预算有限的年轻人,不妨看看它

发布网友 发布时间：2022-11-26 05:08

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热心网友 时间：2023-11-01 17:20

在满足了刚需型市场后，国内车市逐渐步入百家争鸣的阶段，近几年除了新能源和SUV外，另一个细分领域也值得关注——主打年轻用户的十万级运动化轿车市场。

今天来到汕头南澳岛试驾的这台东风风神奕炫马赫版1.5T（以下简称奕炫马赫版），属于后来者，名字不如影豹、UNI-V等响亮，但通过本次试驾，却发现还挺有“内涵”。

其实目前已经有3款马赫版车型在售，只不过均为1.5L自然吸气引擎，对于它年轻运动的定位，显然在动力性能上差点意思，所以本次我们试驾的车型，为不久后将上市的搭载1.5T高功率调校引擎的版本。

形象讨好年轻人

无论1.5L还是1.5T的马赫版，在车系中的定位都更偏向于年轻人，所以外观内饰也通过出挑的颜色搭配和运动化套件来吸引消费者。

我抽到的试驾车采用类似水泥灰的漆面，搭配亮黑车顶与轮毂，而前脸保险杠和四个刹车卡钳均用*元素进行点缀，属于闷*又带点个性的类型。如果追求更张扬的风格，也可以选择红色、*的车漆。

相比车头，我认为尾部的元素更具性能范儿，最明显的就是那镂空尾翼和双边四出的“排气”，打双引号因为这只是饰件，真正的排气管口藏在车底右侧。

对于这个级别的消费者而言，满足“合法改装”上路就行了，至于实际效果并非他们看重的部分。而驾驶起来，也不具备同级竞品那样的撩人排气声浪。

它采用的是主打节能舒适的万力Ecotour PLUS++轮胎，尺寸为205/50ZR17，有点出乎意料的是，胎噪控制和捉地力比预期中好。

既然选在了充满盘山沿海公路的南澳岛举行，想必厂家对奕炫马赫版的动态操控很有信心。作为征战CTCC赛场并拿过冠军的车型，我也期待它的表现与同级相比究竟如何。

动力后劲足，换挡很平顺

这台奕炫马赫版搭载1.5T四缸涡轮引擎，最大可输出197马力以及300牛·米，参数十分亮眼，甚至追上2.0T了。匹配6速湿式双离合变速箱，别看挡位少，但与引擎搭档的默契程度很高。

它拥有标准和运动两种驾驶模式，最大区别就是切换运动后，引擎转速保持得更高，甚至都不愿意低于两千转，而且即使在2/3挡中低速行驶，除了引擎音量更大外，拉扯感并不明显，日常通勤上下班也没任何不适。

而标准模式（默认模式）下，为了省油和静音，引擎转速更低，但又不至于感到憋着有劲使不出，只需轻踩油门踏板，该出多少力还是能一一呈现，绝不会死气沉沉。

由于具备丰厚的扭矩，加上相对轻盈的车重，所以尽管我们满载四人外加一堆拍摄器材，其中段加速表现也完全称得上充沛。而且油门的比例感不错，不会出现动力全都在头段涌现，而后段乏力的情况。

变速箱的平顺性做得相当棒，行驶在充满起伏的山路，需要频繁升降挡，如果不是听到引擎声音的变化，其实很难察觉它的换挡动作，相信对于日常城区行驶而言，这种侧重于顺滑的调校更能讨喜用户。

但牺牲的，便是换挡的结合速度，对于快节奏驾驶，我更期待的是爽快的挡位结合，哪怕有点轻微顿挫，也是能增强这种运动驾驶氛围的，印象比较深刻的就是长安UNI-V，大脚油门加速时换挡，会感到更铿锵有力。

操控没明显短板

底盘和转向的默契程度，绝对会影响驾驶者的过弯信心。这台奕炫马赫版不仅动力与传动系统可圈可点，过弯操控同样超乎我预期。

这里当然指的并非极限有多高，性能有多强，毕竟只是十万级的家用车，但只要你看它所采用的轮胎属性和悬架规格，就知道在硬件一般的情况下，完全就是看调校了。

南澳岛环岛公路起伏不断，路面情况也不算很好，尤其是弯道里经常有*油漆涂成的减速带，而且许多路段还充满小抛跳，对入门家用车的底盘而言，确实是场“大考”。

奕炫马赫版悬架硬度和避震阻尼我认为很注重平衡，车身有侧倾但不严重，软硬也非常适中，经过起伏时，既不会拉不住车身，而压过减速带，也不至于硬邦邦把车往上顶。

转向系统，如果单论手感，其实没什么突出的，就是典型的电子助力感觉，容易上手，但也仅此而已。

快转向要搭配硬避震，同理慢转向要搭配软避震，不然稍微激烈驾驶，就会让人产生脱离感。例如方向盘打过去，车身慢一拍。而奕炫马赫版调校得很自然，两者匹配高度一致，无论快开还是慢开，机械部分都能体现极高的完善程度。

家用层面如何？

当然好开是最大卖点之一，底子里作为一台家用车，空间和实用性也是左右消费者掏钱的关键。奕炫马赫版1.5T的车厢采用黄黑配色，中控台设计有别于其他竞品，它采用竖放的多媒体屏幕，功能挺完善的，但触控的流畅度有待提高。

整车的座椅面料选择十分讲究，运用了麂皮双拼搭配，除了能够增强对乘员身体的摩擦力，在*缝线和安全带的加持下，颜值也很在线。前排座椅对腰部和大腿的包裹性很不错，确实比一般家用车更显运动。

考虑到不够2.7米的轴距，它的后排腿部空间相当得体，在主流*车里头算第一梯队。相比空间，我觉得更重要的是座椅舒适性，毕竟空间够用就行，座椅不舒适也白搭。好在它的填充物柔软，坐垫长度也足够，靠背对腰部的贴合度很好，长时间乘坐也不会累，唯一问题就是头部空间稍显紧凑。

写在最后

每次当我试驾完这类车型，都替如今那些预算不多的年轻消费者感到开心，放在自主车没崛起的那些年，手握十万左右根本不可能买到产品力如此均衡的车。车企“卷”起来，苦的是产品经理，受益的是用户。

这台奕炫马赫版不仅在配置和实用性层面完全满足家用，甚至动态表现也体现出东风风神作为传统大厂的扎实调校功底，期待上市后的售价，如果有惊喜的话，那么它的市场前景会很乐观。

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