为什么高速飞行要设置特殊的跳伞装置?
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发布时间：2022-10-15 22:13
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热心网友
时间：2023-10-12 19:52
理论上来讲，为飞机上每位乘客配备一把降落伞是完全可以做到的，那么问题来了，给每位乘客配备降落伞就能够避免民航客机因为飞行事故导致的人员伤亡吗？其实未必，一般来说，民航客机一般的飞行高度都会超过一万米，在一万高空中没有任何保护装置的乘客暴露出来也只有死路一条，因为万米高空不仅寒冷，而且还缺氧，在上面不是被冻死就是因为缺氧窒息而死，一般来讲，人体所能够承受的最高高度只有5000米，即使是专业的跳伞运动员所能挑战的最高高度也只有7000米，更何况是没有经过任何训练，而且内心极度慌乱的飞机乘客。
民航飞机一旦发生飞行事故，那么的姿态极其不稳定，左摇右摆的飞机根本不具备跳伞的条件，由于飞机是在告诉飞行状态，在飞机里面的乘客基本无法站稳脚跟，更何况调整姿态去进行跳伞。即使有些乘客是跳伞成功，那么在跳出飞机外还有可能会状态失控的飞机，而且没有经过任何跳伞训练的乘客在进行跳伞过程中对于跳伞装备不熟，极意导致被降落伞缠在自己的身体上，出现在跳伞过程中使用不规范而丧命，如果航空飞机每次为旅客进行跳伞训练，那么必将花费大量的人力物力，显然不现实。所以说跳伞也是一门技术活，没有经过专门训练去跳伞是非常危险的。
热心网友
时间：2023-10-12 19:52
在低速飞机上，飞行员在空中应急离机的情况下，全部靠自己的体力爬出座舱，然后再拉开降落伞慢慢下降。但是在高速飞机上，因为迎面气流相当强，飞行员爬出座舱也相当困难，哪怕勉强爬出来，也会被气流吹跑，并且与机体相撞而造成严重伤亡。所以，在现代高速飞机上几乎都有一套特别的跳伞装置。
近音速或者跨音速飞机都广泛采用座椅弹射跳伞装置。当飞行员按钮弹射时，就拉下布帘把手遮住面部并且一同弹离飞机；自动解脱装置也可以按照预定的时间把人与座椅分离；自动开伞器开伞，从而使飞行员安全着陆。
人们在超音速飞机上跳伞，飞行员离开座舱以后马上会遇到巨大压力的气流，因此面部以及肺部很容易损伤，而且突然的减速负荷也会使飞行员不能忍受。因此，这类飞行员跳伞时，座椅可以带着活动座舱盖一并离开座位。活动座舱盖挡在飞行员前面，可以避免高速气流对人体的正面吹袭。而当座椅运动速度逐渐减少后，座舱盖就会与座椅分离。当飞行速度超过音速3倍，高速气流就会对人体产生大的危害，所以需要采用封闭式跳伞装置。通常弹射时，座椅转平，从而使座椅和活动盖组成一个封闭体弹出。而飞行员在封闭体内，可以不受高速气流吹袭。与此同时，封闭体是流线型的，阻力小而重量大，减速也相当慢，载荷也小。而当封闭体下降到一定高度，封闭体打开，飞行员就可以自行开伞降落。
热心网友
时间：2023-10-12 19:52
战斗机与民航飞机不同，战斗机飞行员的装备都非常完善，而且还受过专门的跳伞训练，而且在战斗机发生事故的时候，可以在一瞬间被弹射系统弹射出去逃生，而民航飞机显然不具备这样的特性。民航飞机在发生事故的时候，有些事故是可控的，如果装上跳伞措施，反而会影响飞行员的判断，还不如让飞行员尽自己最大的可能让飞机迫降，让飞机里面的乘客安全着地，一旦遇到不可控的飞行事故，那么就只能听天由命了。不过，民航飞机是所有交通工具里面最安全的交通工具，一旦发生安全事故，飞行员选择迫降的生还几率比乘客跳伞还要高很多，所以在民航飞机上装跳伞装置完全没有必要。
