ea888发动机怎么样?故障率高么?

发布网友发布时间：2022-04-23 05:10

共12个回答

懂视网时间：2022-07-30 00:01

1、烧机油，说到烧机油，大众汽车烧机油不是什么新鲜事，毕竟这是传统，虽然第三代的EA888发动机已经对烧机油的问题有了一定的改善，但是部分车型还是会出现烧机油的情况，很多车主都反应这样那样的问题。

2、机油渗漏，这个缺点只出现在部分车型上，据车主反应，是因为各种原因导致的曲轴箱气体压力过大，这些压力会将机油压出密封圈之外，而且还会造成发动机出现多处的机油渗漏。虽然EA888发动机也会有缺点，但是相比市面上的其他发动机，已经是非常成熟的代表了，可以说车主反应大都比较好，所以迈腾或者帕萨特论坛上说机油渗漏非常严重的话题应该不是大范围的问题。

热心网友时间：2022-07-29 21:09

ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏机油现象比较多，到了第三代有所改进，很多车主的口碑都挺不错的。

ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐等等。

大众第三代EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

大众第三代EA888发动机的优点在于平衡性！动力跟油耗做的跟均衡，而且动力延展很广从184马力到310马力的都有。它的问题就是烧机油，第三代应该是不算烧机油了但是也有机油消耗。

大众第三代EA888发动机采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管喷射系统会在发动机启动时使用，它可以帮助发动机更快地达到工作温度（90℃），同时降低该过程中积碳的产生。可以说歧管喷射起到辅助的暖机作用。

热心网友时间：2022-07-29 22:27

ea888这款发动机呢，其实在最开始上市的时候，确实是出现了很多问题，并且一直都被吐槽到现在，哪个时候ea888的发动机最主要的问题就是烧机油、正时链条跳齿等问题，这些问题是一些比较严重的问题，所以很多人都对这款发动机没有好印象，并且我们都知道，有句话叫好事不出门坏事传千里，这款发动机一直被诟病到现在，吐槽的口水到现在都没有消失。

如果我们是吐槽大众前两代EA888发动机，这还是情有可原的，因为一个新型的发动机的上市肯定是要经过检验的，出现了问题之后，后续肯定是要技术上的升级改造呢，现在的ea888发动机都已经升级更新了好几代了，现在大众车上搭载的全是第三代EA888发动机。

经过了三代的升级，这第三代发动机已经改进了很多的地方有很多，其中最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上更加严谨。

所以现在的ea888发动机已经算是不错的发动机了，不要在看以前的老经验老眼光了，所以如果有人说你的车子上的发动机不好，你就可以给他讲讲听听。

热心网友时间：2022-07-30 00:02

ea888发动机最开始的时候问题很多，但是现在越来越好，成为了一个改装神器发动机。故障率不高。

EA888是一个发动机系列，分为一代二代三代还有三代半，并且即使同是三代半的EA888不同功率版本，所用的配件也不同，涡轮的尺寸，叶片的数量，强度和重量等都有差别。以同样搭载EA888发动机的奥迪A4L和大众迈腾为例，奥迪的EA888搭载了更先进的混合喷射技术，燃烧效率更高。

从EA211到现在的第三代EA888，技术越来越成熟，但千万不要小看三代EA888发动机，号称“安稳买菜车”，除此之外动力可秒杀跑车。

之所以有人会这么说，完全是因为这款发动机的可塑性极强，也许从外表上看它确实和其它的发动机没有什么差距，但是在它的体内却蕴含着无穷的潜能。

如果人们只是想把它当做平常的日用工具，那么上街买菜逛街都完全是可以的，这一点大家似乎不会觉得有什么厉害，但是如果把它稍微改装一下，那么即使面对各种超跑它也是毫不逊色，甚至和世界的顶级超跑相比都能达到同级水准。

热心网友时间：2022-07-30 01:53

ea888发动机是一款比较不错的发动机，它有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，经济环保性很高，还很耐用，故障率也比较低。

热心网友时间：2022-07-30 04:01

EA888系列发动机诞生于2006年，包括1.8升和2.0升2种排量，在涡轮增压和直喷技术领域里绝对算得上老资格，在合资车型里也是最早登场、应用最广泛的机型。低转速高扭矩输出是其拿手好戏，这意味着无需刻意拉高转速即可获得充沛的动力，油耗也因此而降低。
故障率不高。

热心网友时间：2022-07-30 06:26

ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏机油现象比较多，到了第三代有所改进，很多车主的口碑都挺不错的。

热心网友时间：2022-07-30 09:07

ea888发动机整体表现还是不错的，主要的问题还是比较烧机油，但在最近几年这个问题都得到完善，性能也是有一个质的提升，如果驾驶员养成良好的驾车习惯，故障率不会高。

热心网友时间：2022-07-30 12:05

ea888发动机整体表现还是不错的，主要的问题就是烧机油、正时链条跳齿等问题，但在最近几年这个问题都得到完善，性能也是有一个质的提升，如果驾驶员养成良好的驾车习惯，故障率不会高。

热心网友时间：2022-07-30 15:20

ea888发动机目前来说是中高级车标杆的发动机，优点在于动力强的同时油耗很低，而且平顺性不输给同级别的自然吸气，第三代的ea888发动机故障率很低，值得信赖。

热心网友时间：2022-07-30 18:51

机油性的问题使得这款发动机变得“臭名昭著”，但是随着技术的进步，ea888发动机已经有了很大改进，现在更是提升到第三代，但在齿轮方面还是有待提升，故障率不高。

热心网友时间：2022-07-30 22:56

新EA888构架的1.8TFSI发动机水冷涡轮增压器涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣，其中高温是增压器的死敌。基于EA113构架的1.8T发动机（例如老宝来1.8T上面的那台），在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器，延长增压器的使用寿命。
但往往有一些车主忽略了延时熄火的问题，造成涡轮增压器提前“退休”，而且一只原厂的涡轮增压器价格却不菲。在后来的2.0 TFSI发动机上，大众集团就采用了博格华纳（BorgWarner）提供的带水冷K03 涡轮增压器。基于新EA888构架的1.8TFSI发动机继续使用了这种涡轮增压器，从新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，你可以更加放心地享受涡轮启动后带来的推背感了