最帅的速腾/卡罗拉/凯美瑞,国内没几个人见过
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发布时间：2022-10-14 01:11
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时间：2023-11-19 19:13
在前些天，福特发布了福克斯的一款全新车型：福克斯Active，也就是福克斯的Cross跨界版本，就像是奥迪A4 allroad、沃尔沃V90 CrossCountry；这次福克斯Active 国产其实意义非凡，这很可能就是主流紧凑车型版本多样化竞争的开端，因为在此之前，同级的朗逸、轩逸、思域卡罗拉等，都没有其他特别的版本车。
尽管国内的车型品类繁多，版本丰富，仍有一些车型跟海外是市场的车型有所差异，有时候尽管是同一款车型，譬如思域、凯美瑞等，就譬如福克斯，海外不仅有Active版，还有旅行车Active的版本，海外市场有的版本车型是让国内的粉丝羡慕不已。
都有哪些版本呢？为什么不引进呢？会不会引进呢？接下来教授给大家分析分析。
01.思域 Coupe / Hatchback
举个当红炸子鸡例子：思域。思域在国内市场很火爆，去年思域在国内市场的销量超过了21万辆，而去年思域的全球销量也就81万+，中国市场占比超过四分之一，但它只有三厢轿车一个版本，也就是Sedan车型。
但熟悉思域的朋友都知道，海外的思域不仅有三厢轿车版，还有Coupe轿跑版和两厢Hatchback掀背版，思域当初就已经加价一两万了，这两个版本如果引进国内的话，加价5万也不是没有可能的。
尤其是这个车型Hatchback掀背版，但如果你真的懂思域并熟悉思域的 历史 ，你一定知道思域诞生的1972年第一代开始，它就是3门版掀背的，即便是后来出的4门版也是掀背版的，可以说现在Hatchback版的思域，才是是它最原汁原味的形态；
而且Hatchback版的思域还有另一个好处，因为思域的终极形态是Type-R，所以很多国内思域车主都喜欢把它改成Type-R，同时传统的Type-R就是Hatchback的，思域第一代Type-R就是两厢掀背版，现在这一代Type-R也是，所以你想改成Type-R的样子你首先得是两厢掀背，无奈国内只有三厢轿车，如果是Hatchback就不一样了，这可以让很多国内车主只花十来万(然后只需稍微改装)就能拥有70多万的样子。
至于Coupe版是主攻北美市场，用的还是贯穿式尾灯，可以说是相当*气了，而且还是双门的，如今7秒思域就已经让很多消费者有比肩几十万跑车的自信，这要是双门Coupe，不管是撩妹还是气场，绝对能赶上百万级豪车；所以说这两个版本要是引进，绝对又是加价疯抢一波。
02. 凯美瑞TRD
TRD是Toyota Racing Development，也就是丰田赛车部门，是早年长期为丰田诸多赛事提供改装技术进而成为丰田的御用性能改装部门，而其实海外市场很多车型都有TRD版本，包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4、4Runner等，都会有TRD版本。
而且这个TRD版本不像是大众的R-line或者是雪佛兰Red-line的那种【视觉系】运动版本，而是有实打实的性能提升的，搭载的是3.5升V6发动机，最大马力301马力，百公里加速时间不到6秒，更大口径的运动排气、原装尾翼、车身高度降低15mm，还有更强刚性的悬挂等等，可以说是全方位的武装提升。
其实这一代凯美瑞的运动化蜕变已经摆脱掉以前的大叔身份，它在视觉上给人的感觉是超强的运动性，但不足在于它的改变不够彻底，运动性能很有限，但TRD就是让它彻底的运动化。
03.卡罗拉： 旅行版/两厢版
卡罗拉作为全球最畅销的轿车，情况跟思域是一样的，一直以来卡罗拉在国内都只有三厢轿车版，但是其实海外市场不仅有两厢掀背车，还有旅行版，只是国内仍没引进。
前一阵子换代的雷凌已经上市，国内的雷凌就是海外的卡罗拉，如果你看过之前选车的雷凌的照片，你会发现全新雷凌跟海外是不太一样的，国内的前杠造型是一个梯形进气格栅，而海外的卡罗拉不仅前杠更加运动，同时还有两厢掀背版车身。
当然两厢版车身在国内的确没那么受欢迎，主攻市场是欧洲市场，但是还有更强实用性的旅行版，这其实跟卡罗拉本身家用车熟悉很契合，而且从消费市场上来看，它很有发展潜力，从别克阅朗、310W和一些紧凑型的MPV可以看出，起码比起，消费者对于旅行车的接受程度是越来越高了，在对6座需求不是很大的情况下，比卡罗拉旅行版多出的空间，其实用性绝对比很多轿车都有优势。
04.速腾GLI
国内的速腾对应海外的Jetta GLI，也就是捷达GLI，其实速腾GLI在国内是有过一段时间的，旧款只是昙花一现，只存在过1年多的时间，目前已经停产，而新款的GLI仍未有消息，但是之前据传有专利申报图，也不是没有机会的。
速腾GLI这个车型，可能买的人不多，但这其实是大众旗下车型的一个传统，因为大众旗下的不管是POLO、高尔夫、凌渡等车型，都会有一些性能化车型，这不仅仅是满足消费需求，更多的是打造一个高端的品牌形象，因为经济用车性能化，并不是所有 汽车 厂“敢做、并且能做”的事情，这是一个品牌实力的体现。
回到速腾GLI本身，倒也不是它仅仅是为了打造形象而存在，因为德系品牌一直都有个性能信仰在这里，而且它的高性能、实用性也并不差，如今的速腾已经脱离了普通紧凑级车型的层次，不管是内外还是整车品质，在*车当中是比较顶尖的水准，而搭载的2.0T发动机，231马力，350N·m，要在同级找一辆最强的车型，速腾GLI一定能进入你的候选名单。
以上的车型，虽然很诱人，但目前国内市场都买不到，而其中原因，首先是因为国外的消费市场成熟，对车型的需求多样化才催生多种多样的 汽车 品类，而国内买不到，是家家有本难念的经吧。
以思域的Coupe/Hatchback和卡罗拉的旅行版为例，制约引进的最大因素，应该就是市场因素了，因为对于绝大部分消费者来说，他们需要的是一辆务实均衡的三厢轿车，因为很多家庭都是首购用户，第一辆车就买旅行车或者是掀背车，显然有点不太合适。
而凯美瑞TRD这类，也自有其难处，因为凯美瑞以往一贯的形象就是稳重的大叔，如今刚刚完成转型，消费者刚刚接受完它运动激进的外观，如果把彻底运动化的TRD车型放到消费者面前，难免会是用力过猛了，也不一定会有消费者买账。
但这些特别的车型就引进无望了吗？倒也不是。
前文提到的福克斯Active，已经翻开了经济型轿车多样化的第一页，开了这个头之后，相信卡罗拉等其他竞品会跟上的；同时，我们可以明显感受到 汽车 消费市场在升级，需求更加多样化，所以像卡罗拉旅行版、福克斯旅行版这样的车型，引进也是时间问题，至于速腾GLI这些，此前就有专利申报，想必也是快了。
总的来说，还是需求决定市场，中国 汽车 消费市场虽然大，但不如海外市场成熟，目前车型种类单一是自然的，但这只是时间问题而已，假以时日，必将会是“人有我有”的景象。
