阿尔派汽车喇叭怎么样
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发布时间：2022-10-05 23:18
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时间：2023-10-21 03:54
这至少有两个原因。第一，原厂车载音响，无论是大屏车载机还是信息娱乐多媒体终端，都有自己的“播放器”功能。其次，就车载音响系统而言，改变扬声器的设置，增加一个低音，会比原车音响系统更有效，而且不会影响原车电路的低技术含量和“好”构造。所以无论是从车主最初的升级，还是汽车后市场的店家推荐，音源主机播放器都是一个边缘产品。
但是很多车主会发现，经过几次升级和折腾，所谓发烧音的音质总是乏善可陈；如果你是数码发烧控，你也会发现很多原厂车载音响，美其名曰支持无损音乐播放，但音质确实对你的听感很“不利”。所以很多专业的音变店都会推荐你选择发烧的车载CD播放器或者数字音频播放器。在专业的汽车音响比赛中，像日本品牌Alpine F1这样的顶级发烧CD主机，即使是二手的，甚至是多手的，需求量也很大，而A09将是高清数字广播的首选。
针对这种需求，阿尔卑斯最新推出的UTX-M08是其首款DSD高清音乐播放器。今天老炮就和大家分享一下，老炮眼中的立体UTX-M08。
从数字音频的角度，UTX-M08
发送ALUTX-M08。吸引你的可能首先是DSD数字广播，支持Hi-Res高清音乐。在数字音频时代，随着音频存储介质的变化，CD的音质似乎并不好。说到HiFi，就必须说到Hi-Res和DSD。从音频格式上看，其实CD也是数字音乐，只是普通CD是16bit/44.1kHz的PCM，相比Hi-Res高清数字音乐是24bit/96kHz以上。从每秒的比特率来说，Hi-Res高清音乐的数据量比1411kbps的普通CD高出几倍，这也说明它的音频精度确实高出几倍。
我们再来看看数字音频的另一种格式DSD，它是2.8224 MHz的高采样率(CD 44.1 kHz采样率的64倍)，即DSD64(DSD128和DSD256分别是CD采样率的128倍和256倍)。它通过脉冲直接将模拟音乐信号波形转换成数字信号，超高的采样率有更好的音效。
从数字音频的两种格式来看，高采样率的无损数字音乐是主流。车载音频播放器也必须顺应主流趋势:高比特率，全方位支持各种数字音频格式。我想这也是日本Alpine继A09之后推出M08的原因之一。UTX-M08支持数字音乐格式，PCM数字格式支持192kHz/16-24bit，DSD数字格式支持DSD64、DSD128、DSD256，可以说是高清数字的全覆盖。
解码UTX-M08:极强的阿尔卑斯DNA
和A09一样，UTX-M08采用了控制面板和主机分离的设计，但从外观和功能上，老包认为UTX-M08有更强的高山DNA。
主机部分采用单一DIN尺寸设计，可以安装在一般主机位置，也可以放在副驾驶的储物箱或扶手箱内。正面为黑色拉丝铝材质，*为Alpine logo，右侧为USB插口和主机复位孔。前置u盘接口可以方便用户直接插入音乐u盘或者硬盘，硬盘最大容量可以支持2T。机身整体黑色喷砂，背后是精压铸铝件辅助散热和主机连接端口。左侧还有另外两个USB接口，侧面的蓝色专用接口可以连接Alpine的独立控制面板。下面最左边的MIX端口组合接口可以分别连接光纤、同轴数字信号输出、方向盘控制盒和控制线。三组RCA输出分别是前后和低音，以及AUX辅助输入。旁边的Hi-LEVEL IN可以接入原车主机的4声道高级扬声器输入。主机/ACC是主机启动模式。主机可以通过原车音响信号启动，而ACC需要通过12V启动线启动。电源接口是一个输入电源和一个4声道额定功率4x25W输出直推音箱。主机有AUX输入，内置功放和各种音频信号输出，是阿尔卑斯主机的DNA之一。
分体式控制面板的设计和布局也很阿尔卑斯。铝片采用拉丝黑色面板，搭配阿尔卑斯蓝水晶方键。控制面板符合驾驶过程中的人性化控制。顶部是选择上下音轨和播放暂停的功能。蓝色水晶按钮选择声源，旋转音量控制和后退按钮，静音按钮等。操作方便简洁，驾驶过程中完全可以“瞎操作”。右侧是2.4英寸TFT显示屏，显示曲目、音乐格式、音源和音频控制等。
UTX-M08是音派中的“懂车皇帝”。
UTX-M08提供全面系统的线束搭配全套产品，包括电源接入、信号输入输出、光纤/同轴数字信号输出、AUX输入接口等。为了更好地安装，独立的线路控制面板还提供了一根额外的延长线。从驾驶操作、线束连接到音源设置，可以说UTX-M08是音响学校里的“懂车帝”。
1.分离式面板使UTX-M08能够适用于各种车辆，尤其是现代车辆的大屏幕配置。仪表盘集成了车辆信息控制，无法安装主发动机。SRC按键的蓝色LED灯和TFT屏幕的深色背景是专门为车载应用环境设计的，让光线在弱光和夜间行驶时不会刺眼。
2.与原车操控的深度融合是独一无二的。UTX-M08支持连接电阻协议(ADC)方向盘，可用于控制UTX-M08的音乐播放，无需额外的解码模块。当然，对于特种车辆，还有一个方形控制接口与方形控制解码盒相连。
3.不同音源的MIX混音和播放功能对车了如指掌。我们在开车时，可以将原车信息系统发出的警告声和导航提示音与USB音源、AUX或蓝牙音乐混合，调节主音源的衰减，从而清晰地获得重要的信息声音。
4.该系统可以简单，也可以复杂。即自带电源输出的DSD高清数字广播。这就使得增加一个UTX-M08，换一个高品质宽带响应的音箱，享受Hi-Res的音乐体验成为可能；当然也可以用数字信号或者AUX输出，再加上DSP处理功放，形成更高阶的音响系统。
硬件详解:高手出招不依赖武器。
主机机箱打开，UTX-M08的主体分为两部分:独立数字音源的解码部分和车载音频放大部分。支持DSD无损音乐文件播放是UTX-M08的最大特点。核心DAC解码芯片为AK4452，是日本进口的新一代高品质32位解码芯片。它采用AKM天鹅绒架构，数字输入最高支持768kHz PCM和11.2MHz DSD，信噪比高达115dB。DAC解码可以通过多次数字编码直接减少DSD音频直接模拟信号的输出。AD/DA编码器采用德州仪器的PCM3168，具有24bit/192kHz的高采样率，可以将数字信号还原为高保真的模拟音频信号。老包在对部分DSP处理器的评测中也说过，基于数字音频的特性，DAC的解码能力必须支持高采样率和深数字值，否则相当于压缩了高清数字音乐格式(96KHz到48kHz，24bit到16bit)。
从阿尔卑斯UTX- M08的DA芯片配置来看，符合高清音频处理的原理。但是主人没有武器。DAC芯片不是播放器的唯一核心。播放器是否有好的声音，取决于设计者的经验和设计水平:外围电路配置、时钟精度、模拟电路设计、元器件选择、电源处理，对最终音频设备的声音起着至关重要的作用。这是阿尔卑斯山的强项。比如阿尔卑斯十几年前设计的F1发烧主机，也是CD数码音响，音质非常好。在UTX-M08上，Alpine选用4个NJM 458 0M，电容有日本Chemi-Con黑钻石电容、NIPPON电容等。外围电路的模拟电路部分精心的声音校正是Alpine M08美妙声音的精髓。
试听:高分辨率的听感。
在360汽车网评测室现场听体验，首先给我印象最深的不是音质的表现，而是M08的操控，读取和选择音乐曲目，操作控制零延迟，甚至超大的DSD文件都可以秒读。其次，就数字广播而言，很多人一提到数字广播就会害怕数字味，但其实就像CD也是数字音频一样，音源主机的数字味源于设计者对高分辨率的刻意追求，音乐的平衡性和真实性，活力感和感染力都无法实现。
UTX-M08生动清晰的音色，非常干净的背景，但它的醇厚和密集感是最直接的感受。低频的音量感适中，M08可以应付流行和轻摇滚的程度，但力度不算太重，但柔韧和下潜是加分点。中高频的能量感和音色中性真实，结像清晰扎实，定位感明显，音像线条特别突出。我想这也是高清音频的张力所在。虽然在高频演奏中音色并不明亮，但延伸度和细节表达营造出流畅通透的氛围，完全体现了钢琴清脆通透的音色，泛音控制得当。难得的是，M08即使以高清音频为基础，听起来也不冷不硬，依然有着阿尔卑斯中性醇厚的音色。当然，在高清数字音频时代，我们追求的绝对不是频率有多宽，有多动态，背景有多干净，更多的是声音的紧凑和坚定，整体的真实和活力，最重要的是触动灵魂的感染力。
点评:Hi-Res汽车音响普及时代已经到来。
在最新一期的Tik Tok《音响老*》中，老*评价M08功能齐全，更懂车，操作快捷，音质正版。体验一段DSD音乐，你会发现它真正的Hi-Res，更让老包感慨的是，这样一个品牌，这样一个强大功能的Alpine M08，居然没有那么贵。4399元的售价，加上动力直推的简单却复杂的系统配置，代表着DSDH-RES车载音响普及时代的到来。
@2019
