根据下面材料,给春运下一个定义
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发布时间：2022-10-08 14:29
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时间：2023-11-11 14:40
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国*通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国*的城际交通，不包括中国*与香港和澳门之间的交通以及国际交通。
春节是中国最富有特色的传统节日，一般指除夕和正月初一。在民间，传统意义上的春节是指从腊月初八的腊祭（腊月二十三、二十四的祭灶），一直到正月十五，其中以除夕和正月初一为*。在春节期间，中国的汉族和很多少数民族都要举行各种活动以示庆祝。
春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国*开始鼓励自主就业，并且人员的流动的*也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。
此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。
春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。春运期间，中国铁路总公司实行特殊运行管理，加开大量临时客车。从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现今相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。
1994年：12.2亿人次
1995年：14.28亿人次
1996年：16.2亿人次
1997年：17.4亿人次
1998年：18.2亿人次
1999年：14.4亿人次
2000年：16.16亿人次
2001年：16.6亿人次
2002年：17.4亿人次
2003年：18.19亿人次
2004年：18.9亿人次
2005年：19亿人次
2006年：20亿人次
2007年：21亿人次
2008年：22亿人次
2009年：23.2亿人次
2010年：25.41亿人次
2011年：28.53亿人次
2012年：31.58亿人次
2013年：34.2亿人次
2014年：预计为36.23亿人次
（人次的概念：是指旅客乘一次车，统计为一个旅客人次。例如，一个旅客从北京回老家，来回都要先坐火车，再坐客运汽车，在计算时，就统计为4个人次。“人次”既体现了出行的人数，也能看出人们乘了多少次车。）
参考资料：
春运
http://ke.sogou.com/v5008289.htm
