解放前的旧上海那么繁荣为何没有全面淘汰黄包车?

发布网友 发布时间：2022-04-23 05:05

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热心网友 时间：2023-10-15 18:07

一个年代的产物。那个年代的上海远没有现在这么大。繁荣的上海并不是马路宽广，人口聚集地也是街巷下狭窄，人力黄包车可以满足近程的乘坐需求。有轨电车到不了的地方可以乘坐“黄包车”，可以说就是现在的“出租车”。有钱人自己有车，出租车一般人乘坐不起。

“据《上海轶事大观》记载：当时乘坐一小时出租汽车，车费大概4-5元。这在当时是什么消费水平呢？当时工厂里的熟练技工（相当如今的高级白领）平均月薪30元，也就说他们坐6个小时的车就能把一个月工资花完。普通佣工月入仅10元左右，还不够出租车2小时的费用。”这个元说的是法币还没有编制的那个时代。

热心网友 时间：2023-10-15 18:08

因为这个完全是不可能的，当时的上海汽车是有钱人的专利，一般人是坐不起的，然后电车的线路又比较有限，然后人多较为拥挤，只有黄包车是可以自己单人坐，而且价格不贵，又比较灵活的交通方式。

热心网友 时间：2023-10-15 18:08

对于这个问题，可以这样理解：
第一，有需求就会有市场，就会有相对应的社会性服务；
第二，满足需求的社会性服务，也会受到社会发展水平和特定环境的制约。
由代步的人力车，进化到代步的机动车，这是由社会的发展水平决定的，是必须经历一个渐进过程的。再有，当时城市的胡同里弄情况各异，这也是人力车存在的客观需求。
按照这个问题的思路，换一个现实的话题，就是，如今的重庆已经成为共和国的直辖市，一个现代化的大都市，可为什么还会有“棒棒军”存在呢？因为，社会有需求，而且重庆的城市居民区的街道特性也客观决定了“棒棒军”还将会相对长时期的存在。

热心网友 时间：2023-10-15 18:09

繁荣是相对而言的，那个时候的繁荣与现在的繁荣相比，应该是小巫见大巫。那个时候交通工具并不发达，绝大多数人的出行都是靠双腿，旧上海的黄包车还是富人们出行的主要交通工具。全面淘汰了黄包车不仅会使许多拉黄包车的人力车夫失业，更会带来许多人的出行不便。

热心网友 时间：2023-10-15 18:09

当时中国没有自己的汽车工业，国内石油产量很低（现在国内大部分油田都是解放后发现的），也几乎不存在石化工业，就是有石油也没法提炼出汽油柴油等油品来。再加上*为了抗战和打内战的需要，大量占用汽油。因此汽车贵，汽油更是贵的离谱，民间用油得凭票，作为出租车根本用不起，就是公共汽车也很多是烧煤气的。再加上司机好歹也得经过培训，作为一个抗战时货车司机都要靠爱国华侨组成的“南洋机工”来保证运输的落后国家，能有驾照会开车能有多少人？