老式嘉陵70摩托车性能怎么样?
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发布时间：2022-10-08 13:39
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时间：2023-11-23 12:32
这款车采用分体式座椅设计，这种设计在最大程度上增加了这款车载重能力，虽然这两只减震器非常单薄，但从来就没有发现过断裂的。
这款颜色的嘉陵70基本上都是仿冒的，也就是说不是嘉陵公司生产的都是一些小厂仿冒这款车制作出来的山寨产品。这种现象从一个侧面印证了这款车当时的火爆程度和出色的性能。
这款车已经属于后来的升级款，车辆外观的贴花已经发生了很大的变化，排气管也进行了重新设计，大灯也换成了方灯。而发动机也已经不是日本原装进口的了，而只是使用了本田的技术。
这款怀旧版 虽然性能没有老款出众但油耗表现还是相当可以，并且采用了电启动系统，整体外形也更具有时代气息。所以喜欢老款的车友对这款新车型也是可以关注一下的。那么车友们，你们对于这一款嘉陵70的性能如何评价呢？
在1986年前后生产的嘉陵本田70摩托车，综合性能无疑是很好的。若论性价比，当时国内销售的所有摩托车中，个人认为是性价比最高的车。
嘉陵70是极为省油的。百公里油耗低至0.6至0.7升。这比当时候邮电局用的绿皮牛角把儿的幸福250动不动百公里油耗至少四、五升，强了何止N倍！另外，嘉陵70由于车身轻巧，加速性能那是很快的——虽然它的排量才72毫升，但是转速能达到每分钟六、七千转。骑惯了幸福250的人如果突然换骑嘉陵70，对它的加速性很不习惯。闹不好就容易出问题。
有一年，我去乡*帮助武装*修理他的250屡损火花塞的故障。判断出是曲轴油封漏油所致。由于手头缺配件，一时修不好。而他急着要进城里开会，就借司法助理员的嘉陵黑70骑。
发动着车之后，照例像骑250那样轰了轰油门再挂档（他的250离合器分离不太好）。结果是一起步，黑70就怒吼一声，前轮离地，站起来了！他赶紧用两腿叉开，防止摔倒。车呜地一声就窜进菜园子了。他被车一蹭大腿内侧，摔了个仰面朝天，后脑勺磕在花池上，一下子就晕过去了。
人们刚开始还哄堂大笑。后来一看他昏迷不醒，赶紧七手八脚地把他抬到了床上。好半天才醒了过来。还好仗着戴着麻绒帽子（雷锋像片上的那种），要不然后果不可设想。
到了菜园子里扶起摩托车来，除了断了个离合器把手外，其他的啥也没有大碍。倒是撞坏了好几架西红柿，把种菜的老头儿心疼的够呛。
嘉陵70是相当不错的一款摩托车了。
嘉陵也是国产摩托品牌的佼佼者。国内摩托的先驱。早期的单缸两冲的嘉陵50，曾经风靡一时。无级变速，一加油门就走，比现在的轿车都拉风。
嘉陵70，单缸四冲程，油耗极低，性能稳定。座椅分段，后排座椅可载人可拉货，方便实用。
老嘉陵70做工也比较精细，紧凑稳定，不像后来一些国产的或者小厂组装车那样架子松垮。
我记得96-97年时，我的几个朋友，村办企业的厂长都买了嘉陵70摩托车。当时感觉还挺好。
嘉陵70经典的记忆。
图中黑色的应该是原装，小油箱也有一体坐的84.85.86.年生产的应是原装发动机，绿色的那辆应该是升级款不如原装，听发动机的声音能听出来。小70是我的最爱骑过2个原装1个升级版的真的很好。少时的回忆经典不在。
这是我国最早进口的一批四冲程风冷摩托车。当时售价是2600多元人民币，当时职工月工资大概不到100块钱。发动机都是原装的，颜色是军绿装。非常省油。有的摩托车爱好者骑过20年。后来因为配件够不到，这个车子消失了。性能非常的卓越：发动机散热片和缸体壁厚，制作的非常厚道，现在变速箱壳子壁厚差。
老式嘉陵70摩修托车性能出色，第一发动机马力大，噪音小，故障率低，并且维修便宜。第二省油，油耗低，加速有力，第三车身轻，开起来平稳，爬坡能力强，特别是在农村地区载人拉货都能轻松胜任，农民生产生活的好帮手。
这么好的车为啥不生产了，就因为不坏，买一辆骑一辈子，所以厂家破产了。希望嘉陵厂复产本田70，要正宗进口机器，一万元应该有市场
我曾搞过几年摩修，真正的老式嘉陵可以说很少很少出问题，九几年至二0年以后国内开始组装的就不行了发动机渗油，真正八几年(88年)至九二年的嘉陵机不会出现发动机渗油现象，机体很干净，可以说一台机正常可开一辈子。
简单的说一句，本田嘉陵70是一台经典车！（后期的组装机就不太友好了）优点不多说了，说说缺点，第一，没有电起动；第二，座姿不太舒服，第三，座垫太硬，第四，没有发动机转速表，第五，没有燃油表，第六，没有短途里程表，第七，高速链噪音大，第八，发动机散热片有些小，导致跑高速时发动机容易过热，而使发动机热衰，尤其是排汽管前端容易高温变色。就这些吧…
这车如果现在还在，是外卖快递小哥的首选。原车分离座后座就是专门放快递箱的。小巧轻便，省油，经济实惠，启动快速。这货当年在日本东京就是干的这活儿。它即能补齐踏板车的动力不足，也能弥补电动车续航里程短的不足。
