯电动车型，并且有可能基于奔驰EQS平台打造。对此，福布斯评论员发表文章称，虽然老牌劲旅们转型的态度很积极，但是速度还是太慢了。
JATO Dynamics的最新数据显示，在欧洲市场，电动汽车的销量已经超过了柴油车，这里的电动汽车包括混合动力车、插电式混动车和纯电动车，不过其中纯电动车的增速最大。英国汽车学会的数据显示，2019年以来，英国的插电式混动车市场增长了91.5%，而纯电动车销量增长了168.7%。
虽然目前纯电动车只占英国汽车市场5.5%的份额，可是一年前这个数字还只有1.4%，这已经是一个巨大的飞跃了。上半年，整个欧洲的电动汽车销量甚至超越了中国。日本的电机制造商电产刚刚宣布斥资19亿美元在塞尔维亚建厂，以满足欧洲激增的电动汽车销量，中国新造车企业蔚来也打算2021年进军欧洲。
不管是2026年还是2030年，到时候再推出纯电动车明显太晚了。按照机构预测，最迟到2023年纯电动车的成本就能与汽油车持平，比如特斯拉就准备推出2.5万美元的新车，这将成为一个转折点，纯电动车将成为主流。
如果阿斯顿·马丁2026年才推出纯电动车，显然会错过最佳时机。其实阿斯顿·马丁很早之前就计划推出纯电动车了——Rapide的纯电动版Rapide E，但是今年1月取消了该计划。最近阿斯顿·马丁宣布与奔驰达成合作，利用后者提供的电动平台，但问题是，奔驰在纯电动领域也并不领先。
宾利已经拥有添越插电式混动版这样的新能源车型，2030年之前还会推出纯电动车型，其母公司大众集团也拥有最全面的电动计划，豪华品牌保时捷推出的Taycan被认为是最有能力与特斯拉竞争的纯电动跑车。
但是，与燃油车时代不同，在电动化时代，大众集团旗下各品牌之间的协同性并不会太强，所以奥迪、保时捷在纯电动领域的积累并不会对宾利产生多大的帮助，更多的还是要靠自己。所以如果宾利真的很认真地对待电动*，那么就应该更早一些推出纯电动车型，更早地加入到这场*中来。
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