丰田汽车的VVI-T是可变正式系统ma吗?是什么东西啊??
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发布时间：2022-10-10 03:36
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热心网友
时间：2024-12-04 13:04
在可变气门系统出现之前，发动机不管什么转速，进气的量都是一样的，这样就会出现低转速时进的气太多，而高转速时进的气不够。于是可变气门系统出现了，大致有两种途径来解决：
一个是在高转速时把气门的打开角度变大，这样就可以进更多的气了，如I-vtec（也有可能我把I-vtec和vvt-i的技术特征记反了）,
另一个是在高转速是气门打开的时间延长，这样同样可以进更多的气，如VVT-i。不可否认，有这种技术的发动机在气门控制上确实比没有可变气门的先进！（仅仅指气门控制上，不代表整个发动机技术）
需要指出的是以上只是气门控制的基本技术，目前最新技术还是来自于欧洲！在这项技术上宝马、保时捷是领先者，奔驰略差一些。
宝马的可变气门，在每个汽缸上各装一套电子系统来控制气门的行程和开启时间来达到最佳的进气量。简单说这个技术已经同时具备了前面两种技术，而且它是智能的！代价是不菲的，发动机的成本增加15％，好处是显而易见的，低转速时省油，高转速时马力大！
I-vetc和VVT－i中的I我想应该都是智能的英文缩写，但实际上这两种技术离智能差了十万八千里。一些初级技术而已！
以上仅仅说的是发动机气门控制的技术，发动机还有很多别方面的技术。
参考资料：http://bbs.512ms.com/viewthread.php?tid=10042
