飞机很重,为什么飞机下的三个小轮却子可以支撑整个飞机的重量?

发布网友发布时间：2022-05-31 21:10

共5个回答

热心网友时间：2023-10-28 17:27

这是由设计导致的，因为航空轮胎的设计必须在足以安全支撑飞机重量的同时尽可能的减少与地面的接触面和减重。如果接触面过大，与地面和轴承之间摩擦力就会增加，这样不利于飞机在起飞阶段的加速，所以飞机轮胎表面一般也比较光滑。而如果轮胎体积和重量过大，又会占用飞机宝贵的内部空间和装载量以及影响飞机本身的气动布局。

飞机降落减速时还有两个措施：第一个就是利用发动机反喷，产生一个与飞机相反的力，加快减速。第二、打开扰流板，当飞机着陆时，地面扰流板打开，这样可以消除机翼的升力，增加阻力，缩短着陆滑跑距离。

数十上百吨的机体以每小时几百公里的速度冲向地面，重力加速度造成的冲击力使每平方厘米的航空轮胎胎面要承受上千牛的压力，所以航空轮胎制造起来比普通车轮胎要精密厚实的多。跟大家想的不一样，航空轮胎不是实心的，而是充气的，为了便于维护保养，没有设计内胎。

航空轮胎胎面通常采用耐磨耐高温的特种高强度胶合钢丝制造而成，而且通常有两层胎面，在上下胎面之间还加入了数层特殊的“补强帘布层”用来承受摩擦撞击，一般当帘布层被磨损露出第二层胎面时，这个轮胎就算是报废了。

热心网友时间：2023-10-28 17:27

三个小轮子虽然小但是承受的却巨大

热心网友时间：2023-10-28 17:28

按照飞机吨位大小不同，主起落架下面的轮子数量是不一样的。吨位小的，确实只有3个轮子。吨位大的，前起可能有两个轮子，主起下面可以有很多轮子，比如A380的主起就有3组轮子，

热心网友时间：2023-10-28 17:29

按照飞机吨位大小不同，主起落架下面的轮子数量是不一样的

热心网友时间：2023-10-28 17:29

因为其他构造也会起支撑作用啊