汽车的OTA升级是什么? 看这一篇你就能搞懂了

发布网友发布时间：2022-10-08 04:44

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热心网友时间：2023-11-03 21:16

在刚刚过去的上海车展上，新车型共计推出了88款，其中新能源车型就占据了34款之多。虽然传统动力车型依然占据车展主流，但似乎这次上海车展的谈论焦点除了“特斯拉刹车”事件以外，基本都围绕在新能源、智能汽车、5G等话题，就连这次车展的主题都叫“拥抱变化”，我们必须要承认，汽车行业的变化真的越来越快。

行业变化快，产品自然也会加速变化，如何让一款车在生命周期内维持竞争力，这对于车企属于战略层面的问题。传统的做法是不断推出年款、中期、改款等手段，对车辆进行更新，增配，从而增加竞争力。现在却有了一个更大胆的办法，也就是现在常常被提及的OTA升级。

可能很多朋友搞不清什么是OTA升级，今天我们就针对这个问题聊一聊。

其实OTA升级并不是一件很新鲜的事情，只要你的手里有一台智能产品，OTA升级就一定存在。比如你的手机用上一段时间，总会提示你更新最新的系统，有时候赶上系统的大迭代，甚至整个界面都会经历一次翻天覆地的变化，比如你的iPhone手机从iOS 12升级到iOS 13。

每个隔一段时间的更新推送新，既能修正系统在研发阶段没有发现的bug，也能推出最新开发出的功能和界面效果。对于此类更新，我们大部分人早已经习以为常。

T-BOX

其实汽车的OTA也不是什么新鲜事。早在2000年左右，就已经有车企在利用OTA技术，只是那个时候还不叫OTA，该技术被称为T-BOX，全称Telematics Box，中文意思是远程信息通信箱。不过由于技术的局限性， T-Box的功能很简单，只是为车主提供道路救援、客服、车门解锁、远程启动等基础功能，我们比较熟悉的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。

SOTA

随着技术的发展，真正的OTA升级登上了舞台，英文全称Over-the-Air Technology，中文意思“空中传送技术”。此时的OTA升级已经可以做到车载娱乐系统的升级，也就是车内*屏幕当中的车机系统。可以做到车载导航、多媒体音乐、APP应用等应用软件层面的升级。这类升级被称之为SOTA，目前在售的大部分车型都已经具备了SOTA升级功能。

FOTA

而具有划时代意义的OTA升级，是特斯拉为大家带来的——FOTA。为什么说FOTA具有划时代意义，因为它对整车电气化架构有很高的要求。虽然S和F只是一个字母的差别，但实际应用层面却不在同一“纬度”。SOTA因为只涉及到车机能够触及到的功能即可，对于车辆其余电器系统并未触及，整体来说功能量级还好。

可是FOTA是对于整车所有电器元件都可以做到升级触达，就连车身、动力、ADAS驾驶辅助统统涉及，这就是完全不同的概念了。传统汽车的电子架构，每个系统各自为战，都有自己的ECU电脑进行功能处理，你可以理解成自动空调有一套自己的电脑，而动力系统也有一套自己的电脑，每个大项功能都会拥有自己的电脑。如果要实现FOTA，就需要对车辆上各自为战的百八十个ECU电控单元，进行集中管理，最终由单一一个强大的芯片进行处理，这才能让上层软件更加灵活调用底层信息，融合计算，做出最终输出。

这对于车辆对于计算的要求提出了新的高度，而且大量的数据信息也对车辆内部通讯带宽要求也提高了。这也是为什么全新数字高尔夫一直在强调采用了MQB Evo最新的平台以后，更换了以太网技术，核心功能模块传输效率提升到200M/s。

说了这么多关于技术的内容，那FOTA到底能给你带来什么？

作为FOTA鼻祖特斯拉其实就是一个很好的例子，讲四个关于特斯拉FOTA事件。

1、2015年10月，特斯拉通过FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系统，激活车辆已经配备硬件功能，车辆从此拥有了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等和自动驾驶辅助有关的功能。在2015年那个自动驾驶辅助还未普及的年份，给汽车行业带来了轰动的影响力。

2、2018年9月，由于飓风山竹来临，特斯拉通过FOTA向中国华南地区装配60kwh电池的车主临时升级电池电量，提升续航能力。

3、2019年10月保时捷Taycan上市，号称百公里加速超过特斯拉。马斯克知道后，要求提升马力，很快特斯拉通过FOTA将Model S马力提升50匹，加速反超保时捷Taycan。

4、刚刚发生，北方进入秋冬季节后特斯拉向车主推送FOTA升级，激活后排座椅加热功能仅需2400元的信息。

这里我们就可以很清晰的知道，每一次FOTA升级不仅为特斯拉带来前所有为的用户体验，也为老车主送去新的新鲜感。在特斯拉身上我们确实看到了汽车未来的样子。

但是，传统车企迟迟没有进行FOTA的落地？

传统车企更多是出于安全的考虑，当然也有内部车辆研发流程的约束等。FOTA对于动力、驾驶、驾驶辅助等涉及到行车安全的系统上，传统车企绝对是保守派。FOTA不符合传统车企车辆开发流程，所以我们也发现了传统车企在车辆软件层面出现问题以后，通常采用召回的方式，让车主到店进行软件的升级的方式处理。

最后再提一点，有一部分人认为FOTA是电车的“专利”，实际情况并非如此。如果一台燃油车电气化结构足够先进，其实给车发动机刷电脑这个事儿，远程就可以办了。好了，关于OTA的话题我们今天先聊到这里，如果你有不同的观点讨论，可以在文章下方评论区留言。