请从提高强度的角度说明传动轴上各轮如何分布更为合理
发布网友
发布时间：2022-10-08 23:00
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热心网友
时间：2023-11-19 07:27
一、如结构允许，采用大模数齿制，小齿齿数最好大于21（最小17）以避免根切。
二、如齿数、模数不能变，则可以通过变位（正变位）来增大齿厚从而提高轮齿的抗弯强度。
三、制造工艺上，增大齿根圆角、降低表面粗糙度、减少加工损伤，可以提高齿轮的强度。
四、对闭式传动，选择好的润滑济可以提高齿轮的抗疲劳强度五、选择强度高的材料并经相应的热处理，如40Cr，调质，齿部表面淬火至于表面硬度（没有表面强度的说法）主要是通过相应的热处理来提高，如表面淬火、高频淬火、渗碳、渗氮等。表面硬度提高，刚耐磨性能好，也提高了齿轮的坑疲劳强度。
只记得这些了，希望对你有所帮助
热心网友
时间：2023-11-19 07:28
有限元模型 由于两端万向节结构不同,载荷不对称,需要对整个传动轴进行有限元分析.根据实际受载情况和简化分析模型的需要,作如下假设: (1)简化轴承模型,将滚针与轴承考虑为一个整体,只关心轴承外圈与叉头之间的应力关系. (2)忽略一些不重要和受力较小的局部区域,如凸缘叉底盘端而齿等. (3)简化花键部分,将花键轴叉和花键套之间设定为两个曲面
2.
传动轴有限元分析计算 对上述模型进行有限元分析,得到低速档时的传动轴等效应力和综合位移云图. 由分析结果可知,在低速档时,十字轴、花键轴叉的安全系数较低,分别为1.24和1.37,其它在1.5以上;它们的综合位移也较大.十字轴和花键轴叉最大应力出现在各自的倒圆角处,原因是由于形状突变引起的应力集中;凸缘叉最大应力出现在螺钉连接处,原因也是
3.
结构优化及有限元分析 通过上面的分析可知,需要改善轴承受力情况,于是提出以下两种改进
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时间：2023-11-19 07:28
有限元模型 由于两端万向节结构不同,载荷不对称,需要对整个传动轴进行有限元分析.根据实际受载情况和简化分析模型的需要,作如下假设: (1)简化轴承模型,将滚针与轴承考虑为一个整体,只关心轴承外圈与叉头之间的应力关系. (2)忽略一些不重要和受力较小的局部区域,如凸缘叉底盘端而齿等. (3)简化花键部分,将花键轴叉和花键套之间设定为两个曲面
2.
传动轴有限元分析计算 对上述模型进行有限元分析,得到低速档时的传动轴等效应力和综合位移云图. 由分析结果可知,在低速档时,十字轴、花键轴叉的安全系数较低,分别为1.24和1.37,其它在1.5以上;它们的综合位移也较大.十字轴和花键轴叉最大应力出现在各自的倒圆角处,原因是由于形状突变引起的应力集中;凸缘叉最大应力出现在螺钉连接处,原因也是
3.
结构优化及有限元分析 通过上面的分析可知,需要改善轴承受力情况
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时间：2023-11-19 07:29
有限元模型 由于两端万向节结构不同,载荷不对称,需要对整个传动轴进行有限元分析.根据实际受载情况和简化分析模型的需要,作如下假设: (1)简化轴承模型,将滚针与轴承考虑为一个整体,只关心轴承外圈与叉头之间的应力关系. (2)忽略一些不重要和受力较小的局部区域,如凸缘叉底盘端而齿等. (3)简化花键部分,将花键轴叉和花键套之间设定为两个曲面
2.
传动轴有限元分析计算 对上述模型进行有限元分析,得到低速档时的传动轴等效应力和综合位移云图. 由分析结果可知,在低速档时,十字轴、花键轴叉的安全系数较低,分别为1.24和1.37,其它在1.5以上;它们的综合位移也较大.十字轴和花键轴叉最大应力出现在各自的倒圆角处,原因是由于形状突变引起的应力集中;凸缘叉最大应力出现在螺钉连接处,原因也是
3.
结构优化及有限元分析 通过上面的分析可知,需要改善轴承受力情况,于是提出以下两种改进方
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时间：2023-11-19 07:30
