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斯柯达柯珞克哪款更值得购买?

发布网友 发布时间:2022-04-23 03:52

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热心网友 时间:2023-10-06 00:32

柯珞克这款车可以说是斯柯达的王牌车型,本身定位是紧凑型SUV,实际的指导价来说是12.99万起,在合资紧凑型SUV中价格算得上是亲民的,那么若是选择柯珞克哪款更值得购买呢?

全新的2020款斯柯达柯珞克主要有4个版本,这四个版本,每个版本之间相差1万元,而核心三大件都是一样的,所以这1万元相差的就是配置。

2020款 TSI280 智行舒适版

指导价:12.99万元

推荐指数:★★★☆☆

从上面的配置表可以看出,对于普通家庭确实是足够了,这个版本以讲究的是实用为主。

2020款 TSI280 智行科技版

指导价:13.99万元

推荐指数:★★★★☆

这个版本来说,配置更符合消费者的需求,与智行舒适版相比虽说贵1万,但配置确实是更为的丰富。如无钥匙启动,无钥匙进入就可以说是非常方便的,基本上每次开车都用得上,有了这配置确实便捷性提高了。而多功能方向盘,实际驾驶中也非常实用,座椅加热和后座出风口来说,这可以说是享受型配置了,座椅加热功能在冬天非常实用,而后排出风口来说,对于后排乘客来说非常友好。这1万元还是非常超值的。

2020款 TSI280 智行豪华版

指导价:14.99万元

推荐指数:★★☆☆☆

豪华版相比科技版多出来2个气囊,自适应巡航,全景天窗,差别不是特别大,毕竟柯珞克还是针对实用性为主的客户,所以不是很推荐这款。

2020款 TSI280 智行旗舰版

指导价:15.99万元

推荐指数:★★☆☆☆

旗舰版安全性配置增加了并线辅助、主动刹车,车灯全部为LED大灯,还有就是后备箱增加了一个12V电源接口,和副驾驶的化妆镜。这一款的话出于客户群体的考虑,也不是很推荐。

对于斯柯达柯珞克来说,这款车其实整体的竞争力还是可以的,他的外在设计来说,就非常有特色,一看前脸就知道这是斯柯达汽车。当然了,萝卜青菜各有所爱,这里也不怎么详细介绍外在了,消费者觉得好看就是好看,没有其他的标准。

作为一款紧凑型SUV,柯珞克整体的长宽高是4432mmx1841mmx1614mm,轴距为2688mm,如此的尺寸在紧凑型SUV算不上说是有多么的优势,但是属于正常的紧凑型SUV,实际来说180cm的朋友坐上去是不会觉得压抑的。

内饰来说,柯珞克采用的是对称式的中控台设计,其中控屏采用的内嵌式,相对于悬浮式中控屏来说,内嵌式也有自己的好处,并且来说不会遮挡前方的视野。从内饰观感来看,还是符合国人的审美观的。至于配置,这里就不再说了,上面也列出了各版本的主要配置差异。

汽车的核心性能来说,柯珞克搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机,这可以说是大众真真正正的王牌发动机,像途岳,探岳等的1.4T一样是这款发动机,可拥有110kW/250N.m的动力表现,变速箱则是7DCT变速箱。官方油耗来说,百公里更是5.9L,燃油经济性在紧凑型SUV中确实是属于非常高的。

从实际的竞争力来看,斯柯达柯珞克确实不错,他的优势在于:斯柯达是大品牌,可靠性有保障;整体的动力系统是他的优势,燃油经济性高;整体的价格在合资紧凑型SUV中也属于是亲民的,不会漫天要价。若整体要推荐的话,这里会推荐智行科技版(13.99万指导价),这个版本整体的性价比确实高,家用来说确实不错

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

热心网友 时间:2023-10-06 00:32

斯柯达Yeti上市这么多年,其实销量一直都未达预期,在2018年年初,上汽大众宣布停产Yeti,而取代Yeti的车型,就是柯珞克(Karoq)了。这辆中文名和英文名都不太好记得车型,其实在定位上是有一点点跨界的,车身尺寸比一般的小型SUV大,但是和主流的紧凑型SUV相比,又显得不那么大,属于小型+紧凑型-的一个SUV车型。

虽然名字比较绕口不好记,但是柯珞克的外观设计还是花了比较大的功夫的,这一点从车身上的折线就体现出来了,首先它用了比较多的折线,然后中间搭配了很多平面和曲面的连接,做出来的感觉相当和谐,这个外观并不会很张扬,但是仔细看又比较多细节,加上比较高的窗线,至少这个外观是大部分人都能接受的。

动力方面国内有1.2T和1.4T两款动力总成,1.2T是最低配,只有一款车型,动力短板较为明显,而且配置相当低,虽然价格有优势,但是更像是工具车而不是家用车,斯柯达主打的车型则是1.4T的车型。1.4T的发动机也是EA211,没有分高低功率,统一都是150马力,250牛米,搭配的变速箱也是很熟悉的DQ200干式双离合。这台变速箱倒不用太多考虑平顺性这个问题,因为换挡的逻辑和速度都非常好,很少会有顿挫的情况,比较让人纠结的可能就是它的可靠性问题了。

海外版的柯珞克会有柴油四驱的版本,而汽油版用的是1.0T的三缸涡轮发动机和新的EA211 1.5T涡轮发动机,变速箱方面除了六速手动以外就是7速双离合,与国内并没有太大差别。

柯珞克的驾驶感受和乘坐感受都不算上乘,缺点主要来源于悬挂的调校,后轴的扭力梁调校并不算特别完善,细碎震动相当敏感,路感过于清晰,路面信息会通过悬挂传到车架上,方向盘和座舱都可以感觉到震动,在通过一些坑洼和减速带的时候,悬挂的动作比较生硬,每一下都来的比较直接,中间缺乏了缓冲感,NVH这方面的处理并不好。

在驾驶性方面,它也是有一个滑行模式的,当你不踩油门的时候,它的离合器会断开连接,进入一个滑行状态,这种滑行模式的确对油耗表现有帮助,但是会造成一种动力不连贯的现象,你松完油门再踩油门,它要从新把转速拉上来,然后再输出动力,这个过程会让动力响应变得异常迟缓。

内饰方面,斯柯达和大众走的是一个风格,1.4T车型都会配备一个9英寸的触控屏,其他按键的布局很方便使用,但是整车的内饰还是偏向于工具车,很难找到家用车那种温馨的感觉。

柯珞克的后排空间非常充足,头部和腿部都有很多的余量,但是这并不能说明舒适性有多好,它的后排坐垫比较平,而靠背角度也比较直,也不可以调整,对于后排和后备箱这么大的空间来说,这一点还是不如海外版做得好。海外版的后排座椅是可以像微面一样将座椅往前翻的,也可以拆卸下来,变化非常多,而国内销售的版本则只能将后排座椅放倒,放倒后和后备箱之间还有非常大的落差。总而言之,柯珞克在空间方面是没有问题的,只是很多小细节不如海外版完善罢了。

柯珞克在2017年参加了E-NCAP的碰撞测试,标准配备的版本也获得了五星评价,乘员保护获得了93分,全系都有配备TSP,但是国内低配的两个车型缺少了后排的安全气帘。

热心网友 时间:2023-10-06 00:33

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