领克06、宋PLUS和长安CS75PLUS年轻人怎么选?
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发布时间：2022-10-19 20:27
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时间：2024-12-12 21:46
最近一两年时间，自主品牌在新车型推出之后，其命名方式都喜欢用旧有的车型名称加后缀字母，像PRO、MAX、PLUS等，和手机命名方式有点类似。其中长安CS75 PLUS是加了”PLUS“之后有着不错销量表现的车型，相比以往的长安CS75是有了升级且获得不错的市场反馈。
不过拥有"PLUS”字辈的不仅有长安CS75 PLUS，例如近期上市的比亚迪宋PLUS，它的定位介于宋Pro与唐之间，也就是说它是宋系列里面定位最高端的车型，遵行“宽体”和“舒适”设计理念。宋PLUS的售价和定位上势必与长安CS75 PLUS构成直接的竞争关系，那么问题来了，作为后来者的宋PLUS能否有实力去获得目前长安CS75 PLUS的市场表现呢？今天就以测试体验来说明。
外观对比
高端精致VS年轻运动
论设计，比亚迪在这些年来一直是它最大卖点。作为品牌新人的比亚迪宋PLUS以Dragon Face 3.0家族设计为基础，接着有各路著名设计师参与研发，包含了比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒，宽体式设计和内凹式铠甲中网前脸是它最突出的亮点。2021款长安CS75 PLUS外观上没有太大的变化，基于“御岳”概念车打造的它拥有一副运动外表，熏黑式网状格栅是整车的设计重心，另外2021款车型加入原子灰车漆。
内饰对比
稳重VS动感
比亚迪宋PLUS采用多层悬浮和渐变风格的内饰，这种设计风格在业界里算是“首创”，也是比亚迪首次把手机流行的幻彩元素搬进了车里，另外车内翻毛皮皮质、金属拉丝和仿纤维装饰板则将整车的档次感提升不少。另一边长安CS75 PLUS采用双色拼贴设计，黑红配色代表着充满活力的运动感，它的用料方面主要是搪塑材料为主。
宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统，12.8英寸可旋转中控大屏是车内的核心部件。该车机系统内置不少使用的APP程序，包括时下年轻人喜欢的微信、抖音、唱吧和QQ音乐等应用，甚至支持用户后期去应用市场进行下载。
长安CS75 PLUS的车机系统虽然玩法没有宋PLUS丰富，同时中控屏的可视化角度不像宋PLUS那样支持旋转，但是2021款的车型增加了微信功能，也是当下年轻人喜欢的东西。
空间对比
从车身尺寸上看，宋PLUS会更大一点，在下面空间的对比也是宋PLUS表现好一点，不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。
比亚迪宋PLUS乘坐空间示意图：
长安CS75 PLUS乘坐空间演示：
动态对比
驾驶风格接近
比亚迪厂家为宋PLUS配备了最新一代骁云1.5Ti高功率发动机，集合了时下主流的先进技术，比如集成缸盖内的排气歧管、双流道涡轮增压器、350bar缸内直喷、电动废气泄压阀、全铝合金缸体等，发动机热效率也达到了38%。
长安CS75 PLUS搭载了一台蓝鲸1.5TGDI发动机，这款发动机在长安集团旗下许多车型都有装备，在市场。
有了新的发动机，比亚迪宋PLUS还配备了全新7速湿式双离合变速器，它的传动效率达到了95%，同时采用更合理的传动比，百公里油耗能降低15%。另一方面，为了提升平顺性，工程师也对这款双离合变速箱的电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化。长安CS75 PLUS的传统系统是爱信的6AT变速箱，也是常见于长安旗下车型。
比亚迪宋PLUS的这台全新1.5T发动机动力输出表现很得体，无论是低扭还是中后段的动力表现都足够充裕。假设在城市道路里想跟随行进的车流，转速不需要刻意拉得太高就达到目的，如果你想感受明显的加速快感，则需要把转速拉得更高。另一边长安CS75 PLUS得益于较轻的油门踏板调校，起步时显得轻盈一些，并且它能表现出明显的加速快感所需要转速区间会比宋PLUS要小。
比亚迪宋PLUS的7速双离合变速器追求换挡平顺性，所以它的换挡速度并不算快，但日常驾驶的平顺性表现令人深刻。到了在走走停停的塞车路况跟车情况下，低档位间的换挡动作还是能察觉得到的，但远没有达到扰人的程度。而长安CS75 PLUS的变速器也有着不错的平顺性表现，但在急加速时，会感受到变速器会有一丝迟疑，才会做出降挡的动作。
比亚迪宋PLUS底盘调校追求舒适为主，悬架的滤震能力不错，舒适性是有保证的。而且整个底盘有一定的厚重感，即便通过大的坑洼路面，给人感觉还是比较整的，不会有多余的震动出现，会有欧洲车那种韧性表现。长安CS75 PLUS的底盘也是追求舒适性，但面对一些高频率的震动时，它处理效果没有宋PLUS来得干净利索。在转向方面，长安CS75 PLUS在不同的驾驶模式下其方向盘助力反馈也有不同，两车在弯道上的车身姿态相似，不会产生明显的倾侧。
全文总结：长安CS75 PLUS能有目前的市场表现，得益于自身运动化设计，能吸引到不少年轻的消费者，但是开起来感觉和后来者宋PLUS相差不大。作为后来者的宋PLUS，宽体式车身设计配合档次感不俗的内饰布局，给消费者心理的车型定位会更高级，但卖得是这级别里的一个正常价钱。总的来说，CS75 PLUS对年轻人吸引力大，而宋PLUS的受众群体就相对更广。
长安CS75PLUS相比于75在车身尺寸上略有提升，车身尺寸达到了4670x1865x1700。并且车身设计上相比于75更加的年轻激进，一眼看上去就是一款很富有冲击力的车型。CS75PLUS采用了长安自家的蓝鲸发动机，匹配爱信变速箱，1.5T+6AT以及2.0T+8AT。长安的蓝鲸直喷发动机上市以来斩获过多项大奖，虽然老款1.5T发动机经历了机油乳化事件，但是在改款后更换了进口德尔福高压直喷系统，目前表现稳定。2.0T发动机表现相对于1.5T版本表现更加稳定，并且采用了TC、GDI、DVVT、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵、宽域氧传感器、空气质量流量计、平衡轴、OAD皮带轮和带LIN调节器的智能发电机等先进技术。蓝鲸2.0TGDI发动机作为中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，最大功率171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N.m(1750-3500rpm),升功率85.5 Kw/L，升扭矩180 N.m/L，低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200 N.m，1500rpm可达到298 N.m在参数对比上，已经是中国最强，甚至在合资品牌对比中，也不遑多让。再加之丰田爱信的变速箱，毕竟长安和爱信已经合作多年，在变速箱的调教上也日渐成熟。1.5T和2.0T我个人感觉2.0T的动力上会更充沛一些，再加上爱信的8AT变速箱驾驶感受会更好一些，不过毕竟车身尺寸和重量在那儿油耗有一些高，但是还在可以接受的范围内。1.5T百公里油耗在7-9升，2.0T比1.5T油耗略高一些。
宋plus目前还处于预售状态，具体销售价格还没有浮出水面，但是宋plus的上市可以说是艳惊四座，宋plus的外形由前奥迪设计大师艾格和前法拉利设计师洛佩兹亲自操刀设计，公共赋予了宋plus精致的外观造型，同时宋plus搭载了一台1.5.T高热效率发动机，最大功率136kw，最大马力185匹，最大扭矩288牛米，并且在1500转就可以到达最大扭矩转速，所以宋plus的低扭表现也是相当的强劲的，同时匹配7速湿式双离合变速箱，综合零百公里时间10.9秒，综合油耗7-9升。
领克06作为领克的一款小型SUV，上市以后也凭借之前领克家族其他几款大哥车型的热度，也也博得了不少的眼球，虽然依旧是沃尔沃与吉利共同研发的1.5T+7速双离合变速箱的组合，但是这次却多了插电混动版和48V轻混系统，虽然相比于插电混动版48V轻混的节油效果并不明显，但是有了48V的系统的加持，在驾驶的平顺性上还是会有所提升的，所以具体怎么选择就要看你个人了。
综合来看这几款车型，领克06的体型上最小，同时还有插电混动版可以选择，但是毕竟领克的保养价格并不是特别的便宜，另外在空间上也不如长安CS75plus，而宋plus虽然外观也很好看，动力参数上也很厉害，但是毕竟这款7速湿式双离合变速箱究竟表现如何我不敢打包票，相比之下，长安CS75plus上市都有一段时间了，而且爱信变速箱也有比较好的质量稳定性，所以我更推荐长安CS75plus
我选宋，领克略小油耗不低，长安的前脸容易视觉疲劳，而且最后有人用马力机测试，动力数据虚标。
如果不追求实质的东西，那就喜欢哪个外形买哪个吧。
毫无疑问选择长安cs75 2.0蓝鲸版本 最划算 领克三缸机始终会抖 小毛病也不少 宋不成熟
家用一般买大的，两个小情侣领克也可以胜任！三款车首先推荐长安cs75puls，技术成熟，比亚迪宋puls有空间，有颜值了，但是发动机是新出的，还需要市场验证！暂时不希望你买
国产同价位的动力功能选哪个都大差不差，领克有沃尔沃背书，感觉还挺好的，关键喜欢他的前脸，同平台的ICON也不错，种草颜值
