为什么喷气式客机和战斗机比直升飞机飞得更高？为什么直升飞机可以悬停，客机和战斗机却不行？儿子的提问

发布网友 发布时间：2022-06-04 18:13

我来回答

共6个回答

热心网友 时间：2023-10-30 06:53

1：喷气式客机和战斗机使用的是喷气式发动机，而直升机则是使用螺旋桨作为动力的。。喷气式飞机的动力要强劲的多。
2：直升机的螺旋桨的动力是垂直向上的，只要保持螺旋桨水平，并且力和重力平衡就可以悬停。而像前倾斜则可以提供像前的水平分支力，则可以往前飞。
而客机和战机的发动机喷气方向是向后的，水平方向始终是有力在作用的，这个力无法找到别的力来平衡（空气阻力太小），所以在水平方向是不可能静止的。

热心网友 时间：2023-10-30 06:53

这个问题很‘简单’ 因为喷气式客机有2个等以上的引擎，只能往前【目前还没有可以悬停的客机呢】直升机只有一个上升，和向前的引擎 飞的速度有一定的限度，目前世界飞得最高的高度的直升机才10000多米【仅此1架，我不知道飞机的名字】我给你个资料 Su-27 实用升限：18000米（59,055 英尺）
Su-30 实用限：17500米
Su-37 同Su-27
MiG－25 实用升限24400米
MiG－29 实用升限17000米
F-15 实用升限A/B/C/D 19800米m E 15000米
F-16 实用升限15240米 升限 18000米
F-22 实用升限18000米
SR-71 实用升限：2500米 最大升限30500米
歼—7 升限：18000米
歼—8 升限2 万米以上

热心网友 时间：2023-10-30 06:54

利用伯努利方程（这个你需要再百度一下），在客机战斗机在发动机作用下高速向前，在飞行中的下翼面气流缓，动压小，静压大，上翼面气流快，动压大，静压小，因此产生了升力。如同你在飞速行驶的火车旁边，非常危险，会有一股力把你推向火车是一个道理。所以客机战斗机飞行中采用改变俯仰角度来调整升力大小，保证在低速时也不掉下来，在空气稀薄的高空飞机高速飞行仰角变小，同样能产生足够的升力，因为空气阻力小反而更经济。直升机靠旋翼高速旋转造成上下压力差，产生升力，个人理解就像电风扇，在空气稀薄的高空中制造能平衡机身重量的升力需要更快的旋转旋翼，（个人认为，旋翼材料强度和发动机质量制约了其上升）。至于悬停，上面基本上已经回答了，客机战斗机是利用速度产生升力，所以上了天就不能停，直升机只要拉力和重力平衡就可以停在空中。此是我个人观点，希望能帮到你。

热心网友 时间：2023-10-30 06:55

喷气式飞机与直升机从飞行原理上讲是完全不同的，喷气式飞机采用的是固定翼飞行，他的飞行是靠喷气式发动机向后喷射高速气流推动飞机向前，同时由于机翼的特殊结构对飞机提供了向上的升力，所以固定翼飞机飞得又快又高，但直升机在飞行是考的是螺旋桨高速旋转对飞机提供向上的升力，由于不同高度空气的密度不同，高度越高空气密度越小，直升机要提高飞行高度就要有大的飞行升力，但由于高度越高空气密度越小，空气提供的

热心网友 时间：2023-10-30 06:55

喷气式客机和战斗机追求的设计理想就是快.高,因此它们气动力布局和发动机设计标准都力争克服高空低压，空气稀薄等因素。而直升机要求的任务都是近地作业。总之，就是它们用处不同，才人为设计的，当然，只要人们愿意，直升机也可飞得更高。
直升机之所以可以悬停，因为它的升力来源于螺旋桨告诉旋转，迫使空气产生向上的推力，从而直升机垂直起降，当升力等于飞机重力时就悬停了，或许你又问了，那为何直升机可以前行，观察直升机飞行视频，你会发现向前飞驶时，其螺旋桨不是水平旋转了而是向前倾斜，这样一来，螺旋桨产生的升力和直升机重力共同作用下，就产生了向前的力， 而喷气式客机和战斗机的升力来源于飞机高速前行时，机翼上下空气压力不相同，产生了向上的合力，即升力,而只有高速前行时才有压力差，所以它们不能悬停。
要想弄的很懂，不是三言两语就可说清的，建议送你儿子一本---大英百科全书

热心网友 时间：2023-10-30 06:56

答：1：直升飞机不需要强动力马达。2：会掉下来。