且听风吟,且惜晨昏,且赏凯迪拉克CT4,开起来轻松
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发布时间：2022-10-13 10:07
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热心网友
时间：2023-11-02 22:40
我是个向往自由，喜欢户外的人，喜欢金庸小说里的江湖，喜欢世界各处的好水好山。我常自以为自己就好像是武林外传中的白展堂，和他一样有着那份对江湖的向往，就是这份向往让我爱上了旅游，自驾出游。我享受路途的美景，享受路途所遇到的人和事，而这些都要感谢CT4这一个月以来的陪伴。当初选择CT4主要是因为他空间够大、性价比又高，各项参数都比较好，再加上口碑好，销量高，就更加坚定了我的选择。开了一段时间，确实感叹CT4的空间够大。我时常自驾出行，行李会比较多，有时还会常在旅途中淘些好东西，但CT4都能装下，这点我是满意的。再者，即使是自驾出行，CT4的动力也是比较让我满意，开起来轻松，舒服。油耗有点高，毕竟我常出游，这点也就无所谓啦。
CT4的外观看上去也是挺有档次的，看上去挺大气的，它的整体构架那些处理的都挺好，看着非常的舒服，第一眼就比较喜欢。
CT4的外观看上去也是挺有档次的，看上去挺大气的，它的整体构架那些处理的都挺好，看着非常的舒服，第一眼就比较喜欢。
车侧面C柱之后的设计很有个性，也让整车的中心点向后移了不少，视觉效果上有一种轿跑的既视感，很拉轰。
前脸的中网都是熏黑的网格设计，视觉上很有运动范，竖状的LED日行灯是凯迪拉克的家族特色
前脸的中网都是熏黑的网格设计，视觉上很有运动范，竖状的LED日行灯是凯迪拉克的家族特色
富有肌肉感的车身搭配上硕大的*灰色轮毂，运动气息浓厚，作为一款主打运动和性能的豪华品牌中型车款，在宝马系越来越舒适的今天，是CT4扛起了这个级别的运动大旗，我当时也是试驾对比之后才做的决定。
18寸大轮毂，美式的大线条，健硕之余还兼顾了很多科技感，细节也很到位
为什么凯迪一直都是我喜欢的品牌呢？可能是有一种情怀在吧，有时候缘分就是这么奇妙，上学的时候电视上天天放凯迪的广告，那时候以为四个字的车都是几百万，几千万的，当时就觉得这辈子都买不起，后来长大了才知道原来不是那么高不可攀，有点失望同时也觉得很庆幸。在我的印象里，开凯迪的都是低调的中产阶级，再说我的预算买BBA最多是个入门级，但在凯迪里面就能买个很好的款了。在买车的时候我给自己定了几条规矩，一是总预算，二是必须要的配置，三是可以牺牲的条件，所以我定了CT4高配版，带运动套件，加上4s店赠送的保养，综合下来一年基本不用再往车上花什么钱了。
内饰的用料非常上档次，到处都是皮革包裹和软性材质，视觉效果和整体触感都非常高级。另外在门板还有中控台上，部分区域使用了碳纤维的装饰，进一步增进了整车的运动氛围。
方向盘的转向手感很紧致，不像3系一味的偏轻，丧失了路感和精致的指向。通过方向盘，我能感受到底盘传来的一些震动，路感十分清晰,转动时阻力的变化也特别自然线性，开起来沟通和回馈感很强。
它采用了8档手自一体变速箱，加速感非常绵密，换挡时掉落的转速很小，能够最大限度的发挥发动机的性能?。2.0T的发动机最大237匹马力，虽然不算特别暴躁，但对于25万左右的车来说也能排的上前列，推背感十足，性能方面可以满足我的要求。
门板摸起来很软，接缝均匀，做工很精致。
门板摸起来很软，接缝均匀，做工很精致。
CT4的轴距达到了2775毫米，和一些加长后的豪华品牌中型车处在同一个区间，只不过车内的空间利用率一般。
后排谈不上宽敞，腿部空间还好，但是头部实在有些压抑，加上中间地面凸起一大块，非常容易顶头。
我想如果有机会让我重新再选一次，我还是会选择CT4的。因为更喜欢它红色的漆身，在阳光下照的亮丽，在广阔的天空下，更像是与天空白云相映相衬。接下来的时光里，我会和CT4一路同行，去相遇旅途中的景和人，去追逐我的那片海阔天空。
