冬天汽车冷启动有异响是怎么回事?
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发布时间：2022-10-12 05:03
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时间：2023-10-18 10:58
冬天汽车冷启动有异响是怎么回事？
我们的汽车在早晨冷车启动时，经常听到发动机舱传来“嗒嗒嗒”的响声，过一会发动机温度上来后，这个声音就消失了。这种现象在冬季特别明显。把车开到修理厂检查，却被告知：这是液压挺杆响，没事，就这样开着吧。有异响竟然还没事，这就让很多*惑不解了。这个液压挺杆到底是个什么鬼呀？为什么它在冷车启动时就会响呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题。
大家知道，传统的发动机配气机构中的气门是必须留有一定的间隙的，这个间隙就是气门间隙。它是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。
如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为此，在冷态时应该留气门间隙。
气门间隙过大会使传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，加速磨损；并且使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。气门间隙过小会导致发动机在热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。
发动机在工作过程中，气门及其传动件由于受到发动机高温的影响，会发生一定程度的膨胀，从而使气门间隙有缩小的趋势；而气门及其传动部件在长时间的工作过程中又会因磨损而缩短，使气门间隙有增大的趋势。无论气门间隙的增大与缩小，都会影响发动机的性能。
传统的配气机构由于气门机构传动链磨损，会导致气门间隙变化，因此需要定期对气门进行调整。这是一个复杂而精密的作业，有很高的技术含量。如果能有一种装置，能够自动的调整气门间隙就好了。这个装置就是配气机构中的液压挺柱。它的长度能自动变化，随时与气门尾部接触，彻底消除了气门间隙。
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时间：2023-10-18 10:59
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时间：2023-10-18 10:59
起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。
(2)故障原因
a.齿顶缺损不能正常啃合。
b.起动机安装不当，齿侧间隙太小。
c.缓冲弹簧过软或折断。
(3)故障诊断
按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。
起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难准确地判别出来的。现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下:
a.冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多，特别是冬季；而热车时很少发生或没有。而打齿无论是热车和冷车均会发生，但有时稍转发动机的曲轴，此现象会暂时消失。
b.起动机起动的一瞬间，若起动机打滑，则水泵风扇叶片会出现微动现象，而打齿则无此现象。
c.起动机打滑时，只有起动机旋转发出驱动齿轮离合器的金属摩擦声，虽声音较响但不强烈，而打齿时发出的金属摩擦声，既响又强烈。
d.从车上拆下起动机检查时，会发现打滑的齿轮齿牙前端边缘没有金属磨损痕迹；而打齿的齿牙和飞轮牙的前端边缘都有明显的金属磨损痕迹。
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时间：2023-10-18 11:00
1.机油冬季的流动性不好,冷车启动的时候油泵还没有把机油输送到位,主要发响的位置就是活塞和汽缸壁 凸轮与气门 活塞连杆 曲轴. 因为此时发动机的这些部位是处于干摩擦和半干摩擦状态,所以会有金属摩擦声.
2.变速箱动力输入轴,这个轴在离合结合的时候是和飞轮一起旋转的,在冬天早晨启动车辆时,变速箱的齿轮油全在箱底的,需要需要齿轮在里面搅动自行润滑,因为冬季油液的流动性不好,润滑是需要时间的,那么在齿轮没有润滑到的部位,就会有金属摩擦声.
鉴于你说的情况 可以肯定是第二种,这种现象是正常的,并不是离合器的齿轮油,是变速箱的. 这样的摩擦只是在短时间内的,损坏不大,当然有条件最好是换冬季的齿轮油.
不要踩着离合暖车,这样那个轴不转就意味着齿轮也还是得不到润滑.
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时间：2023-10-18 11:01
