人字形铁路的文化价值(政治类答题)

为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...

每个火车站用的都是这个了，只是在上面加了些改变

为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...

京张铁路是我国非常著名的一条铁路，它的整体设计采用了人字形展线。“人”字形路线的特点就是有两边火车头，这样可以做到一边在前面拉、一边在后面推，到拐弯处就反过来，非常的实用，这样火车上山就容易很多了。京张铁路要经过很多的高山，这就不得不开凿隧道，并且困难重重。铁路经过青龙桥附近时，因为...

这样就巧妙的克服了地形的困难,使得铁路顺利的通行。这一设计思路,也被随后的各国铁路设计中广泛采用。 地理位置位于青龙桥火车站 参考资料: 百度 百科 本回答由网友推荐 举报| 答案纠错 | 评论 67 13 仁寿daived 采纳率:69% 擅长: 海南 海口市 高考 其他社会话题 交通出行 其他回答 人字形铁路不就是一个...

修建意义张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时...

第二，“之”字形线路并非詹天佑的发明。这种筑路形式早就在美国的矿山铁路中使用过了。但是，许多年来，人们一直传说是詹天佑发明了“之”字形线路，实属谬误。詹天佑不需要这样的虚名。他的伟大，不在于是否发明了这种办法，而在于能够大胆采纳并巧妙运用这种办法。“之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排...

并对其建立完善的记录档案，设立保护标志和必要的保护机构，明确保护责任，实现保护管理工作的日常化、规范化和制度化。链接 京张铁路是由著名爱国工程师詹天佑在1905年开始修建，是中国首条由中国人自主修建并运营的铁路。“人字形铁路”的设计在21世纪的今天仍然不可替代，其具有历史和现实双重价值。

京张铁路的人字形是詹天佑顺着山势，设计的线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。京张铁路是中国首条...

为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...