走进法拉第未来:一家奋力求生的电动车公司!

发布网友发布时间：2022-10-24 13:55

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热心网友时间：2023-08-15 17:21

【编者按：本文为译文，作者为Justin T. Westbrook。图文来源jalopnik.com，本文做适当编译删减】

当我受到邀请前往法拉第未来（Faraday Future，简称FF）位于加州的总部时，我想起曾听过的一个笑话：这家工厂与一个动物公墓为邻。这与这家公司给人的感觉倒是不谋而合：有最好的造车技术，但是它们心爱的项目（就像宠物一样），却要死了。

事实证明，（FF的总部靠近宠物公墓）这件事是真的。

五年时间的挣扎

作为汽车领域的创业者，FF成立于2015年，承诺要建造一个价值百亿美元的工厂、推出电动超级汽车、研发全自动驾驶技术。它的FF91，是一款纯电动、半自动驾驶、定位于跨界的大型高档车，但是它的投产日期却从亮相之日开始，一再推迟。

过去几年时间里，这家公司主要依靠创始人、来自中国的亿万富翁贾跃亭所吹的牛*和投入的巨额资金来支持运转。贾跃亭，也就是著名的“YT”。

但是从2016年开始，这家公司开始遭受一系列意想不到的挫折：资金短缺、大规模裁员、百亿工厂计划取消、破产传闻……而来自中国*的调查，也让贾跃亭无法回到自己的祖国。

贾在2019年9月卸任了FF的CEO，10月份去处理个人破产事宜，CEO的职务被Carsten Breitfeld（中文名字叫毕福康）所取代，此人来自拜腾汽车，曾是拜腾的联合创始人之一。在中国*介入（编者按：应该指江苏和南京市*加强与拜腾的合作）了公司管理层后，毕福康选择了离开拜腾，加入FF。

FF的员工们

我在FF最想见到的人恰恰是FF的CEO毕福康，他也曾是宝马的高管，负责宝马的i系列电动车。有意思的是，毕福康甚至不是第一个来自宝马i系列的高管，在他之前，FF高管团队里另一个来自宝马的人，是宝马i3和i8的设计师Richard Kim（现已离职）。

FF的总部这栋很高的建筑，在2019年卖给了一家房地产公司，然后又被FF租了回来，此举解决了FF的部分资金问题。但对这里工作的人来说，眼下这里的工作似乎是一种煎熬。每个人都期待有一天自己造的车能够开始销售，让状况重回正轨，获得财务上的安全，尤其是对参与到这款车中的工程师和设计师们来说。只不过，他们中间最早参与FF91设计开发的那批人，已经所剩无几了。

一个很清楚的事实是，FF已经烧了太多的钱，很多人来了，又走了。很多不同岗位的人，他们都有一技之长，也有信心干好自己的工作。但这一切，都被站在金字塔尖的那个人，给搞砸了。

他们在干什么？

和我对话的是FF的设计负责人Ron Polonski，聊天中给我的感觉是，这家公司的产品设计重心，仍然放在如何推动、突破现有车型的边界，进行大胆创新上。

Ron Polonski曾经在特斯拉工作，直到Model3推出，他就离开了特斯拉。他认为特斯拉这家公司已经变质，公司的目标开始追求不断增长的销售规模，而不是创造“令人激动的未来”。

现在Ron Polonski在FF的主要工作是负责设计FF91之后的后续车型，一款尺寸更小、价格更低的纯电动跨界车型——FF81，这款车计划投入大规模量产。在FF总部我看到了这款车的设计图（但是未被允许公开），它看起来像缩小版的FF91，Ron Polonski在这款车的外观设计上继承了FF91的设计元素，但是在车内的人机交互方面进行了*性的创新。而接下来FF还有一款车——FF71，将会在内饰创新上，向前走的更远。

“我们在FF71上做的设计，会让我们跟其他公司拉开差距。它看起来的确非常有意思”。Ron Polonski说。不过他并没有透露任何实质性的内容。

在FF内部，不同团队的员工被鼓励参与FF91的体验，任何人都可以对新车任何的设计细节提出意见，甚至也包括最后的销售体验。Ron Polonski说这样做的目的，为了避免FF91犯错。譬如，因为FF91是全玻璃车顶，你要保证阳光直射时，也能够看清楚每块屏幕。再譬如，要设计足够多的杯架……

就在采访的同时，一辆FF91因为某些设计问题，发生了停工。

“老实说，停下来对我们是好事。这让我们能继续去深入研究每个细小的零部件，去审视我们所做的每个很小的决策。这对我们来说是一种成本节约“。Ron Polonski说：”当特斯拉追求发展速度时，它就失去了一些东西。曾经我们也是这样。但现在我们重回正轨，我们有时间去做测试，我们会有更棒的产品。人们可以指指点点，说‘他们要玩完了‘或者其他什么。但是在这里，我们所有的等待和努力，都会让我们变得更强“。

对于来自传统汽车制造商的竞争，Ron Polonski表示并不担心，“当孩子长大后，他们不会去选择哪些从小一直围绕在身边的传统汽车品牌，世界已经变了。对年轻人来说，（选择新鲜）这是一种本能反应。“

FF91是一款好车

FF91的对手是特斯拉的Model X，以及同级别的其他豪华车型。早在2018年底，FF91公布了五个版本，包括716马力的两款车型（双电机）、1074马力的三款车型（双电机或三电机），均为全轮驱动。

这款即将开始投入生产的样车，有很多概念车的设计元素。（说几个有意思的细节）在手机上用一款已开发完成的APP，就可以远程声控打开FF91的车门、或者后尾厢。同时这款车的灯光可以被定制成特殊的指示信号，可以配合车上的半自动驾驶系统，或者玩一些小把戏，譬如在拥挤的上下班道路上接人时，通过特殊的灯光闪烁，告诉对方你的位置，帮助对方在拥挤的车流中迅速找到你。

FF91尺寸很大，车内空间也很宽敞。坐进前排，迎面是三块屏。驾驶员正面的屏显示车辆信息，包括速度、里程等，中间那块屏控制车辆功能，副驾驶前面的屏幕负责娱乐。这些屏幕以及背后的技术都可以支持后续不断升级，未来也可在线升级全自动驾驶技术。

但是对FF91来说，真正的亮点在后排。这款车应该是专门为中国市场定制的，那里的豪华车主更喜欢坐在后排。FF91一开始的版本就是四座，在后排只设计了两个可以向后放倒的座位，量产之后也会在后期推出五座版本。四座版本的舒适性、豪华感很到位，后排几乎可以全平放倒，腿部的支撑也很好。同时从车顶可放下一个27英寸的超大屏幕，乘坐者还能以一个非常舒服的姿势欣赏娱乐节目。娱乐节目的选择和播放可通过手机APP来完成，同时还可以通过手机控制，在这个27英寸的屏幕上浏览网页，相比在手机看网页来说，它可真的太大了！

从驾驶层面来说，这台FF91还算让人满意。起码让人觉得，虽然这家公司经历了很多财政上的危机，FF仍然一直把注意力放在了造车上。FF91这辆车本身就是一个最好的证据：证明这家公司并不是我们认为的那样，是个笑话。

（FF的员工告诉我）FF91从一年半之前就已经进入接近量产的状态，但种种原因拖延至今。但他们有信心在今年9月前正式投入生产。

不过，FF从2017年开始就说要在第二年量产FF91，还曾说过要改变未来的移动出行方式，要完成这些，也许还需要追加数亿美元的投资。

但现在，美国司法部已经介入，指出创始人贾跃亭在个人破产重组中有“不诚实行为”（编者按，为解决个人国内债务问题，贾于去年10月在美国主动申请个人破产重组），随之而来的打击就是，除非贾跃亭离开FF，或者他的破产重组案宣告结束，否则公司也许不会吸引到任何新的投资。

但是一旦有新的投资进入，FF的团队有信心重回赛道。

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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