柴油发动机有点火系统吗?

发布网友发布时间：2022-12-06 08:53

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热心网友时间：2023-05-11 04:00

柴油机是没有点火系统的,所以就没有点火过程。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。
2、喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容易形成水雾或水蒸气。
3、供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。
4、燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。
5、活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。
6、柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧(特别是冬天)，未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

热心网友时间：2023-05-11 04:01

•汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。故汽油机有点火系统•柴油自燃温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。故柴油机没有点火系统
汽油机：
吸气行程
：
吸入汽油空
气混合气。压缩行程：
混合气被压
缩至11-18bar,
温度
400-600℃
。
作功行程：
通过火花塞
点燃混合气
。排气行程
：
排出燃烧完
的气体
柴油机
：
吸气行程
：
吸入空气
。压缩行程：
空气被压缩
至
30-60
bar,
温度700-900℃
。
作功行程：
柴油喷入高
度压缩的空
气里，产生自
燃
。排气行程
：
排出燃烧完
的气体
汽油机通过改变节气门的开度，控制混合气进入汽缸的数量，以达到不同功率的输出；而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少，是真正意义上的油门，取消了节气门，发动机进气就更充足，燃烧也就更充分，这也是柴油机热效率较高的原因之一。
•汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，爆发出能量，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。
•柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。