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国产车里面为什么都提不到海马品牌?

发布网友 发布时间:2022-10-06 13:10

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热心网友 时间:2023-10-22 19:22

要说到海马,在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候,海马 汽车 像是没有了精气。旗下的车型,落伍的落伍,就算不落伍的,推出的车型也是十分的杀马特。 咱们想想,如果说买轿车的话,谁还会想起海马车型,其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型,福美来。只是,海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流,导致福美来销量相当的不给力。

此外,就是海马的SUV车型了,在过去的时候,海马S5市场中的表现还说得过去。但现在,S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是,海马S5在产品力上真的是不行了。

当然了,除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因,在我看来,主要是市场反应缓慢,市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型!在这种情况下,你买车的时候,还会考虑海马吗?反正,我是不会的!

主要原因,一是海马本身的不争气;二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗,总体上造成造成了每况愈下的局面,事实上,它的这种困境还与一汽有关系。

海马的状况也表明,现在中国车市不像几年前,当时市场高速增长,见者有份,谁都可以在里面分一杯羹;现在市场停止增长,是从别人手中抢份额,弱者可能被淘汰,海马有这种危险。

现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型。其中,福美来可是当你的“新三样”之一,现在已经泯然众人矣;普力马曾是家用MPV的主力军,现在已经被人遗忘了;海马S5曾有一段时间势头很猛,月销接近万辆,现在也每况愈下。

大家知道海马困境的原因吗?主要是*,也就是上层建筑、股权架构有问题,这又扯到一汽了,因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的,一汽占49%的股份,海马占51%。当年,海马为了取得新车目录,只得挂靠一汽,出让49%的股份,一汽就想躺着分钱,天下哪有这么好做的生意?

摊上一汽真不是什么好事,红旗被一汽做死了,夏利也被做没了,奔腾被整得够呛。在一汽海马中,一汽除了新车目录的贡献外,没有任何贡献可言了;你是老板心里都不爽,凭什么我赚的钱要分一半给一汽?在海口海马的投入就会少很多,自然发展不好,精力转移郑州海马,因为郑州海马是自己100%,不用给一汽分成;郑州海马做不好,那是海马自身能力问题。(鹿鼎记)

一,我有海马普力马车,2011年版1.8升顶配版自动档,七座,裸车10.5万。二,车可以,已用10万公里,大修过,电瓶〈是忘关小灯,亏电,置换380元〉,水箱漏,800元>,刹车片,嗽叭坏了,200元>,空调(缺氟充氟一次,130元,空缩机坏,900元,高压冷气管,200元),其它追尾,砸,正常。三。原本说二年,兔费升级导航一次,4S店不升,海马400客服根本不起作用,谁能乐意这种服务,海马不是生产死的,是售后服务做死的,是并入一汽后找死的,。

我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾,后来又开了段日子k3,其他好车没怎么开过,但是我觉得海马 汽车 确实不错,比速腾动力好,但是比k3费油。车子做工粗糙,其他还可以,海马不会做广告,其实请些水军来没准也不比奇瑞差

海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌,但其前身是和马自达技术合作的海南马自达,当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术,是技术比较全面的一个品牌,但其单品销量没有像其他几个品牌那么大,再加上其广告投放方面一直都相对保守,市场传播的声音相对较小,所以没被经常提起。

海马:不是兄弟*,只是竞争对手太狡猾了!


我个人总愿意把国内车企分成一二三线,海马虽然也比较冷门,但是我还是把它放在了二线,它并不像销量表现得那么差,只是在过度自我消耗,没能跟上竞争对手的脚步,一步落后,导致步步落后。

海马为什么是二线,不是三线?它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了,但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多。我区分二线三线的一个重要标准是:有没有自主研发能力。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的,但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段,如果不是一线品牌这些车企这么给力的话,海马不至于落到今天这步田地。


海马还是有一定实力的,否则小鹏也不会找它代工,只是和一线品牌尚有差距。


国内车企,营销和技术你总要占一头。

吉利、长安、长城、奇瑞,包括上汽、广汽,人家哪个玩营销都是一把好手。上市什么车基本都能掀起一波热潮。而且它们本身水平也不差。比亚迪算是个另类,那简直就是营销黑洞,但是它技术强啊,强到没朋友的那种,手里俩王四个二,哪怕不会营销,拆单出你也要不起。


比亚迪不用比了,我把一线品牌分为一超多强,比亚迪算是超级水平的,人家提前在新能源布局,这一步领先就步步领先。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发,明眼人都能看出未来的趋势,比亚迪势不可挡。


而一线中“多强”是什么水平?首先,车不差,基本上都有超越他总价为燃油车的实力,然后营销很强,某些拳头产品的确很有市场竞争力。而海马呢?有一说一,造车水平其实不低,最起码不低于同价位合资的水平,但是营销这一块太拉跨了,本身你产品力就没人加强,又不会吆喝,那怎么能卖得好啊?


错过了最佳发展时机,一步没跟上,步步跟不上


在十几年前,所有国产车企都在用三菱发动机造车,都在山寨,都在逆向研发,所以那时候大家基本上都在一个起跑线上。

那时候,比亚迪靠一款山寨花冠的F3,把轿车价位拉低到五六万元左右,一款产品热销,让比亚迪淘到了第一桶金。之后,比亚迪把大部分钱花在了研发上,F3DM横空出世,进而是DM2.0时代的秦、唐,到现在,在新能源领域站稳了脚跟,说是新能源领导者并不为过。


长城除了本身皮卡领域以外,也是一款H6包打天下。外观设计加上不错的品控,那就是街车。长城拿到了这一波造车红利,也非常注重*内功。过去说H6油耗高没错,但是现在,2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资,油耗也得到了很好的兼顾。F7X百公里加速6.6S,几乎可以成为同级别的标杆产品。现在柠檬平台,混动DHT,早就实现了模块化平台造车。

吉利在轿车领域的帝豪,在SUV领域的博越,奠定了市场地位。在钱包鼓了之后,收购了沃尔沃,打造了自己的豪华子品牌领克。是国产也好,算合资也罢,收购沃尔沃这一步棋算是走对了,不光是品牌形象的提升,技术、管理方面也让吉利受益匪浅。


而海马呢?普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子。可是后继乏力,没能跟上前面几个一线品牌的脚步,内耗太严重了。没能像比亚迪那样实现技术转型,也没有品牌包装。别的品牌提升了,而海马依旧还在原地踏步。

说海马没有进步也委屈它了,进步也是有的,只是——还是那句话,竞争对手太快了。

像是海马的深蓝动力1.6T发动机,有195马力,最大扭矩293牛米,而且在1500转就能爆发出来,横向对比的话,从纸面数据来看,是不逊于奇瑞1.6T的,甚至动力表现更好,搭载6AT变速箱,产品力并不算差。但是营销层面,品控层面,都是海马的弱项。


什么行业都是一样,都有一个优势积累的问题,比亚迪赚到钱了,能和奔驰合资,丰田也主动找上门来,它可以挖奥迪的设计师,奔驰的底盘专家,所以有短板也能很快补齐。它有钱可以建各种研发中心,各种实验室,碰撞试验、风洞试验,高低温极端测试,从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障。而海马,至少在这方面已经落后了不止一步了,所以只能游走于市场边缘,在某一地深耕,或者打低价市场,捡捡低价位低利润的渣子。

另外,销量萎靡,导致的就是4S店少,车辆后续的维护保养成问题。这也是一步跟不上,步步跟不上的体现。现在海马走电商直销模式,直销没问题,但是售后就有问题了,这也是我不推荐海马的主要原因,海马质量也没有爆出集中问题,造车水平也不低,只是竞争对手太强,我们有更好的选择。

追其原因是工人素质。 科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员,在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高,最后还是需要高素质的人员配合的,就好比检测的要求范围还是人调整的,所以什么样的人就调出什么样的产品要求,有一句话是这样的“这样已经很好了,如果能这样不是更好吗?”大部分人都认为”这样已经很好了”,很少会追求”如果能这样就更好”。海马因为之前和马自达合作过,大部分工人还保留以前合作时的状态,所以质量稍为要好点。

说到海马,就以为是马自达,马自达的销量一般般,海马还能好到哪去,销量不好就没有话语权啊!也就是海马车不能代表国产车的原因,说实话海马车不差,但靠海马 汽车 与合资车去竞争,没有前途,海马还需努力,达到和吉利长城长安比亚迪的高度,再来竞争。

我的福美来m5,14年买的,三年多的车子了,挺好的,没出过什么烦人的问题,质量相对稳定,觉得海马营销合各方面不行,一汽海马,和郑州海马还分而治之,其实福美来m5刚开始销量不错的,后来估计有想主推海马m6了,一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的,估计海马高层想重点发展郑州海马,一汽海马越来越像后妈了。


买的海马车,确实提的人特别少!

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