汽车4万公里大保养知道都换啥吗?
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发布时间：2022-10-08 04:06
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时间：2023-11-03 05:47
机油，建议更换合成机油。目前市面上的机油品牌众多，购买渠道也多，但还是建议大家到4S店更换机油或是品牌机油的专卖店去购买。市面上常说的加假机油就是以次充好，并不是说假机油就没有润滑性，只是润滑效果差，更换周期短。属于挂着羊头买狗肉的行为。
刹车保养，这个只是一个基本的维护，润滑刹车分泵的的活动销，以防其生锈卡滞，造成刹车失灵。风子前几天就弄了一个刹车分泵活动销锈死的，当时有拍视频，但还没整理好，后期会上传到西瓜视频上。刹车事关安全重要部件，一般建议2-4万公里维护一次。有些修理工为了图省事，在做刹车保养时不会去润滑刹车分泵活动销的，只是单纯的打磨刹车片，大家遇到类似的修理工可要注意点。
刹车油，4万公里建议更换一次。刹车油有一个吸湿的特性，刹车油含水量超标的话，容易造成刹车油的沸点降低，影响刹车性能，同时管路及分泵也容易生锈卡滞，造成刹车不良。刹车油的好坏直接影响刹车性能，大家千万不要看到刹车油好像不黑就不用换，安全无小事，生命只有一次。
四轮换位，估计很多朋友不理解。大多数车的前轮负责转向的同时还要负责驱动，所以磨损自然要比后轮快些。轮胎是属于橡胶件，是有一个老化周期的。四轮换位的意义在于让四个轮胎磨损更为均匀，不会造成前轮已经磨损到极限，后轮还很新的一个节奏。这样就有可能造成后轮已经老化了，还没到磨损极限，前轮已经更换了一轮的情况。
上面几项是建议更换的，下面说一说重点检查的项目，
火花塞，大多数火花塞都是可以用7-8万公里的，除非是你车的发动机工作不好或是经常加的油品不好，造成燃烧不好，否则4万公里火花塞是不用更换的。不更换不代表不需要检查，4万公里检查一次的目的是在于了解火花塞的实际使用情况，我们可以根据这个使用情况判断出火花塞大概还可以使用多少公里。
节气门，节气门估计是车辆除机油外，维护周期最频繁的一个部件，可事实就是节气门没那么娇贵，用了就会有积炭的产生，如果是前面的保养项目都没有做过，4万公里视情况清洗。
防冻液，这个也是车上的重要液体，但是一般的更换周期是在5年或6万公里更换。但在4万公里的时候要检查，检查什么？打开水箱盖看防冻液的颜色，颜色有没变浅或是防冻液上面有没有一层白白的漂浮物，看水箱盖上有没有绣迹，有上面那几个迹象都需要更换，没有则推迟更换。
四轮定位，只要车辆不跑偏或者轮胎不吃胎就不用做，空气空调滤，看情况更换。检查减震器有无漏油，各胶套有无破损等等。
车没有那么矫情，只要我们平时在开车的时候，稍微注意点，注重一些开车技巧胜过哪些所谓的精心养护。
对 汽车 来讲，4万公里的保养周期确实时一个关键期。除了常规的更换机油和“三滤”外，还应着重对以下几个方面进行检查和保养。
1、更换变速箱油，刹车油，空调滤清器等。
自动档 汽车 一般4万公里就需更换变速箱。具体可参见自己爱车的保养周期和项目表。
刹车油关系到 汽车 的制动安全，老化变质后会导致刹车疲软，一般4万公里时也是需要更换的。
空调滤清器长期使用后灰尘堆积，潮湿条件下易生霉变，滋生细菌，影响空气质量，产生异味等，4万公里时也是需要更换的。
2，检查刹车片的磨损和轮胎的磨损情况。
刹车片一般使用寿命为5万公里左右。若驾驶习惯不当，时常急加速，急减速，就会导致刹车片磨损加快。所以，在4万公里时是需要着重检查一下，若已接近磨损极限，就需尽快更换，以保证行车制动安全。
轮胎的使用寿命平均也为5万公里左右，若轮胎已磨损到极限标志或已出现老化裂纹，也是要考虑尽快更换轮胎。
同时，还需检查轮胎有无偏磨现象，若有则需更换轮胎并重做动平衡和四轮定位。
3、发动机积碳的检查和清理。
汽车 行驶3万公里左右就会出现轻微的积碳现象，影响发动机动力和油耗。所以，在4万公里保养时也需重点检查和清理一下，特别是对节气门的清洗。而火花塞，喷油嘴以及燃烧室，活塞等的积碳可借助燃油添加剂（俗称燃油宝）辅助清理。
同时，为了减少和预防发动机积碳，可时常有意识的跑一跑高速。
正常情况下4万公里就是常规保养，除了机油三滤外，需要检查电瓶，火花塞，刹车片，汽油滤芯，油水（防冻液，刹车油，助力油（部分车型）），看看是否清一下节气门，油路也可以洗下。其实这很多部件没有一个硬性要求，私家车自己开可以适当延长，比如轮胎，我当时是4年8万公里更换的，电瓶每2年一换，6万换变速箱油，10万换正时张紧器那些，当然中途也因损坏换过进气歧管
